1.一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，包括弧形板(1)，所述弧形板(1)包括水平底面(11)、豎直側(cè)面(12)和弧形面(13)，所述水平底面(11)和豎直側(cè)面(12)相互垂直，所述弧形面(13)的兩端分別與水平底面(11)、豎直側(cè)面(12)連接，所述弧形面(13)與車輪踏面具有相同的曲率，所述水平底面(11)的底部設置有倒立的U形夾板(2)，所述U形夾板(2)的兩個側(cè)壁設置在弧形板(1)兩側(cè)，所述U形夾板(2)的兩個側(cè)壁之間的距離比軌道頂部的寬度大1-2mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，所述弧形板(1)的底部平行設置有2個U形夾板(2)，其中一個U形夾板(2)與弧形板(1)前端之間的距離為40-60mm，另一個U形夾板(2)與弧形板(1)后端齊平。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，所述弧形板(1)平行設置有2個，所述U形夾板(2)焊接在水平底面(11)的底部。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，2個弧形板(1)之間至少設置有1個連接板(3)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，U形夾板(2)的頂部設置有與水平底面(11)底部配合的凹槽，所述弧形板(1)焊接在凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，所述弧形板(1)的后端設置有鏈鎖。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，所述U形夾板(2)的側(cè)壁高度大于等于軌道厚度。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種新型輔助鎖定車輪的裝置，其特征在于，所述弧形板(1)和U形夾板(2)采用鋼板制成。