本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1-2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力。大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

因電梯故障造成急速墜落事件時(shí)有發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)難以保證電梯的安全性能，發(fā)生故障時(shí)，人們無法從轎廂內(nèi)部自救，不能滿足人們需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯，包括電梯通道本體和轎廂本體，所述轎廂本體位于電梯通道本體內(nèi)部，所述轎廂本體包括乘客箱體、電梯門和電機(jī)箱，所述轎廂本體的左右側(cè)壁上均設(shè)有齒輪，所述電梯通道本體內(nèi)部側(cè)壁上均勻的設(shè)有齒條，所述齒輪和齒條互相嚙合，所述電機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和備用電源，所述電梯門上還設(shè)有玻璃窗，所述齒輪上還設(shè)有剎車器本體，所述乘客箱體內(nèi)部還設(shè)有控制盒，所述控制盒上包括常規(guī)按鈕和緊急按鈕，且緊急按鈕包括報(bào)警按鈕和剎車器開關(guān)按鈕，所述乘客箱體內(nèi)底部還設(shè)有防滑墊。

優(yōu)選的，所述轎廂本體內(nèi)壁設(shè)有防火巖棉層，所述防火巖棉層的厚度不超過三厘米。

優(yōu)選的，所述轎廂本體左右側(cè)壁上的齒輪的個(gè)數(shù)均為四個(gè)。

優(yōu)選的，所述轎廂本體頂部設(shè)有彈簧，所述彈簧至少為兩組，且所述彈簧頂部固定連接有防護(hù)擋板。

優(yōu)選的，所述轎廂本體內(nèi)頂部中間設(shè)有換氣孔，所述換氣孔中安裝有換氣扇。

優(yōu)選的，所述轎廂本體內(nèi)頂部安裝有照明燈，所述照明燈為L(zhǎng)ED陶瓷納米燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，改變傳統(tǒng)的鋼索牽引模式，在電梯通道本體內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置齒條，在轎廂本體的左右側(cè)壁上各設(shè)置四組齒輪，齒輪和齒條互相嚙合，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)為齒輪提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)自由升降，通過在每個(gè)齒輪上都設(shè)置剎車器本體，八套剎車，八重保護(hù)，安全性能高，在遇到緊急情況時(shí)，乘客可以通過按下剎車器開關(guān)按鈕及時(shí)控制齒輪停止，從而避免了電梯墜落事故，通過在電梯門上設(shè)置玻璃窗，減輕密閉空間的壓抑感，有利于內(nèi)外溝通，并且玻璃窗正對(duì)樓層標(biāo)識(shí)牌，方便自救，通過防護(hù)擋板的設(shè)計(jì)，防止高空墜物砸壞轎廂本體，通過防火巖棉層的設(shè)計(jì)，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯的內(nèi)部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯的齒輪和齒條嚙合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電梯通道本體、2轎廂本體、3乘客箱體、4電機(jī)箱、5齒輪、6齒條、7彈簧、8防護(hù)擋板、9換氣孔、10照明燈、11防火巖棉層、12控制盒、13備用電源、14驅(qū)動(dòng)電機(jī)、15電梯門、16玻璃窗、17剎車器本體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯，包括電梯通道本體1和轎廂本體2，所述轎廂本體2位于電梯通道本體1內(nèi)部，所述轎廂本體2包括乘客箱體3、電梯門15和電機(jī)箱4，所述轎廂本體2的左右側(cè)壁上均設(shè)有齒輪5，所述電梯通道本體1內(nèi)部側(cè)壁上均勻的設(shè)有齒條6，所述齒輪5和齒條6互相嚙合，所述電機(jī)箱4內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和備用電源13，所述電梯門15上還設(shè)有玻璃窗16，所述齒輪5上還設(shè)有剎車器本體17，所述乘客箱體3內(nèi)部還設(shè)有控制盒12，所述控制盒12上包括常規(guī)按鈕和緊急按鈕，且緊急按鈕包括報(bào)警按鈕和剎車器開關(guān)按鈕，所述乘客箱體3內(nèi)底部還設(shè)有防滑墊，所述轎廂本體2內(nèi)壁設(shè)有防火巖棉層11，所述防火巖棉層11的厚度不超過三厘米，所述轎廂本體2左右側(cè)壁上的齒輪5的個(gè)數(shù)均為四個(gè)，所述轎廂本體2頂部設(shè)有彈簧7，所述彈簧7至少為兩組，且所述彈簧7頂部固定連接有防護(hù)擋板8，所述轎廂本體2內(nèi)頂部中間設(shè)有換氣孔9，所述換氣孔9中安裝有換氣扇，所述轎廂本體2內(nèi)頂部安裝有照明燈10，所述照明燈10為L(zhǎng)ED陶瓷納米燈。

工作原理：本實(shí)用新型一種防墜落齒輪傳動(dòng)式電梯，使用時(shí)，改變傳統(tǒng)的鋼索牽引模式，在電梯通道本體1內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置齒條6，在轎廂本體2的左右側(cè)壁上各設(shè)置四組齒輪5，齒輪5和齒條6互相嚙合，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)14為齒輪5提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)自由升降，通過在每個(gè)齒輪5上都設(shè)置剎車器本體17，八套剎車，八重保護(hù)，安全性能高，在遇到緊急情況時(shí)，乘客可以通過按下剎車器開關(guān)按鈕及時(shí)控制齒輪5停止，從而避免了電梯墜落事故，通過在電梯門15上設(shè)置玻璃窗16，減輕密閉空間的壓抑感，有利于內(nèi)外溝通，并且玻璃窗16正對(duì)樓層標(biāo)識(shí)牌，方便自救，通過防護(hù)擋板8的設(shè)計(jì)，防止高空墜物砸壞轎廂本體2，通過防火巖棉層11的設(shè)計(jì)，提高了實(shí)用性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。