專利名稱：齒條式電梯驅動板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種室外齒條式電梯驅動板，即將齒條式登機電梯驅動板與轎廂架分成兩部分，采用柔性聯(lián)接。
背景技術：
目前，室外齒條式登機電梯均采用驅動板和轎廂架及轎廂組成一體，即剛性連接。由于電梯在運行中，尤其是在起動和制動時，電機產(chǎn)生的瞬時加速度引起轎廂發(fā)生震動和發(fā)出噪音。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是彌補現(xiàn)有技術中齒條式電梯剛性連接所存在的不足，而設計一種分離式結構，即將齒條式登機電梯驅動板與轎廂架及轎廂通過螺栓及減震墊柔性聯(lián)接而組成一體。具體結構是這樣的驅動板(10)上裝有電動機(12)、減速機(13)、固定電纜支架(11)、電控箱(8)、升降齒輪(20)、壓輪總成(19)及導向輪(2)，轎廂架(4)與驅動板(10)經(jīng)平墊(21)、緩沖墊(23)、橡膠墊(22)用螺栓聯(lián)接。該產(chǎn)品由于采用了柔性聯(lián)接的方式，當電動機起動和制動時產(chǎn)生的振動力被緩沖墊、橡膠墊吸收，使電梯運行平穩(wěn)、無噪聲、安全可靠，且結構簡單、工藝性好、易于裝配，從而提高了產(chǎn)品質量。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的側視圖。
圖3是圖2A向視圖。
具體實施方式
參照圖1、2、3，齒條式電梯驅動板，電動機12通過抱帶16、減速機13、聯(lián)軸節(jié)14固定在驅動板10上，組成了電梯的拖動裝置；電控箱8經(jīng)支架9和固定電纜支架11組成了電梯電氣控制裝置；驅動板10后面安裝有壓輪15、壓輪總成19及升降齒輪20，還安裝有四個導向輪2。從A向視圖中看出，驅動板10與轎廂架4通過螺栓經(jīng)平墊21、橡膠墊22及緩沖墊23實現(xiàn)柔性聯(lián)接。轎廂5經(jīng)減震器3和減震器6與轎廂架4聯(lián)接構成了轎廂5主體部分。釋放支架17、安全鉤1、托架18、防墜安全器7安裝在轎廂架4上構成電梯的安全防護裝置。當電梯制動失靈，電梯加速下落時，防墜安全器離心制動裝置立即抱緊閘瓦，轎廂停止下墜，起到了安全保護的作用。
權利要求1.一種齒條式電梯驅動板，包括電動機(12)，其特征在于驅動板(10)上裝有電動機(12)、減速機(13)、固定電纜支架(11)、電控箱(8)、升降齒輪(20)、壓輪總成(19)及導向輪(2)，轎廂架(4)與驅動板(10)經(jīng)平墊(21)、緩沖墊(23)、橡膠墊(22)用螺栓聯(lián)接。
專利摘要齒條式電梯驅動板,是將齒條式登機電梯驅動板與轎廂架及轎廂通過螺栓及減震墊柔性聯(lián)接而組成一體。其結構是:驅動板上裝有電動機、減速機、固定電纜支架、電控箱、升降齒輪、壓輪總成及導向輪,轎廂架與驅動板經(jīng)平墊、緩沖墊、橡膠墊用螺栓聯(lián)接。該產(chǎn)品由于采用了柔性聯(lián)接的方式,當電動機起動和制動時產(chǎn)生的振動力被緩沖墊、橡膠墊吸收,使電梯運行平穩(wěn)、無噪聲、安全可靠,且結構簡單、工藝性好、易于裝配,從而提高了產(chǎn)品質量。
文檔編號B66B11/04GK2517719SQ0125042
公開日2002年10月23日 申請日期2001年8月23日 優(yōu)先權日2001年8月23日
發(fā)明者李秋發(fā) 申請人:沈陽新型起重機器廠