本發(fā)明涉及電梯機械技術領域，尤其涉及一種電梯系統(tǒng)。

背景技術：

目前，如圖1-2所示，大部分背包架2：1液壓電梯包括由2個t型軌道101構成的背包框架，安裝在t型軌道101平面之間的底座102，安裝在底座102內的液壓缸103，安裝在液壓缸103的活塞桿頂部的滑輪104，以及一端固定在底座102上，另外一端繞過滑輪104固定在轎廂架105頂部的鋼絲繩106。但是這種電梯只能適用于有井道的電梯，而且，由于液壓缸裸露在井道內，對于轎廂透明的觀光電梯則存在影響視野和美觀性等問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種電梯系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種電梯系統(tǒng)，包括轎廂和電梯行走系統(tǒng)，所述電梯行走系統(tǒng)位于所述轎廂投影區(qū)域外側，所述電梯行走系統(tǒng)包括電梯驅動裝置和電梯導向裝置，所述電梯驅動裝置容置于所述電梯導向裝置內，所述轎廂通過轎廂連接件與所述電梯驅動裝置驅動連接。

進一步的，所述電梯為有井道電梯或無井道電梯。

進一步的，所述電梯驅動裝置為液壓電梯驅動裝置,曳引電梯驅動裝置和螺桿式電梯驅動裝置中的任一種。

進一步的，所述液壓電梯驅動裝置包括液壓缸底座，設置在所述液壓缸底座上的液壓缸,以及固定在所述液壓缸活塞桿頂部的滑輪，所述電梯導向裝置包括兩個平行豎直設置的第一導軌和第二導軌，所述第一導軌內容置有所述液壓電梯驅動裝置，所述轎廂連接件為一用于提拉轎廂的滑輪索，所述滑輪索的一端固定連接在所述液壓缸底座的固定臺上，另一端繞過所述滑輪后與所述轎廂固定連接，所述液壓缸的行程與所述轎廂的提升高度之比為1:2，所述轎廂通過固定連接的限位輪在所述第二導軌內上下移動；或者，所述液壓電梯驅動裝置包括液壓缸本體，所述液壓缸本體的頂部通過所述轎廂連接件與所述轎廂固定連接，所述電梯導向裝置包括兩個平行豎直設置的第一導軌和第二導軌，所述第一導軌內容置有所述液壓缸，所述液壓缸本體的行程與所述轎廂的提升高度之比為1:1，所述轎廂通過固定連接的限位輪在所述第二導軌內上下移動。

進一步的，所述滑輪索和所述限位輪分別固定連接在所述轎廂后部的上端的左右兩端，所述轎廂后部的下端的左右兩端均設有限位板。

進一步的，所述限位板由尼龍材料構成。

進一步的，所述滑輪索為鏈條、鋼絲繩或鋼帶。

進一步的，所述第一導軌為c型導軌；所述第二導軌為g型導軌，包括與所述第一導軌平面處于同一平面的主導軌，以及與所述第一導軌平面相垂直的副導軌；所述限位輪包括限位滾輪支架，以及固定連接在所述限位滾輪支架上的縱向中心平面相互垂直的左右限位滾輪和前后限位滾輪，所述限位輪通過所述限位滾輪支架與所述轎廂固定連接，所述左右限位滾輪和所述前后限位滾輪分別沿所述主導軌和所述副導軌內上下移動。

進一步的，所述螺桿式電梯驅動裝置包括電機，通過皮帶與所述電機連接的驅動螺母，以及與所述驅動螺母螺紋連接的螺桿；所述電梯導向裝置包括封閉式外殼，所述外殼內容置有所述螺桿式電梯驅動裝置、所述轎廂連接件和2個導軌，所述轎廂連接件的兩端分別與所述導軌相配合，并沿所述導軌上下移動，所述驅動螺母與所述轎廂連接件固定連接，從而帶動所述轎廂上下運動。

進一步的，所述導軌為t型導軌。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的一種電梯系統(tǒng)將電梯驅動裝置容置于電梯導向裝置內，在轎廂運行過程中看不見電梯驅動裝置，使得整體外觀簡潔美觀；

通過設置限位輪，限制了轎廂在前后左右方向的位移，使電梯運行更加安全穩(wěn)定；

通過設置限位板，使得滑輪索與轎廂的連接點，限位輪與轎廂的連接點和兩個限位板所在的點，形成了在同一垂直平面內的四個點，保證了轎廂上下平穩(wěn)運行，同時減弱了轎廂隊第一導軌和第二導軌造成的損傷；

可同時適用于有井道或者無井道，應用不受限制。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中液壓電梯的側視圖；

圖2為現(xiàn)有技術中液壓電梯的俯視圖；

圖3為本發(fā)明實施例1的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例1的俯視圖；

圖5為本發(fā)明實施例1的局部圖；

圖6為本發(fā)明實施例1的限位輪結構示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例2的結構示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例2的俯視圖；

圖9為本發(fā)明實施例3的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1

如圖3-6所示，本實施例的一種電梯系統(tǒng)，包括轎廂7和電梯行走系統(tǒng)，電梯行走系統(tǒng)位于轎廂7投影區(qū)域外側，電梯行走系統(tǒng)包括電梯驅動裝置和電梯導向裝置，電梯驅動裝置容置于電梯導向裝置內，轎廂通過轎廂連接件與電梯驅動裝置驅動連接。電梯為無井道電梯。電梯驅動裝置為液壓電梯驅動裝置，液壓電梯驅動裝置包括液壓缸底座3，設置在液壓缸底座3上的液壓缸4,以及固定在液壓缸4活塞桿頂部的滑輪5；電梯導向裝置包括兩個平行豎直設置的第一導軌1和第二導軌2，第一導軌1內容置有液壓電梯驅動裝置；轎廂連接件為用于提拉轎廂7的滑輪索6，滑輪索6的一端固定連接在液壓缸底座3的固定臺10上，另一端繞過滑輪5后與轎廂7固定連接，液壓缸4的行程與轎廂7的提升高度之比為1:2；轎廂7通過固定連接的限位輪8在第二導軌2內上下移動。

其中，第一導軌1為c型導軌。

第二導軌2為g型導軌，包括與第一導軌1平面處于同一平面的主導軌21，以及與第一導軌1平面相垂直的副導軌22；限位輪8包括限位滾輪支架81，以及固定連接在限位滾輪支架81上的縱向中心平面相互垂直的左右限位滾輪82和前后限位滾輪83，限位輪8通過限位滾輪支架81與轎廂7固定連接，左右限位滾輪82和前后限位滾輪83分別沿主導軌21和副導軌22內上下移動。

滑輪索6和限位輪8分別固定連接在轎廂7后部的上端的左右兩端，轎廂7后部的下端的左右兩端均設有限位板9。限位板9可以由尼龍等材料構成。

滑輪索6可以為鏈條、鋼絲繩或鋼帶。

本實施例的一種電梯系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

1、將液壓缸隱藏于第一導軌1的內部空間，改變了現(xiàn)有技術中兩個導軌和一個液壓缸的排布位置，減小了占地空間，降低了制作成本，使得整體外觀簡潔美觀；

2、通過設置限位輪8，限制了轎廂7在前后左右方向的位移，使電梯運行更加安全穩(wěn)定；

3、通過設置限位板9，使得滑輪索6與轎廂7的連接點，限位輪8與轎廂7的連接點和兩個限位板9所在的點，形成了在同一垂直平面內的四個點，保證了轎廂7上下平穩(wěn)運行，同時減少了轎廂7與第一導軌1和第二導軌2之間的摩擦；

4、可同時適用于有井道或者無井道，應用不受限制。

實施例2

如圖7-8所示，本實施例的一種電梯系統(tǒng)，包括轎廂7和電梯行走系統(tǒng)，電梯行走系統(tǒng)位于轎廂7投影區(qū)域外側，電梯行走系統(tǒng)包括電梯驅動裝置和電梯導向裝置，電梯驅動裝置容置于電梯導向裝置內，轎廂7通過轎廂連接件與電梯驅動裝置驅動連接。電梯為有井道電梯。電梯驅動裝置為螺桿式電梯驅動裝置，螺桿式電梯驅動裝置包括電機11，通過皮帶與電機11連接的驅動螺母12，以及與驅動螺母12螺紋連接的螺桿13；電梯導向裝置包括封閉式外殼14，外殼14內容置有螺桿式電梯驅動裝置、轎廂連接件15和2個導軌16，轎廂連接件15的兩端分別與導軌16相配合，并沿導軌16上下移動，驅動螺母12與轎廂連接件15固定連接，從而帶動轎廂7上下運動。

其中，導軌16為t型導軌。

本實施例的電機11，驅動螺母12，螺桿13，轎廂連接件15，導軌16全在同一個密閉的空間外殼14內，在轎廂7上下運行的過程中，只能看到轎廂7、轎廂連接件15和兩條轎廂連接件15行走的間隙，使得整個電梯看上去更簡潔。

實施例3

如圖9所示，本實施例與實施例1的技術內容基本相同，不同之處在于：液壓電梯驅動裝置包括液壓缸本體91，液壓缸本體91的頂部通過轎廂連接件92與轎廂93固定連接，電梯導向裝置包括兩個平行豎直設置的第一導軌94和第二導軌(圖中未示出)，第一導軌94內容置有液壓缸，液壓缸本體91的行程與轎廂93的提升高度之比為1:1。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。