本發(fā)明涉及一種集裝箱作業(yè)的專用設(shè)備，尤其與一種適合裝載卷鋼的集裝箱配套系統(tǒng)及該系統(tǒng)的使用方法有關(guān)。

背景技術(shù)：

卷鋼采用集裝箱運(yùn)輸，具有方便組織多式聯(lián)運(yùn)減少中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，免除重復(fù)換裝加固作業(yè)所需的人力和材料損耗，方便機(jī)械化作業(yè)，降低運(yùn)輸成本，提高貨物完好率等優(yōu)點(diǎn)；因此，卷鋼入箱運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)是第一選擇。

現(xiàn)有的集裝箱裝載卷鋼通常有三種方式：第一種，采用卷鋼專用集裝箱進(jìn)行裝載；卷鋼專用箱裝載存在造箱成本高、自重大、凈載重小、裝載類型單一、在使用中有一定的局限性，且是開(kāi)頂箱，箱使用效率低等缺點(diǎn)，但只有它能和客戶的裝卸設(shè)備龍門吊或大型叉車對(duì)接，做到門到門服務(wù)，滿足客戶訴求；其它兩種大多選擇在碼頭堆場(chǎng)箱落地拆箱，產(chǎn)生二次裝卸；第二種是采用可以重復(fù)使用的卷鋼托架進(jìn)行裝載貨，裝入通用集裝箱內(nèi)，現(xiàn)有的卷鋼專用托架也存在裝箱類型單一、需要考慮回送以及重量較大的卷鋼進(jìn)出箱難度大，強(qiáng)行作業(yè)造成損箱等問(wèn)題，但它加固方便；第三種通用集裝箱直接裝載方式，存在裝載加固方案設(shè)計(jì)復(fù)雜、裝載加固時(shí)間長(zhǎng)、且消耗的勞動(dòng)力成本和材料成本高昂、容易損傷集裝箱，及加固訂鐵釘破壞箱底等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供了一種適合裝載卷鋼的集裝箱配套系統(tǒng)及該系統(tǒng)的使用方法，采用普通箱，達(dá)到能箱不落地，在車上接受裝卸，做到門到門服務(wù)、能不損壞集裝箱、能保證貨物安全、能標(biāo)準(zhǔn)化加固、材料回收循環(huán)共用、降低運(yùn)輸?shù)木C合成本。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種適合裝載卷鋼的集裝箱配套系統(tǒng)，包括隨車攜帶兩個(gè)可拆裝的平臺(tái)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱內(nèi)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱外供卷鋼裝卸；兩個(gè)平臺(tái)對(duì)接成一平面，在平面上設(shè)兩條導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置上配起降設(shè)施用于裝載卷鋼及卷鋼在集裝箱內(nèi)外平移；所述的集裝箱內(nèi)平臺(tái)上設(shè)有卷鋼防護(hù)定位裝置。

進(jìn)一步，所述的集裝箱內(nèi)平臺(tái)是在集裝箱內(nèi)底板上布設(shè)箱內(nèi)框架，箱內(nèi)框架第一橫梁設(shè)接頭，嵌進(jìn)集裝箱門柱隙內(nèi)固定框架；箱內(nèi)框架由若干橫梁和順向連接桿組成；橫梁和順向連接桿上根據(jù)卷鋼的規(guī)格設(shè)有加固需要的預(yù)制接口；箱內(nèi)框架上根據(jù)所裝卷鋼的規(guī)格靈活設(shè)兩條導(dǎo)軌，所述箱內(nèi)框架和導(dǎo)軌可拆裝。

進(jìn)一步，所述的箱內(nèi)平臺(tái)定位裝置包括：凹槽套頂，根據(jù)集裝箱側(cè)板為波紋型的特點(diǎn)，依照波紋型凹槽形狀設(shè)計(jì)凹槽套，緊貼箱側(cè)板波紋型凹槽，在箱內(nèi)平臺(tái)的順向連接桿上(邊框)設(shè)帶螺紋的接口，另配螺絲頂桿，螺絲頂桿穿過(guò)順向連接桿上設(shè)的接口，調(diào)節(jié)頂緊凹槽套貼抵箱側(cè)板；箱內(nèi)平臺(tái)的左右兩邊各設(shè)若干個(gè)凹槽套頂，防止箱內(nèi)平臺(tái)的左右滑動(dòng)；

進(jìn)一步，縱向拉扣，在箱內(nèi)平臺(tái)的順向連接桿上(邊框)，且離集裝箱固貨環(huán)一定距離處，設(shè)掛環(huán)連接掛繩連接花蘭螺絲掛鉤，掛鉤扣到集裝箱的固貨環(huán)上，花蘭螺絲調(diào)節(jié)緊固；同側(cè)至少兩個(gè)縱向拉扣和固貨環(huán)扣緊固，但拉的方向相反，呈八字受力；確保箱內(nèi)平臺(tái)不會(huì)縱向滑動(dòng)。

進(jìn)一步，箱外平臺(tái)是對(duì)接卷鋼的裝卸的平臺(tái)，平臺(tái)上根據(jù)卷鋼的規(guī)格設(shè)置可拆裝箱外框架；箱外平臺(tái)與箱內(nèi)平臺(tái)成同一水平面，箱外平臺(tái)的箱外框架上裝箱外導(dǎo)軌，箱外導(dǎo)軌對(duì)接集裝箱內(nèi)導(dǎo)軌，箱外導(dǎo)軌上放移動(dòng)裝置，卷鋼放置在移動(dòng)裝置上移動(dòng)并送至集裝箱內(nèi)。

進(jìn)一步，所述的移動(dòng)裝置為移動(dòng)小車，包含車體和叉牙，車體裝配同步起降移動(dòng)設(shè)備，車體配前伸的兩叉牙，車身兩側(cè)和兩叉牙前部都裝有滾輪，滾輪套扣在導(dǎo)軌上，兩叉牙的寬度比卷鋼的外徑小，兩叉牙的前端配可方便裝拆限位桿，叉牙的長(zhǎng)度比卷鋼的幅度長(zhǎng)，也可設(shè)叉牙套，叉牙套為扁同空心套，套在叉牙上，可在叉牙上滑動(dòng)，根據(jù)需要變相延長(zhǎng)叉牙的長(zhǎng)度，并設(shè)機(jī)構(gòu)，對(duì)接限位桿，以保證叉牙的長(zhǎng)度比卷鋼的幅度長(zhǎng)；叉牙上設(shè)置若干A型的墊塊用于撐墊卷鋼外圓及導(dǎo)引接卸卷鋼，墊塊根據(jù)卷鋼的規(guī)格更換或加疊。

進(jìn)一步，所述的移動(dòng)裝置為滾輪架車結(jié)構(gòu)，箱外兩導(dǎo)軌上各安放一組由若干個(gè)帶軸承的滾輪組成的滾輪組；滾輪組上面設(shè)機(jī)關(guān)，左右兩滾輪組上設(shè)承重橫梁連接，承重橫梁與滾輪組上面的機(jī)關(guān)對(duì)接且可拆裝；兩導(dǎo)軌上安放的若干滾輪組及配合的承重橫梁，形成長(zhǎng)方形承重橫梁；承重橫梁上面疊加若干承重塊，最上層安放用于卷鋼的升降的千斤頂，千斤頂?shù)捻敆U頭設(shè)V型結(jié)構(gòu)，頂住扛卷鋼的抬扛，抬扛橫穿卷鋼中心，放在前后一對(duì)帶V型結(jié)構(gòu)的千斤頂上。

進(jìn)一步，所述的卷鋼防護(hù)定位裝置包括：

阻滾楔，箱內(nèi)平臺(tái)框架的橫梁上兩邊對(duì)應(yīng)裝若干組阻滾楔，阻滾楔AB是方鋼加接平面機(jī)構(gòu)，平面上加貼軟性防滑材料用于阻抵卷鋼圓面；平面機(jī)構(gòu)設(shè)A和D點(diǎn)，A點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸三，D點(diǎn)可脫開(kāi)，阻滾楔用平臺(tái)框架橫梁作底BC，AB和BC用轉(zhuǎn)軸一連接；BC和CD用轉(zhuǎn)軸二連接；CD是AB和平面的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿，頂點(diǎn)D點(diǎn)楔進(jìn)平面機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)CD的長(zhǎng)度，以便AB和平面頂楔到卷鋼圓面的最佳位置和角度；完成任務(wù)后，把D點(diǎn)脫開(kāi)，阻滾楔折疊以便于回收。

直角三角型防移跳擋，卷鋼下平臺(tái)框架的橫梁上兩邊對(duì)應(yīng)加若干組直角三角型防移跳擋，加固件直角三角型用槽鋼作底，槽鋼的開(kāi)口比平臺(tái)框架的橫梁寬，倒扣在平臺(tái)框架的橫梁上，直角邊低于卷鋼圓的半徑下方設(shè)掛勾，配調(diào)節(jié)桿和平臺(tái)框架橫梁預(yù)留的加固孔緊固用于擋卷鋼側(cè)移，直角三角型防移跳擋用方鋼作直角邊；直角邊高于卷鋼圓的半徑，直角邊上方設(shè)可往下調(diào)節(jié)的螺母和螺紋桿，螺紋桿下連頂?shù)箟簤K，加固時(shí)往下頂壓到位，防擋卷鋼跳動(dòng)；倒壓塊外邊套直角邊，外邊與卷鋼圓弧對(duì)應(yīng)，根據(jù)卷鋼的規(guī)格選配不同的倒壓塊。

阻滑塊或阻滑橫梁，布設(shè)在集裝箱內(nèi)平面上的兩條導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上所裝的移動(dòng)小車和小車上配的起降設(shè)施取走后，在順向連接桿上安放阻滑塊，阻滑塊設(shè)插件和順向連接桿上預(yù)制接口對(duì)接；靠卷鋼截面左右兩邊安放阻滑塊，阻滑塊設(shè)有調(diào)節(jié)孔，另配調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿，調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿設(shè)對(duì)接面和卷鋼截面對(duì)接，對(duì)接面上加貼軟性防滑材料用于阻頂卷鋼截面；調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿穿過(guò)阻滑塊的調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)頂緊防止卷鋼滑動(dòng)。或在順向連接桿上安放阻滑橫梁，阻滑橫梁左右各加設(shè)一含有調(diào)節(jié)孔的接頭，另配調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿，調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿兩頭連接阻滑橫梁接頭的調(diào)節(jié)孔和順向連接桿的預(yù)制接口，調(diào)節(jié)頂緊防止卷鋼滑動(dòng)。

進(jìn)一步，所述箱外平臺(tái)包括20英尺掛車和40英尺掛車兩種配置；其中：

20英尺掛車：配隨車可裝卸尾板，隨車尾板放平后，上面布設(shè)箱外框架；箱外框架的高度與集裝箱內(nèi)加裝框架后同高；箱外平臺(tái)與箱內(nèi)平臺(tái)的導(dǎo)軌對(duì)接處設(shè)活動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；隨車尾板放平后下面設(shè)若干支撐柱及千斤頂支承，千斤頂頭設(shè)可活動(dòng)關(guān)節(jié)連接撐面機(jī)構(gòu)，該撐面機(jī)構(gòu)為倒立傘面結(jié)構(gòu)，傘面支撐尾板面，倒立傘的底點(diǎn)和千斤頂頭連接；

40英尺掛車：選裝一個(gè)20英尺箱，把它裝在掛車前段或中間，掛車架面后段空余的位置布設(shè)箱外平臺(tái)，箱外平臺(tái)上設(shè)框架和導(dǎo)軌，箱外框架的高度與集裝箱內(nèi)加裝框架后同高，導(dǎo)軌對(duì)接。

一種適合裝載卷鋼的集裝箱配套系統(tǒng)的使用方法，裝箱時(shí)：隨車攜帶兩個(gè)可拆裝的平臺(tái)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱內(nèi)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱外；兩個(gè)平臺(tái)對(duì)接成一平面，在平面上設(shè)兩條導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝移動(dòng)小車，小車上配起降移動(dòng)設(shè)施，用于裝載卷鋼及平移；卷鋼裝卸移到箱外平臺(tái)進(jìn)行；箱外平臺(tái)，移動(dòng)小車，起降移動(dòng)設(shè)施設(shè)備，在裝卸貨地配套共用；箱內(nèi)平臺(tái)承放卷鋼，分散集裝箱箱底板受力和方便卷鋼的加固和加固件隨箱運(yùn)行，完成任務(wù)后回收再利用。

進(jìn)一步，裝箱時(shí)，在箱外平臺(tái)，裝移動(dòng)小車，小車叉牙裝限位桿并至少在四角裝A型墊塊，接裝卷鋼，卷鋼裝在叉牙A型墊塊上，起升后移動(dòng)進(jìn)內(nèi)平臺(tái)；在卷鋼底下框架上面放軟面防滑U型保護(hù)墊，移動(dòng)到位后下降卷鋼停放，拆限位桿，退車加固；卸箱則反之。

本發(fā)明所述的技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行綜合創(chuàng)新，采用普通箱，達(dá)到能箱不落地，在車上接受裝卸，做到門到門服務(wù)、能不損壞集裝箱、能保證貨物安全、能標(biāo)準(zhǔn)化加固、材料回收循環(huán)共用、降低運(yùn)輸?shù)木C合成本。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明箱內(nèi)及箱外平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明箱內(nèi)及箱外平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本發(fā)明箱內(nèi)平臺(tái)放置卷鋼后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明箱移動(dòng)小車結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖5為本發(fā)明箱移動(dòng)小車結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6為本發(fā)明阻滾楔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明直角三角形防移跳擋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明箱內(nèi)平臺(tái)定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖9為本發(fā)明箱內(nèi)平臺(tái)定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖10為本發(fā)明尾板支撐機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1-圖10所示，本發(fā)明所述的一種適合裝載卷鋼的集裝箱配套系統(tǒng)，包括隨車攜帶兩個(gè)可拆裝的平臺(tái)1、2，一個(gè)布設(shè)在集裝箱內(nèi)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱外供卷鋼裝卸；兩個(gè)平臺(tái)對(duì)接成一平面，在平面上分別布設(shè)兩條導(dǎo)軌11、21，導(dǎo)軌上裝移動(dòng)裝置3，移動(dòng)裝置3上配起降設(shè)施用于裝載卷鋼5及將卷鋼5平移至集裝箱內(nèi)軟面防滑U型保護(hù)墊7上；所述的集裝箱內(nèi)平臺(tái)上設(shè)有卷鋼防護(hù)定位裝置4。

具體的，所述的集裝箱內(nèi)平臺(tái)1是在集裝箱內(nèi)底板上布設(shè)箱內(nèi)框架，箱內(nèi)框架第一橫梁12設(shè)接頭121，嵌進(jìn)集裝箱門柱隙內(nèi)固定框架；箱內(nèi)框架由若干橫梁和順向連接桿組成；橫梁和順向連接桿上根據(jù)卷鋼的規(guī)格設(shè)有加固需要的預(yù)制接口13；箱內(nèi)框架上根據(jù)所裝卷鋼的規(guī)格靈活布設(shè)兩條箱內(nèi)導(dǎo)軌11，所述箱內(nèi)框架和箱內(nèi)導(dǎo)軌可拆裝。

箱外平臺(tái)2是對(duì)卷鋼的作業(yè)的平臺(tái)，平臺(tái)上根據(jù)卷鋼的規(guī)格設(shè)置可拆裝箱外框架；箱外平臺(tái)2與箱內(nèi)平臺(tái)1成同一水平面，箱外平臺(tái)的箱外框架上裝箱外導(dǎo)軌21，箱外導(dǎo)軌21對(duì)接集裝箱內(nèi)導(dǎo)軌11，箱外導(dǎo)軌21上放移動(dòng)裝置3，卷鋼5放置在移動(dòng)裝置上移動(dòng)并送至集裝箱內(nèi)。

所述的移動(dòng)裝置可為移動(dòng)小車3，包含車體31和叉牙32，車體裝配同步起降移動(dòng)設(shè)備，車體配前伸的兩叉牙32，車身兩側(cè)和兩叉牙前部都裝有滾輪33，滾輪套扣在箱外導(dǎo)軌21上，兩叉牙的寬度比卷鋼的外徑小，兩叉牙的前端配可方便裝拆限位桿34，叉牙的長(zhǎng)度比圈鋼的幅度長(zhǎng)，也可設(shè)叉牙套，叉牙套為扁同空心套，套在叉牙上，可在叉牙上滑動(dòng)，根據(jù)需要變相延長(zhǎng)叉牙的長(zhǎng)度，并設(shè)機(jī)構(gòu)，對(duì)接限位桿，以保證叉牙的長(zhǎng)度比卷鋼的幅度長(zhǎng)；叉牙上設(shè)置若干A型的墊塊35用于撐墊卷鋼外圓，墊塊根據(jù)卷鋼的規(guī)格更換或加疊。

所述的移動(dòng)裝置也可為滾輪架車結(jié)構(gòu)，兩箱外導(dǎo)軌上各安放一組由若干個(gè)帶軸承的滾輪組成的滾輪組；滾輪組上面設(shè)機(jī)關(guān)，左右兩滾輪組上設(shè)承重橫梁連接，承重橫梁與滾輪組上面的機(jī)關(guān)對(duì)接且可拆裝；兩導(dǎo)軌上安放的若干滾輪組及配合的承重橫梁，形成長(zhǎng)方形承重橫梁；承重橫梁上面疊加若干承重塊，最上層安放用于卷鋼的升降的千斤頂，千斤頂?shù)捻敆U頭設(shè)V型結(jié)構(gòu)，頂住扛卷鋼的抬扛，抬扛橫穿卷鋼中心，放在前后一對(duì)帶V型結(jié)構(gòu)的千斤頂上。

在具體的實(shí)施例中，所述的卷鋼防護(hù)定位裝置4包括：

阻滾楔41，箱內(nèi)平臺(tái)框架的橫梁上兩邊對(duì)應(yīng)裝若干組阻滾楔41，阻滾楔AB是方鋼加接平面機(jī)構(gòu)415，平面上加貼軟性防滑材料用于阻抵卷鋼圓面；平面機(jī)構(gòu)設(shè)A和D點(diǎn)，A點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸三，D點(diǎn)411可脫開(kāi)，阻滾楔用平臺(tái)框架橫梁作底BC，AB和BC用轉(zhuǎn)軸一412連接；BC和CD用轉(zhuǎn)軸二413連接；CD是AB和平面415的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿414，頂點(diǎn)D點(diǎn)411楔進(jìn)平面機(jī)構(gòu)415，調(diào)節(jié)CD的長(zhǎng)度，以便AB和平面415頂楔到卷鋼圓面的最佳位置和角度；完成任務(wù)后，把D點(diǎn)脫開(kāi)，阻滾楔折疊以便于回收。

直角三角型防移跳擋42，卷鋼下平臺(tái)框架的橫梁上兩邊對(duì)應(yīng)加若干組直角三角型防移跳擋42，直角三角型加固件421用槽鋼作底，槽鋼的開(kāi)口比平臺(tái)框架的橫梁寬，倒扣在平臺(tái)框架的橫梁上，直角邊低于卷鋼圓的半徑下方設(shè)掛勾422，配調(diào)節(jié)桿423和平臺(tái)框架橫梁預(yù)留的加固孔緊固用于擋卷鋼側(cè)移，直角三角型防移跳擋用角鋼作直角邊；直角邊高于卷鋼圓的半徑，直角邊上方設(shè)可往下調(diào)節(jié)的螺母和螺紋桿424，螺紋桿下連頂?shù)箟簤K425，加固時(shí)往下頂壓到位，防擋卷鋼跳動(dòng)；倒壓塊外邊套直角邊，外邊與卷鋼圓弧對(duì)應(yīng)，根據(jù)卷鋼的規(guī)格選配不同的倒壓塊。

阻滑塊43或阻滑橫梁，布設(shè)在集裝箱內(nèi)平面上的兩條導(dǎo)軌21，導(dǎo)軌上所裝的移動(dòng)小車和小車上配的起降設(shè)施取走后，在順向連接桿上安放阻滑塊43，阻滑塊設(shè)插件和順向連接桿上預(yù)制接口對(duì)接；靠卷鋼截面左右兩邊安放阻滑塊，阻滑塊設(shè)有調(diào)節(jié)孔431，另配調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿432，調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿432設(shè)對(duì)接面433和卷鋼截面對(duì)接，對(duì)接面433上加貼軟性防滑材料用于阻頂卷鋼截面；調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿432穿過(guò)阻滑塊的調(diào)節(jié)孔431，調(diào)節(jié)頂緊防止卷鋼滑動(dòng)?；蛟陧樝蜻B接桿上安放阻滑橫梁，阻滑橫梁左右各加設(shè)一含有調(diào)節(jié)孔的接頭，另配調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿，調(diào)節(jié)長(zhǎng)度頂桿兩頭連接阻滑橫梁接頭的調(diào)節(jié)孔和順向連接桿的預(yù)制接口，調(diào)節(jié)頂緊防止卷鋼滑動(dòng)；

所述的集裝箱內(nèi)平臺(tái)設(shè)有定位裝置8，包括：凹槽套頂81，根據(jù)集裝箱側(cè)板91為波紋型的特點(diǎn)，依照波紋型凹槽形狀設(shè)計(jì)凹槽套811，緊貼箱側(cè)板波紋型凹槽，在箱內(nèi)平臺(tái)1的順向連接桿上(邊框)設(shè)帶螺紋的接口，另配螺絲頂桿812，螺絲頂桿812穿過(guò)順向連接桿上設(shè)的接口，調(diào)節(jié)頂緊凹槽套811貼抵箱側(cè)板；箱內(nèi)平臺(tái)1的左右兩邊各設(shè)若干個(gè)凹槽套頂，防止箱內(nèi)平臺(tái)的左右滑動(dòng)；縱向拉扣82，在箱內(nèi)平臺(tái)1的順向連接桿上(邊框)，且離集裝箱固貨環(huán)92一定距離處，設(shè)掛環(huán)821連接掛繩822連接花蘭螺絲掛鉤823，花蘭螺絲掛鉤823扣到集裝箱的固貨環(huán)92上，花蘭螺絲調(diào)節(jié)緊固；同側(cè)至少兩個(gè)縱向拉扣和固貨環(huán)扣緊固，但拉的方向相反，呈八字受力；確保箱內(nèi)平臺(tái)不會(huì)縱向滑動(dòng)。

所述箱外平臺(tái)包括20英尺掛車和40英尺掛車兩種配置；其中：

20英尺掛車：配隨車可裝卸尾板該尾板已由發(fā)明人申請(qǐng)過(guò)專利，其結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)名稱為“一種可拆卸并能多車共用的集裝箱拖車尾板”的專利文件，隨車尾板放平后，上面布設(shè)箱外框架；箱外框架的高度與集裝箱內(nèi)加裝框架后同高；箱外平臺(tái)與箱內(nèi)平臺(tái)的導(dǎo)軌對(duì)接處設(shè)活動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；隨車尾板放平后下面設(shè)若干支撐柱及千斤頂6支承，千斤頂6頭設(shè)可活動(dòng)關(guān)節(jié)61連接撐面機(jī)構(gòu)62，該撐面機(jī)構(gòu)62為倒立傘面結(jié)構(gòu)，傘面支撐尾板面，倒立傘的底點(diǎn)和千斤頂頭連接；

40英尺掛車：選裝一個(gè)20英尺箱，把它裝在掛車中間或前段，掛車架面后段空余的位置設(shè)箱外平臺(tái)，箱外平臺(tái)上布設(shè)框架，箱外框架的高度與集裝箱內(nèi)加裝框架后同高，導(dǎo)軌對(duì)接。

上述結(jié)構(gòu)的使用方法，裝箱時(shí)：隨車攜帶兩個(gè)可拆裝的平臺(tái)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱內(nèi)，一個(gè)布設(shè)在集裝箱外；兩個(gè)平臺(tái)對(duì)接成一平面，在平面上設(shè)兩條導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝移動(dòng)小車，小車上配起降移動(dòng)設(shè)施，用于裝載卷鋼及平移；卷鋼裝卸移到箱外平臺(tái)進(jìn)行；箱外平臺(tái)，移動(dòng)小車，起降移動(dòng)設(shè)施，在裝卸貨地配套共用；箱內(nèi)平臺(tái)承放卷鋼，分散集裝箱箱底板受力和方便卷鋼的加固和加固件隨箱運(yùn)行，完成任務(wù)后回收再利用。

進(jìn)一步，裝箱時(shí)，在箱外平臺(tái)2，裝移動(dòng)小車3，小車叉牙裝限位桿34并至少在四角裝墊塊35，接裝卷鋼，卷鋼裝在叉牙上，起升后移動(dòng)進(jìn)內(nèi)平臺(tái)；在卷鋼底下框架上面放軟面防滑U型保護(hù)墊7，移動(dòng)到位后下降卷鋼停放，拆限位桿34，退車加固；卸箱則反之。

本發(fā)明所述的技術(shù)方案對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行綜合創(chuàng)新，采用普通箱，達(dá)到能箱不落地，在車接受裝卸，做到門到門服務(wù)、能不損壞集裝箱、能保證貨物安全、能標(biāo)準(zhǔn)化加固、材料回收循環(huán)共用、降低運(yùn)輸?shù)木C合成本。

上述說(shuō)明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。