本發(fā)明涉及行車(chē)，具體涉及行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，屬于行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

眾所周知，行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞，對(duì)于起吊的安全性具有重大的影響，所以，對(duì)行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的性能要求非常地高，現(xiàn)有的行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)一般是由一個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)器所組成，所以，一旦制動(dòng)器損壞必將對(duì)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，所以，存在安全性能較差的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器所存在的安全性能較差的缺陷，本發(fā)明提出一種對(duì)現(xiàn)有行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)，克服現(xiàn)有行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)所存在的安全性能較差的缺陷。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：在現(xiàn)有行車(chē)結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，同時(shí)安裝設(shè)置兩個(gè)功能與結(jié)構(gòu)相同的制動(dòng)器。

有益效果：本發(fā)明由于在同時(shí)安裝設(shè)置兩個(gè)功能與結(jié)構(gòu)相同的制動(dòng)器，兩個(gè)制動(dòng)器其中任意一個(gè)損壞，其它一個(gè)仍然能夠正常地完成制動(dòng)工作任務(wù)，根據(jù)概率理論：兩個(gè)相同事件同時(shí)發(fā)生的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于單獨(dú)同一個(gè)事件發(fā)生的概率，在本發(fā)明中，兩個(gè)相同的事件就是兩個(gè)制動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)失效的情況，而兩個(gè)制動(dòng)器同時(shí)發(fā)生制動(dòng)失效的情況的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于一個(gè)制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)失效的概率，所以，本發(fā)明具有安全性能較高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖是本發(fā)明的原來(lái)示意圖；

圖中所示：1、卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器；2、聯(lián)軸器；3、制動(dòng)輪；4、制動(dòng)器；5、傳動(dòng)軸；6、機(jī)架。

具體實(shí)施方式

所述的一種行車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，它包括：卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器（1）、聯(lián)軸器（2）、制動(dòng)輪（3）、制動(dòng)器（4）、傳動(dòng)軸（5）、機(jī)架（6），傳動(dòng)軸（5）安裝在機(jī)架（6）上，所述的傳動(dòng)軸(5)具有自由旋轉(zhuǎn)的自由度，在傳動(dòng)軸（5）上并排地固定安裝兩個(gè)相同的制動(dòng)輪（3），每一個(gè)制動(dòng)輪（3）外圍設(shè)置一個(gè)制動(dòng)器（4），傳動(dòng)軸（5）的一端用聯(lián)軸器（2）與卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器（1）的輸入軸相連接。