本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的車下設(shè)備，特別涉及一種安裝在軌道車輛上的電氣控制箱箱體結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

由于鐵路列車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，而且車輛運(yùn)行速度越來越快，對(duì)鐵路列車車下設(shè)備的密封要求越來越高，尤其是裝有電氣件的電氣控制箱，普遍要求設(shè)備可達(dá)到防水、防塵的等級(jí)。

現(xiàn)有的電氣控制箱由箱體和箱蓋組成，在箱蓋上設(shè)置有一圈槽鋼，在槽鋼內(nèi)安裝有密封墊，箱體的頂部具有垂直向上的凸緣，在箱蓋扣合到箱體上時(shí)，箱體上的凸緣壓緊箱蓋上的密封墊實(shí)現(xiàn)密封。由但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)考核中，由于箱蓋密封結(jié)構(gòu)的限制或密封墊性能的下降，使得箱體上的凸緣與箱蓋上的密封墊之間的密封功能下降，環(huán)境中的水汽和灰塵特別是在打開箱蓋時(shí)附著在密封墊上的水珠和灰塵會(huì)進(jìn)入電氣控制箱內(nèi)，從而影響箱內(nèi)設(shè)備的安全使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要觖決的技術(shù)問題是，提供一種可以提高箱體密封性能，進(jìn)而大幅提高防塵防水效果的軌道車輛電氣控制箱箱體結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛電氣控制箱箱體結(jié)構(gòu)，包括箱體、箱蓋，在所述箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)置有U形槽，在所述U形槽內(nèi)安裝有密封墊，所述箱體上設(shè)置有向箱蓋方向延伸的凸緣，在所述凸緣的頂部具有向箱體外側(cè)彎曲的折彎結(jié)構(gòu)，所述凸緣頂部的折彎結(jié)構(gòu)在扣合后壓緊所述密封墊實(shí)現(xiàn)密封。

進(jìn)一步，所述箱蓋的斷面為U形，由水平面及四周的側(cè)邊組成，所述U形槽安裝在箱蓋側(cè)邊的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步，所述U形槽為槽鋼并焊接固定在所述箱蓋上。

進(jìn)一步，所述密封墊粘結(jié)固定在所述U形槽內(nèi)。

進(jìn)一步，在所述箱蓋與箱體之間設(shè)置有鎖閉機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括分別固定在箱蓋和箱體上的掛鉤和搭扣鎖。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛電氣控制箱箱體結(jié)構(gòu)，在箱體邊緣的凸緣結(jié)構(gòu)上再設(shè)置有向箱體外側(cè)彎曲的折彎結(jié)構(gòu)，使箱體和箱蓋在扣合后，折彎結(jié)構(gòu)能夠壓緊箱蓋上的密封墊實(shí)現(xiàn)箱體與箱蓋之間的密封，同時(shí)可以在打開箱蓋時(shí)利用折彎結(jié)構(gòu)將附著在箱蓋密封墊外圍的水和灰塵隔開，防止水和灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)部，從而可以提高箱體密封性能，達(dá)到更好的防塵防水效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，箱體1，箱蓋2，水平面2a，側(cè)邊2b，U形槽3，密封墊4，凸緣5，折彎結(jié)構(gòu)6，掛鉤7，搭扣鎖8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛電氣控制箱箱體結(jié)構(gòu)，在箱體內(nèi)安裝有車輛所需的各類電氣部件。箱體結(jié)構(gòu)包括箱體1和箱蓋2，箱蓋2可以根據(jù)需要安裝在箱體1的頂部或側(cè)部，工作人員打開箱蓋2即可檢修內(nèi)部的電氣部件。箱體1和箱蓋2在扣合后要保證密封，防止車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的水汽和灰塵進(jìn)入電氣控制箱內(nèi)部，保證控制箱內(nèi)的電氣部件安全工作。

其中，箱蓋2的斷面為U形，由水平面2a及四周的側(cè)邊2b組成，在箱蓋2的內(nèi)側(cè)安裝有U形槽3，為保證密封效果，U形槽3沿箱蓋2的側(cè)邊2b的內(nèi)側(cè)呈環(huán)形設(shè)置，U形槽3采用槽鋼，倒置焊接固定在箱蓋2的水平面2a上。在U形槽3內(nèi)安裝有一圈密封墊4，密封墊4通過膠粘結(jié)固定在U形槽3內(nèi)。

箱體1上設(shè)置有向箱蓋2方向延伸的凸緣5，凸緣5沿箱體1的四邊呈環(huán)形設(shè)置。本實(shí)施例中，箱蓋2設(shè)置在箱體1的上方，凸緣5大致為L(zhǎng)形，由箱體1頂部的邊緣向箱體1內(nèi)部折彎后再垂直向上折彎，凸緣5向箱體1內(nèi)部折彎以繞過箱蓋2的側(cè)邊2b，凸緣5垂直向上折彎的位置與箱蓋2上的密封墊4的位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，在凸緣5的頂部還具有向箱體1外側(cè)彎曲的折彎結(jié)構(gòu)6，折彎結(jié)構(gòu)6與凸緣5的折彎方向相反。

在箱蓋2扣合在箱體1上后，箱蓋2的側(cè)邊2b位于箱體1凸緣5的外側(cè)，對(duì)水和灰塵形成第一道的阻擋作用，同時(shí)，箱體1凸緣5頂部的折彎結(jié)構(gòu)6壓緊箱蓋2上的密封墊4實(shí)現(xiàn)箱蓋2與箱體1之間的密封，在打開箱蓋2的時(shí)候，向箱體1外側(cè)彎曲的折彎結(jié)構(gòu)6可以將附著在箱蓋2密封墊4外圍(即凸緣5外側(cè))的水和灰塵刮落，有效防止水和灰塵進(jìn)入箱體1的內(nèi)部，從而可以提高箱體1的密封性能，達(dá)到更好的防塵防水效果，保證電氣部件工作安全可靠。

如圖1所示，在箱蓋2與箱體1之間設(shè)置有鎖閉機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中，鎖閉機(jī)構(gòu)包括分別固定在箱蓋2和箱體1上的掛鉤7和搭扣鎖8，掛鉤7焊接固定或通過螺釘?shù)染o固件固定在箱蓋2上，搭扣鎖8同樣通過焊接或通過螺釘?shù)染o固件固定在箱體1上。當(dāng)箱蓋2鎖閉時(shí)，通過搭扣鎖8拉緊掛鉤7，在起到鎖閉作用的同時(shí)，也使凸緣5頂部的折彎結(jié)構(gòu)6壓緊箱蓋2上的密封墊4實(shí)現(xiàn)箱蓋2與箱體1之間的密封。使用搭扣鎖8鎖閉箱蓋2，還可使箱蓋2快速拆卸，便于操作人員在車下有限的空間內(nèi)對(duì)控制箱內(nèi)的電氣部件進(jìn)行檢修。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。