本實用新型涉及機械運輸裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于橋式吊車車輪的組合裝置。

背景技術(shù)：

橋式吊車在冶金等廠礦企業(yè)應(yīng)用廣泛，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)率較高負荷大，車輪磨損或者軸承潤滑不良造成突發(fā)狀況較多，影響了吊車工作效率，且直接影響現(xiàn)場機組的生產(chǎn)運行，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟損失。

現(xiàn)場的搶修更換車輪作業(yè)，由于受到檢修段位置的限制，吊車必須在檢修段固定位置更換車輪，從而阻擋其它吊車的走行路線，影響機組的生產(chǎn)運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種更換吊車車輪的組合裝置，可在任意工段、快速安全的更換吊車車輪，減少機組的停機次數(shù)和停機時間，提高作業(yè)率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種更換吊車車輪的組合裝置，包括分體Ⅰ、分體Ⅱ、分體Ⅲ，分體Ⅰ～分體Ⅲ結(jié)構(gòu)相同，包括底板、支撐腿、調(diào)節(jié)旋鈕，底板與支撐腿頂部固定連接，支撐腿底部設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，支撐腿與調(diào)節(jié)旋鈕通過螺紋連接；分體Ⅰ、分體Ⅱ、分體Ⅲ置于吊車走臺上，分體Ⅰ抵靠在吊車軌道，分體Ⅱ和分體Ⅲ分別緊靠在分體Ⅰ兩側(cè)。

所述的分體Ⅰ的底板長度長于分體Ⅱ、分體Ⅲ的底板長度，分體Ⅰ的底板一端抵靠在吊車軌道上，另一端與分體Ⅱ的底板、分體Ⅲ的底板對齊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，組合使用方便運輸。將分體Ⅰ的底板抵靠在吊車軌道上，方便搬運損壞的車輪和新的車輪；采用本裝置，檢修更換時間縮短，且隨時隨地更換，不受位置限制。分體Ⅰ的底板長于其余底板，以方便分體Ⅰ的底板抵靠在吊車軌道上。

附圖說明

圖1是分體Ⅰ結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是分體Ⅱ結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是分體Ⅲ結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

圖中：1-分體Ⅰ 2-分體Ⅱ 3-分體Ⅲ 4-底板 5-支撐腿 6-調(diào)節(jié)旋鈕 7-吊車軌道8-吊車走臺。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應(yīng)該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1～圖4，一種更換吊車車輪的組合裝置，包括分體Ⅰ1、分體Ⅱ2、分體Ⅲ3，分體Ⅰ～分體Ⅲ(1～3)結(jié)構(gòu)相同，包括底板4、支撐腿5、調(diào)節(jié)旋鈕6，底板4與支撐腿5頂部固定連接，支撐腿5底部設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕6，支撐腿5與調(diào)節(jié)旋鈕6通過螺紋連接；分體Ⅰ1、分體Ⅱ2、分體Ⅲ3置于吊車走臺8上，分體Ⅰ1抵靠在吊車軌道7，分體Ⅱ2和分體Ⅲ3分別緊靠在分體Ⅰ1兩側(cè)。

其中，分體Ⅰ1的底板4長度長于分體Ⅱ2、分體Ⅲ3的底板4長度，分體Ⅰ1的底板4一端抵靠在吊車軌道7上，另一端與分體Ⅱ2的底板4、分體Ⅲ3的底板4對齊。吊車軌道7橫截面為梯形，因此需要進行上述底板4長度的限定。

先調(diào)整整套組合裝置底部的調(diào)節(jié)旋鈕6，使分體Ⅰ～分體Ⅲ(1～3)的底板4與吊車軌道7上表面持平。通過手拉葫蘆、滑輪等輔助工具使用其它吊車將備用車輪運送到作業(yè)位置后停車。備用車輪卸下通過分體Ⅰ1推運到分體Ⅱ2上固定好，將故障吊車行駛到對應(yīng)位置，用千斤頂將吊車車體頂起，把故障車輪卸下，通過分體Ⅰ1推運到分體Ⅲ3上固定好，再將分體Ⅱ2上的備用車輪回裝好，此時車輪更換完畢。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，組合使用方便運輸。將分體Ⅰ的底板抵靠在吊車軌道上，方便搬運損壞的車輪和新的車輪；采用本裝置，檢修更換時間縮短，且隨時隨地更換，不受位置限制。