本發(fā)明涉及輸送帶調(diào)偏裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置。

背景技術(shù)：

輸送帶也稱傳送帶，是利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或利用介質(zhì)在管道中的流動(dòng)使物料向前輸送。例如，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的工作構(gòu)件為一系列輥?zhàn)?，輥?zhàn)幼餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以輸送物料；螺旋輸送機(jī)的工作構(gòu)件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以沿料槽推送物料?，F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，許多物料如水泥、陶瓷、泥料、煤炭等在設(shè)備之間的輸送采用槽形輸送帶，但是槽形輸送帶存在跑偏現(xiàn)象，傳送帶運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是最常見的故障之一。其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。安裝過(guò)程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，在輸送帶上的貨物較重或者分布不均勻的情況下，輸送帶會(huì)產(chǎn)生偏斜，影響輸送效率，嚴(yán)重的情況甚至?xí)斐奢斔蛶У膿p壞和斷裂，現(xiàn)有調(diào)偏裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，調(diào)偏不穩(wěn)定，為此，我們提出一種更實(shí)用的QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜和調(diào)偏不穩(wěn)定的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置，包括支架、副調(diào)心擋輥、杠桿、固定螺栓和限位桿，所述支架的兩側(cè)鑲嵌有卡塊，且支架的上方安裝有主調(diào)心擋輥，所述副調(diào)心擋輥固定于主調(diào)心擋輥的兩側(cè)，且主調(diào)心擋輥的底端連接有支撐桿，所述支架的外側(cè)和拉桿相連接，且拉桿的末端固定有調(diào)節(jié)軸，所述杠桿設(shè)置于調(diào)節(jié)軸的外側(cè)，且杠桿和擋輥相連接，所述固定螺栓安裝于卡塊的底側(cè)，且固定螺栓的底端和減震桿相連接，所述限位桿鑲嵌于減震桿的內(nèi)側(cè)，所述減震桿的底端安置有環(huán)形卡槽，且環(huán)形卡槽的內(nèi)側(cè)安裝有底座。

優(yōu)選的，所述副調(diào)心擋輥設(shè)置于兩個(gè)，且關(guān)于主調(diào)心擋輥中軸線對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述支架呈凹槽狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述杠桿為可旋轉(zhuǎn)裝置，且旋轉(zhuǎn)角度為0-90°。

優(yōu)選的，所述主調(diào)心擋輥的表層為磨砂材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，當(dāng)輸送帶跑偏程度較大時(shí)，給擋輥的作用力就越大，擋輥給輸送帶的反作用力就越大，使得輸送帶的復(fù)位效果達(dá)到最佳，并且減震桿的設(shè)計(jì)，有效減少了調(diào)偏過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使輸送帶更為穩(wěn)定，其支架呈凹槽狀結(jié)構(gòu)，輸送時(shí)產(chǎn)生的力會(huì)向中間聚集，減少輸送帶跑偏的概率，且杠桿可進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)，保證調(diào)偏的范圍可隨意調(diào)節(jié)，磨砂材質(zhì)的主調(diào)心擋輥增加了其與輸送帶之間的摩擦力，大大提高了輸送帶調(diào)偏裝置的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支架，2、卡塊，3、主調(diào)心擋輥，4、副調(diào)心擋輥，5、拉桿，6、調(diào)節(jié)軸，7、杠桿，8、擋輥，9、支撐桿，10、固定螺栓，11、減震桿，12、環(huán)形卡槽，13、限位桿，14、底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置，包括支架1、卡塊2、主調(diào)心擋輥3、副調(diào)心擋輥4、拉桿5、調(diào)節(jié)軸6、杠桿7、擋輥8、支撐桿9、固定螺栓10、減震桿11、環(huán)形卡槽12、限位桿13和底座14，支架1的兩側(cè)鑲嵌有卡塊2，且支架1的上方安裝有主調(diào)心擋輥3，支架1呈凹槽狀結(jié)構(gòu)，副調(diào)心擋輥4固定于主調(diào)心擋輥3的兩側(cè)，且主調(diào)心擋輥3的底端連接有支撐桿9，副調(diào)心擋輥4設(shè)置于兩個(gè)，且關(guān)于主調(diào)心擋輥3中軸線對(duì)稱，主調(diào)心擋輥3的表層為磨砂材質(zhì)，增加了其與輸送帶之間的摩擦力，支架1的外側(cè)和拉桿5相連接，且拉桿5的末端固定有調(diào)節(jié)軸6，杠桿7設(shè)置于調(diào)節(jié)軸6的外側(cè)，且杠桿7和擋輥8相連接，杠桿7為可旋轉(zhuǎn)裝置，且旋轉(zhuǎn)角度為0-90°，固定螺栓10安裝于卡塊2的底側(cè)，且固定螺栓10的底端和減震桿11相連接，限位桿13鑲嵌于減震桿11的內(nèi)側(cè)，減震桿11的底端安置有環(huán)形卡槽12，且環(huán)形卡槽12的內(nèi)側(cè)安裝有底座14。

工作原理：在使用QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置之前，首先需要對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)于這類的調(diào)偏裝置使用時(shí)輸送帶與主調(diào)心擋輥3之間會(huì)產(chǎn)生摩擦力，使得輸送帶貼附在主調(diào)心擋輥3和副調(diào)心擋輥4的上方，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)會(huì)對(duì)擋輥8產(chǎn)生推力，擋輥8通過(guò)杠桿7形成反作用的力，兩個(gè)擋輥8的配合，使得輸送帶被牢牢地固定住，使得輸送帶的復(fù)位效果達(dá)到最佳，并且調(diào)偏時(shí)的震動(dòng)可由減震桿11減小，環(huán)形卡槽12可將整個(gè)裝置便捷的固定，輸送帶在輸送時(shí)產(chǎn)生的力會(huì)向中間聚集，減少輸送帶跑偏的概率，使得整個(gè)調(diào)偏裝置的實(shí)用性得到很好的提高，就這樣完成整個(gè)QT型輸送帶強(qiáng)力自動(dòng)調(diào)偏裝置的使用過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。