技術領域：

本發(fā)明涉及一種起重機車輪，特別適用于單梁起重機上使用。

背景技術：
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目前，單梁橋式起重機上的車輪采用的是ld輪，此輪由主動輪、車輪和齒盤組成，齒盤用四個螺栓固定在車輪上，這種結構在起重機長時間運行中螺栓易松動，松動后導致齒盤錯位，從而造成齒盤和減速機的損壞，由于軸承采用的是深溝球軸承，這種軸承承載能力小、壽命短、易損壞，而且車輪裝在端梁上之后，車輪的垂線無法調節(jié)，如果垂線不好，起重機運行時易啃軌，故影響起重機的質量。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的任務是提出一種大大提高車輪的承載能力，延長車輪使用壽命，運行中不易啃軌的一種單梁起重機車輪。

本發(fā)明的任務是這樣完成的，它包括車輪軸、主動車輪，其特征在于：車輪軸為階梯狀，其中一端銑槽用來裝軸端擋板，銑槽這一端中心打孔攻絲，其上旋接有油杯，軸承的外圈與主動車輪內徑配合，內圈與車輪軸相配合，主動車輪用兩個調心滾子軸承其中間置放有間隔套，一側用軸的臺階定位，一側用軸套定位，主動車輪內孔有槽，槽內依次放置有防塵蓋和彈性擋圈，軸端擋板卡在車輪軸的槽內并用螺栓固定，主動車輪一側的邊緣插齒與傳動減速機的低速軸相嚙合。主動車輪采用45鋼鍛造制作。

本發(fā)明具有以下效果：本技術方案不僅能解決了車輪齒盤脫落之問題，而且提高了車輪的承載力，并且延長了使用壽命。

附圖說明：

圖1是本現(xiàn)有技術結構示意圖；圖2是圖1d方結構示意圖。

圖面說明：1、車輪軸，2、主動車輪，3、彈性擋圈，4、防塵蓋，5、間隔套，6、調心滾子軸承，7、軸套，8、軸端擋板，9、螺栓，10、油杯。

具體實施方式：

結合以上附圖詳細描述實施例，如圖1所示，車輪軸1為階梯狀，其中一端銑槽用來裝軸端擋板8，銑槽這一端中心打孔攻絲，其上旋接有油杯10，目的是給軸承供油，主動車輪2用45鋼鍛造制作，中心有孔，軸承的外圈與主動車輪內徑配合，內圈與車輪軸1相配合，本主動車輪用兩個調心滾子軸承6其中間置放有間隔套5，一側用軸的臺階定位，一側用軸套7定位，其中主動車輪一側的邊緣插齒與傳動減速機的低速軸相嚙合，主動車輪內孔有槽，槽內依次放置有防塵蓋4和彈性擋圈3，安裝有彈性擋圈目的是不讓防塵蓋脫落，軸端擋板8卡在車輪軸的槽內，并用螺栓9固定，這樣就固定了該車輪組，車輪組和車輪都不會游動。

由于本結構主動車輪一側的邊緣插齒與傳動減速機的低速軸相嚙合，主動車輪與傳動齒盤是一體的，就不會出現(xiàn)車輪齒盤脫落，由于主動車輪采用的是調心滾子軸承，大大提高了車輪的承載能力，不但延長了車輪的使用壽命，而且還能解決了車輪組的啃軌之問題。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種單梁起重機車輪，它包括車輪軸、主動車輪，車輪軸為階梯狀，其中一端銑槽用來裝軸端擋板，銑槽這一端中心打孔攻絲，其上旋接有油杯，軸承的外圈與主動車輪內徑配合，內圈與車輪軸相配合，主動車輪用兩個調心滾子軸承其中間置放有間隔套，一側用軸的臺階定位，一側用軸套定位，主動車輪內孔有槽，槽內依次放置有防塵蓋和彈性擋圈，軸端擋板卡在車輪軸的槽內并用螺栓固定，主動車輪一側的邊緣插齒與傳動減速機的低速軸相嚙合。主動車輪采用45鋼鍛造制作。本技術方案不僅能解決了車輪齒盤脫落之問題，而且提高了車輪的承載力，并且延長了使用壽命。

技術研發(fā)人員：牛鵬勃
受保護的技術使用者：牛鵬勃
技術研發(fā)日：2016.05.03
技術公布日：2017.11.10