本發(fā)明涉及汽車零件用具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零件托板。

背景技術(shù)：

汽車零件在生產(chǎn)完成后需要進(jìn)行搬運(yùn)，這就需要用于放置汽車零件的托板，現(xiàn)有的汽車托板一般采用瓦楞紙制成，由于其原料和結(jié)構(gòu)的原因，其無法承載較重的零件，而且表面較為光滑，汽車零件在上面容易滑動(dòng)，不適宜搬運(yùn)。

在中國發(fā)明專利申請公開說明書CN202848191U中公開的汽車零件托板，雖然其托板表面的摩擦力大，在進(jìn)行包裝時(shí)，能防止零件在托板表面滑動(dòng)，造成不必要的擦傷和碰上，有利于克服運(yùn)輸中存在的產(chǎn)品損傷問題，但是其托板在運(yùn)輸中由于不可避免的會發(fā)生震動(dòng)現(xiàn)象，而其定型層又采用聚丙烯制成，采用聚丙烯制成的定型層雖具有一定的硬度，但在托板發(fā)生震動(dòng)時(shí)，會對汽車零件帶來很大程度上的擦傷和碰撞，從而導(dǎo)致汽車零件的損壞，降低企業(yè)效益，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零件托板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零件托板，包括托板本體，所述托板本體與其外側(cè)設(shè)有的框架固定相連，所述托板本體包括頂板，所述頂板的上表面設(shè)有多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)，所述頂板與其下側(cè)設(shè)有的中心板之間留有第一夾層，并且頂板的底部通過第一夾層內(nèi)設(shè)有的柔性膠體與中心板的上表面固定相連，所述中心板與其下側(cè)設(shè)有的底板之間留有第二夾層，并且中心板的底部通過第二夾層內(nèi)設(shè)有的多個(gè)減震彈簧與底板的上表面固定相連。

優(yōu)選的，所述框架由四個(gè)鋼性面板組合而成，并且每個(gè)鋼性面板均通過其外表面設(shè)有的多個(gè)螺孔和螺釘與托板本體固定相連。

優(yōu)選的，所述頂板、中心板和底板的厚度從上到下依次成比例增大。

優(yōu)選的，所述減震彈簧等距離排布在中心板和底板之間。

優(yōu)選的，所述底板下表面設(shè)有防磨膠體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車零件托板，在運(yùn)輸汽車零件中，不僅能夠通過在托板本體的頂板的上表面設(shè)有的多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)，使汽車零件與托板本體之間具有很好的防滑效果，而且，在托板本體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過托板本體的頂板、柔性膠體、中心板、減震彈簧和底板之間的相互配合，能夠?qū)ν邪灞倔w上的汽車零件具有很好的減震效果，避免由于震動(dòng)影響對汽車零件帶來很大程度上碰撞，從而能夠避免汽車零件的損壞，保證了企業(yè)效益，避免給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明剖視圖；

圖2為本發(fā)明俯視圖。

圖中：1托板本體、101頂板、102防滑軟膠凸點(diǎn)、103中心板、104柔性膠體、105底板、106減震彈簧、2框架、201鋼性面板、3防磨膠體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車零件托板，包括托板本體1，托板本體1與其外側(cè)設(shè)有的框架2固定相連，框架2由四個(gè)鋼性面板201組合而成，并且每個(gè)鋼性面板201均通過其外表面設(shè)有的多個(gè)螺孔和螺釘與托板本體1固定相連，框架2能夠避免托板本體1受壓而變形，增強(qiáng)托板本體1的穩(wěn)定性，保證了托板本體1上汽車零件的安全性，托板本體1包括頂板101，頂板101的上表面設(shè)有多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)102，頂板101的上表面的多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)102具有良好的防滑效果，避免汽車零件從托板本體1上滑落，頂板101與其下側(cè)設(shè)有的中心板103之間留有第一夾層，并且頂板101的底部通過第一夾層內(nèi)設(shè)有的柔性膠體104與中心板103的上表面固定相連，柔性膠體104具有良好的緩震效果，減輕由于托板本體1震動(dòng)而對汽車零件造成的影響，中心板103與其下側(cè)設(shè)有的底板105之間留有第二夾層，并且中心板103的底部通過第二夾層內(nèi)設(shè)有的多個(gè)減震彈簧106與底板105的上表面固定相連，第二夾層內(nèi)的多個(gè)減震彈簧106對托板本體1上的汽車零件具有很好的減震效果，避免由于震動(dòng)影響對汽車零件帶來很大程度上碰撞，底板105下表面設(shè)有防磨膠體3，防磨膠體3可以保護(hù)底板105的底部減少磨損，減震彈簧106等距離排布在中心板103和底板105之間，頂板101、中心板103和底板105的厚度從上到下依次成比例增大，以此來增強(qiáng)托板本體1整體減震效果的穩(wěn)定性，從而能夠避免汽車零件的損壞。

使用時(shí)：該汽車零件托板，在運(yùn)輸汽車零件中，不僅能夠通過在托板本體1的頂板101的上表面設(shè)有的多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)102，使汽車零件與托板本體1之間具有很好的防滑效果，而且，在托板本體1發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過托板本體1的頂板101、柔性膠體104、中心板103、減震彈簧106和底板105之間的相互配合，能夠?qū)ν邪灞倔w1上的汽車零件具有很好的減震效果，避免由于震動(dòng)影響對汽車零件帶來很大程度上碰撞，從而能夠避免汽車零件的損壞，保證了企業(yè)效益，避免給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。