貨箱翻轉裝置及汽車貨箱焊裝線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨箱翻轉裝置和汽車貨箱焊裝線，其中，所述貨箱翻轉裝置包括旋轉機構(10)、夾緊機構(20)、上滾床(30)和下滾床(40)，上滾床(30)和下滾床(40)平行設置且相互隔開，上滾床(30)的輸送面和下滾床(40)的輸送面彼此相對，下滾床(40)固定于旋轉機構(10)，上滾床(30)可移動地連接于旋轉機構(10)，夾緊機構(20)能夠調節(jié)上滾床(30)與下滾床(40)的間距。所述汽車貨箱焊裝線上設置有所述貨箱翻轉裝置。通過上述方案，能夠從貨箱的上下兩個表面對貨箱進行夾緊，并且由于該上下兩個表面為貨箱的非外形面且強度較大，因此不會造成凹坑等外觀缺陷，降低了貨箱返修率，減少了生產成本。
【專利說明】貨箱翻轉裝置及汽車貨箱焊裝線

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車貨箱，具體地，涉及一種貨箱翻轉裝置，還涉及一種具有該貨箱翻轉裝置的汽車貨箱焊裝線。

【背景技術】
[0002]汽車貨箱焊裝總成線一般包括七個工位，第一工位到第五工位是貨箱焊接工位，貨箱焊接時反置于焊裝總成線的滾床上，貨箱各分總成在第五工位焊接成貨箱總成后，在進入積放鏈之前需經過第六工位的翻轉工序貨箱通過與滾床被推入貨箱翻轉裝置。
[0003]傳統(tǒng)的貨箱翻轉裝置通過對貨箱寬度方向的兩個側面進行夾緊，然后進行貨箱的翻轉。由于該兩個側面為貨箱的外形面且強度相對較低，因此容易造成凹坑等外觀缺陷。并且，在傳統(tǒng)的貨箱翻轉裝置中，滑撬與貨箱對應，貨箱在焊裝線的第五工位焊接成貨箱總成后，工人將滑撬扣在貨箱上，隨后把貨箱連同滑撬一起推入第六工位翻轉工序，貨箱翻轉后，再將貨箱連同滑撬推至第七工位，之后將滑撬取下，人工搬運回第五工位。因此為了保證生產的連續(xù)性，在貨箱焊裝總成線的第五和第七工位存放有大量滑撬，這樣不但耗費工時，也使得物料成本和人力成本投入過高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種貨箱翻轉裝置，該貨箱翻轉裝置在翻轉貨箱的同時不會對貨箱外形造成損壞。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種貨箱翻轉裝置，該貨箱翻轉裝置包括旋轉機構、夾緊機構、上滾床和下滾床，所述上滾床和下滾床平行設置且相互隔開，以在所述上滾床和下滾床之間形成用于安裝貨箱的安裝空間，所述上滾床的輸送面和所述下滾床的輸送面彼此相對，所述下滾床固定于所述旋轉機構，所述上滾床可移動地連接于所述旋轉機構，所述夾緊機構能夠調節(jié)所述上滾床與所述下滾床的間距。
[0006]優(yōu)選地，所述夾緊機構連接在所述上滾床和旋轉機構之間，且位于所述上滾床的背離所述下滾床的一側。
[0007]優(yōu)選地，所述夾緊機構為氣缸，該氣缸包括缸體和活塞桿，該缸體和活塞桿中的一者連接于所述旋轉機構，另一者連接于所述上滾床。
[0008]優(yōu)選地，所述旋轉機構包括第一旋轉支架、第二旋轉支架和連接在所述第一旋轉支架和第二旋轉支架之間的縱梁，所述第一旋轉支架和第二旋轉支架位于所述下滾床的長度方向的兩端，所述上滾床通過所述氣缸連接于所述縱梁。
[0009]優(yōu)選地，所述第一旋轉支架和第二旋轉支架分別形成為輪狀，并且所述第一旋轉支架為齒輪，所述貨箱翻轉裝置還包括電機和與所述齒輪嚙合的驅動齒輪，所述驅動齒輪通過所述電機驅動。
[0010]優(yōu)選地，所述貨箱翻轉裝置還包括支座和安裝在該支座上的托輪，所述第一旋轉支架和第二旋轉支架支撐在所述托輪上。
[0011]優(yōu)選地，所述貨箱翻轉裝置還包括滑撬，該滑撬可拆卸地連接在所述上滾床的輸送面上。
[0012]優(yōu)選地，所述上滾床上設置有限制所述滑撬沿所述上滾床的長度方向移動的第一滑撬限位件、限制所述滑撬沿所述上滾床的寬度方向移動的第二滑撬限位件、以及限制所述滑撬沿垂直于所述上滾床的方向移動的第三滑撬限位件。
[0013]優(yōu)選地，所述第一滑撬限位件包括前端限位件和后端限位件，該后端限位件可解鎖地鎖定在所述上滾床上，以能夠對所述滑撬解除限位。
[0014]優(yōu)選地，所述滑撬上設置有限制所述貨箱沿所述下滾床的長度方向移動的第一貨箱限位件和限制所述貨箱沿所述下滾床的寬度方向移動的第二貨箱限位件。
[0015]優(yōu)選地，所述滑撬上設置有用于止擋所述貨箱的止擋件。
[0016]本實用新型還提供一種汽車貨箱焊裝線，該汽車貨箱焊裝線上設置有如上所述的貨箱翻轉裝置。
[0017]在本實用新型的貨箱翻轉裝置中，由于設置有能夠調節(jié)上滾床與下滾床間距的夾緊機構，因此能夠從貨箱的上下兩個表面對貨箱進行夾緊，并且由于該上下兩個表面為貨箱的非外形面且強度較大，因此不會造成凹坑等外觀缺陷，降低了貨箱返修率，減少了生產成本。
[0018]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型的貨箱翻轉裝置的主視圖；
[0021]圖2為本實用新型的貨箱翻轉裝置的左視圖；
[0022]圖3為顯示滑撬與上滾床的裝配關系的局部立體圖；
[0023]圖4為滑撬的軸測圖；
[0024]圖5為本實用新型的貨箱翻轉裝置的軸測圖；
[0025]圖6為本實用新型的貨箱翻轉裝置與貨箱匹配的示意圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]10旋轉機構11第一旋轉支架12第二旋轉支架
[0028]13縱梁14第三貨箱限位件 20夾緊機構
[0029]30上滾床31前端限位件32后端限位件
[0030]33第二滑撬限位件 34第三滑撬限位件 40下滾床
[0031]50貨箱60支座70托輪
[0032]80滑撬81第一貨箱限位件 82第二貨箱限位件
[0033]83止擋件

【具體實施方式】
[0034]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0035]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是指本實用新型的貨箱翻轉裝置在初始狀態(tài)下的上、下。
[0036]根據本實用新型的一個方面，提供一種貨箱翻轉裝置，如圖1和圖2所示，該貨箱翻轉裝置包括旋轉機構10、夾緊機構20、上滾床30和下滾床40，所述上滾床30和下滾床40平行設置且相互隔開，以在所述上滾床30和下滾床40之間形成用于安裝貨箱50的安裝空間，所述上滾床30的輸送面和所述下滾床40的輸送面彼此相對，所述下滾床40固定于所述旋轉機構10，所述上滾床30可移動地連接于所述旋轉機構10，所述夾緊機構20能夠調節(jié)所述上滾床30與所述下滾床40的間距。
[0037]在本實用新型的貨箱翻轉裝置中，由于設置有能夠調節(jié)上滾床30與下滾床40間距的夾緊機構，因此能夠從貨箱50的上下兩個表面對貨箱50進行夾緊，并且由于該上下兩個表面為貨箱50的非外形面且強度較大，因此不會造成凹坑等外觀缺陷，降低了貨箱返修率,減少了生產成本。
[0038]夾緊機構20可以具有任意適當的結構，并且可以設置在任意適當的位置。例如，夾緊機構20可以包括電機和絲杠，該絲杠的兩端具有反向螺紋且分別連接至上滾床30和下滾床40，電機用于驅動絲杠旋轉以調節(jié)上滾床30和下滾床40的間距。
[0039]為了避免對貨箱50造成干涉，優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述夾緊機構20連接在所述上滾床30和旋轉機構10之間，且位于所述上滾床30的背離所述下滾床40的一側。
[0040]為了便于控制，優(yōu)選地，所述夾緊機構20為氣缸，該氣缸包括缸體和活塞桿，該缸體和活塞桿中的一者連接于所述旋轉機構10，另一者連接于所述上滾床30。以此方式，通過活塞桿的伸縮能夠方便地調節(jié)上滾床30與下滾床40的間距。
[0041]旋轉機構10可以具有任意適當的結構。作為一種具體的實施方式，如圖2和圖5所示，所述旋轉機構10可以包括第一旋轉支架11、第二旋轉支架12和連接在所述第一旋轉支架11和第二旋轉支架12之間的縱梁13，所述第一旋轉支架11和第二旋轉支架12位于所述下滾床40的長度方向L的兩端，所述上滾床30可以通過所述氣缸連接于所述縱梁
13。此處提及的下滾床40的長度方向L與下滾床40的輸送方向一致，并且上滾床30的輸送方向與下滾床40的輸送方向相同。
[0042]第一旋轉支架11和第二旋轉支架12可以通過多種適當的方式驅動旋轉。優(yōu)選地，如圖1和圖5所示，所述第一旋轉支架11和第二旋轉支架12分別形成為輪狀，并且所述第一旋轉支架11為齒輪，所述貨箱翻轉裝置還包括電機和與所述齒輪嚙合的驅動齒輪，所述驅動齒輪通過所述電機驅動。在這種實施方式中，通過齒輪帶動第一旋轉支架11旋轉，通過第一旋轉支架11帶動第二旋轉支架12旋轉，以使旋轉機構10整體旋轉，從而使安裝在旋轉機構10中的貨箱50翻轉。雖然圖中顯示的第一旋轉支架11為內齒輪，然而應當理解的是，第一旋轉支架11也可以形成為外齒輪。
[0043]更具體地，如圖1、圖2和圖5所示，所述貨箱翻轉裝置還包括支座60和安裝在該支座60上的托輪70，所述第一旋轉支架11和第二旋轉支架12支撐在所述托輪70上，每個旋轉支架可以分別由兩個托輪進行支撐，以使得第一旋轉支架11和第二旋轉支架12能夠在固定的位置上進行旋轉。
[0044]作為本實用新型的優(yōu)選實施方式，如圖1、圖2、圖4和圖5所示，所述貨箱翻轉裝置還包括滑撬80，該滑撬80可拆卸地連接在所述上滾床30的輸送面上。通過在上滾床30的輸送面上設置滑撬80，使得在貨箱50翻轉完成后，能夠方便地將貨箱運輸到第七工位。并且，由于滑撬80可移動地連接在上滾床30上，因此其能夠與上滾床30 —起翻轉，當滑撬80將一個貨箱輸送到第七工位后，可以將該滑撬80退回第六工位旋轉機構10，將其再次連接到上滾床30上，以用于運輸下一貨箱。也就是說，滑撬80可以在第六工位(即翻轉工位)和第七工位之間往復運行、重復使用，因此能夠提高生產節(jié)拍，減少滑撬的使用數量，降低成本。
[0045]滑撬80可以通過各種適當的方式連接在上滾床30上。作為一種實施方式，如圖3所示，所述上滾床30上設置有限制所述滑撬80沿所述上滾床30的長度方向L移動的第一滑撬限位件、限制所述滑撬80沿所述上滾床30的寬度方向W移動的第二滑撬限位件33、以及限制所述滑撬80沿垂直于所述上滾床30的方向移動的第三滑撬限位件34。以此方式，使得滑撬80在隨上滾床30翻轉的過程中，不會與上滾床30發(fā)生相對移動，保證滑撬80的安裝穩(wěn)定性，提高了作業(yè)的安全性。
[0046]優(yōu)選地，如圖3所示，所述第一滑撬限位件包括前端限位件31和后端限位件32，該后端限位件32可解鎖地鎖定在所述上滾床30上，以能夠對所述滑撬80解除限位。當需要對滑撬80進行限位時，可以將端限位件32鎖定在上滾床30上；當需要將滑撬80從上滾床30上移開時，可以解鎖后端限位件32的鎖定。更具體地，前端限位件31設置在上滾床30的前端(即靠近第五工位的一端)，后端限位件32設置在上滾床30的后端(即靠近第七工位的一端)。
[0047]優(yōu)選地，如圖4所示，所述滑撬80上設置有限制所述貨箱50沿所述下滾床40的長度方向L移動的第一貨箱限位件81和限制所述貨箱50沿所述下滾床40的寬度方向W移動的第二貨箱限位件82。以此方式，能夠保證在翻轉過程中，貨箱50不會相對于滑撬80移動，保證貨箱50的安裝穩(wěn)定性，提高了作業(yè)的安全性。
[0048]應當理解的是，下滾床40的長度方向L與上滾床30的長度方向L為同一方向，下滾床40的寬度方向W與上滾床30的寬度方向W為同一方向。
[0049]優(yōu)選地，如圖2和圖5所示，所述下滾床40的兩側設置有限制所述貨箱50沿所述下滾床40的寬度方向W移動的第三貨箱限位件14，以進一步提高貨箱50的安裝穩(wěn)定性。
[0050]更優(yōu)選地，如圖3所示，所述滑撬80上設置有用于止擋所述貨箱50的止擋件83。當貨箱50沿下滾床40移動到位時，貨箱50抵頂在止擋件83上。因此，通過設置止擋件83能夠保證貨箱50移動到位，從而方便滑撬80與貨箱50的裝配。
[0051]根據本實用新型的另一方面，提供一種汽車貨箱焊裝線，該汽車貨箱焊裝線上設置有根據本實用新型的貨箱翻轉裝置。
[0052]本實用新型的貨箱翻轉裝置與貨箱總成焊裝線銜接，由電機驅動旋轉。本實用新型的貨箱翻轉裝置的具體工作步驟如下:
[0053]1、將貨箱50沿貨箱總成焊裝線方向推入第六工位的貨箱翻轉裝置，直至貨箱50與滑撬80上的止擋件83接觸為止，此時貨箱置于下滾床40上；
[0054]2、通過電控按鈕控制氣缸20的活塞桿伸出，向下推動上滾床30和滑撬80，到位后停止，使滑撬80上的第一限位部81和第二限位部82卡止在貨箱50上，保持氣缸20壓力不變；
[0055]3、開啟電機，使得第一旋轉支架11在電機驅動下旋轉180度，此時貨箱50翻轉到正面朝上的位置；
[0056]4、通過電控按鈕控制氣缸20的活塞桿收回，上滾床30和滑撬80連同貨箱50緩慢下落至上滾床30與初始面貼合為止；
[0057]5、打開上滾床30上的后端限位件32，將滑撬80連同貨箱50推送至第七工位；
[0058]6、待貨箱50起吊后，再將滑撬80退回第六工位的貨箱翻轉裝置，然后鎖緊上滾床30上的后端限位件32 ；
[0059]7、開啟電機，使得第一旋轉支架11在電機驅動下旋轉180度，此時整個貨箱翻轉裝置處于初始位置；
[0060]8、待下一貨箱重新從步驟I開始操作，如此循環(huán)作業(yè)。
[0061]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0062]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0063]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種貨箱翻轉裝置，其特征在于，該貨箱翻轉裝置包括旋轉機構(10)、夾緊機構(20)、上滾床(30)和下滾床(40)，所述上滾床(30)和下滾床(40)平行設置且相互隔開，以在所述上滾床(30)和下滾床(40)之間形成用于安裝貨箱(50)的安裝空間，所述上滾床(30)的輸送面和所述下滾床(40)的輸送面彼此相對，所述下滾床(40)固定于所述旋轉機構(10)，所述上滾床(30)可移動地連接于所述旋轉機構(10)，所述夾緊機構(20)能夠調節(jié)所述上滾床(30)與所述下滾床(40)的間距。
2.根據權利要求1所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述夾緊機構(20)連接在所述上滾床(30)和旋轉機構(10)之間，且位于所述上滾床(30)的背離所述下滾床(40)的一側。
3.根據權利要求2所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述夾緊機構(20)為氣缸，該氣缸包括缸體和活塞桿，該缸體和活塞桿中的一者連接于所述旋轉機構(10)，另一者連接于所述上滾床(30)。
4.根據權利要求3所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述旋轉機構(10)包括第一旋轉支架(11)、第二旋轉支架(12)和連接在所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)之間的縱梁(13)，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)位于所述下滾床(40)的長度方向(L)的兩端，所述上滾床(30)通過所述氣缸連接于所述縱梁(13)。
5.根據權利要求4所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)分別形成為輪狀，并且所述第一旋轉支架(11)為齒輪，所述貨箱翻轉裝置還包括電機和與所述齒輪嚙合的驅動齒輪，所述驅動齒輪通過所述電機驅動。
6.根據權利要求5所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述貨箱翻轉裝置還包括支座(60)和安裝在該支座￠0)上的托輪(70)，所述第一旋轉支架(11)和第二旋轉支架(12)支撐在所述托輪(70)上。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述貨箱翻轉裝置還包括滑撬(80)，該滑撬(80)可拆卸地連接在所述上滾床(30)的輸送面上。
8.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述上滾床(30)上設置有限制所述滑撬(80)沿所述上滾床(30)的長度方向(L)移動的第一滑撬限位件、限制所述滑撬(80)沿所述上滾床(30)的寬度方向(W)移動的第二滑撬限位件(33)、以及限制所述滑撬(80)沿垂直于所述上滾床(30)的方向移動的第三滑撬限位件(34)。
9.根據權利要求8所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述第一滑撬限位件包括前端限位件(31)和后端限位件(32)，該后端限位件(32)可解鎖地鎖定在所述上滾床(30)上，以能夠對所述滑撬(80)解除限位。
10.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述滑撬(80)上設置有限制所述貨箱(50)沿所述下滾床(40)的長度方向(L)移動的第一貨箱限位件(81)和限制所述貨箱(50)沿所述下滾床(40)的寬度方向(W)移動的第二貨箱限位件(82)。
11.根據權利要求7所述的貨箱翻轉裝置，其特征在于，所述滑撬(80)上設置有用于止擋所述貨箱(50)的止擋件(83)。
12.—種汽車貨箱焊裝線，其特征在于，該汽車貨箱焊裝線上設置有根據權利要求1-11中任一項所述的貨箱翻轉裝置。
【文檔編號】B65G47/248GK204096592SQ201420450844
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權日:2014年8月11日
【發(fā)明者】萬國力, 丁文義, 王宏 申請人:北汽福田汽車股份有限公司