一種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，包括轉(zhuǎn)運架，所述轉(zhuǎn)運架上設(shè)有放置車身零部件的置物層，所述轉(zhuǎn)運架頂端設(shè)有橫桿及導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端和位于轉(zhuǎn)運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導(dǎo)向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉(zhuǎn)運架邊部的前端相連接，所述導(dǎo)向桿、橫桿及轉(zhuǎn)運架之間構(gòu)成導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有能滑動到所述導(dǎo)向槽兩端端部的防脫桿；本實用新型在零件轉(zhuǎn)運中的具有防止零件脫落功能，可以有效的保障零件安全運輸，保證產(chǎn)品質(zhì)量；防脫桿及導(dǎo)向桿制造成本低，易于加工。
【專利說明】
一種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及焊裝用的工裝，具體涉及用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有焊裝車身零件總成轉(zhuǎn)運的工位器具一般只有零件盛放功能，而如果零件在工廠外運輸時，目前的器具本身并不能防止零件轉(zhuǎn)運過程中滑落。這樣零件在轉(zhuǎn)運中就會造成磕碰、變形及損傷;對產(chǎn)品質(zhì)量控制造成很大困難?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防止零件脫落功能， 保障零件的安全運輸?shù)挠糜谄嚭秆b車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]該種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，包括轉(zhuǎn)運架，所述轉(zhuǎn)運架上設(shè)有放置車身零部件的置物層，所述轉(zhuǎn)運架頂端設(shè)有橫桿及導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端和位于轉(zhuǎn)運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導(dǎo)向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉(zhuǎn)運架邊部的前端相連接，所述導(dǎo)向桿、橫桿及轉(zhuǎn)運架之間構(gòu)成導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有能滑動到所述導(dǎo)向槽兩端端部的防脫桿。
[0006]所述導(dǎo)向桿包括L型桿，所述L型桿的一端和所述橫桿相連接，所述L型桿的另一端彎折90度后和轉(zhuǎn)運架邊部相連接。
[0007]所述L型桿的夾角處及彎折處均設(shè)有倒圓角。
[0008]所述導(dǎo)向槽為L型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述轉(zhuǎn)運架后端及側(cè)部上均設(shè)有推手框。
[0010]所述導(dǎo)向桿的一端和所述橫桿的前端焊接，所述導(dǎo)向桿的另一端和所述轉(zhuǎn)運架邊部的前端焊接。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:該用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，在零件轉(zhuǎn)運中的具有防止零件脫落功能，防脫桿在根本上保障了零件轉(zhuǎn)運過程中的磕碰、脫落等問題，可以有效的保障零件安全運輸，保證產(chǎn)品質(zhì)量;防脫桿及導(dǎo)向桿造成本低，易于加工?！靖綀D說明】
[0012]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置的主視示意圖。
[0014]圖2為本實用新型用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置的俯視示意圖。
[0015]上述圖中的標記均為:
[0016] 1、防脫桿，2、轉(zhuǎn)運架，3、上止點，4、導(dǎo)向桿，5、下止點，6、橫桿?！揪唧w實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]如圖1及圖2所示，該種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，包括轉(zhuǎn)運架2,轉(zhuǎn)運架2為方形，轉(zhuǎn)運架2上設(shè)有放置車身零部件的置物層，轉(zhuǎn)運架2頂端設(shè)有橫桿6及導(dǎo)向桿4， 導(dǎo)向桿4的一端和位于轉(zhuǎn)運架2頂端中部的橫桿6的前端相連接，導(dǎo)向桿4的另一端和與橫桿 6相平行的轉(zhuǎn)運架2邊部的前端相連接，導(dǎo)向桿4、橫桿6及轉(zhuǎn)運架2之間構(gòu)成導(dǎo)向槽;導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有能滑動到導(dǎo)向槽兩端端部的防脫桿1。
[0019]焊裝車身零部件放在置物層上，防脫桿1沿導(dǎo)向槽移動到橫桿6的前端位置時，防脫桿1能夠防止焊裝車身零部件從置物層上滑落;移動轉(zhuǎn)運架2,將焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運到預(yù)定位置后，將防脫桿1沿導(dǎo)向槽移動到轉(zhuǎn)運架2的邊部的前端位置，取下零件即可。
[0020]導(dǎo)向桿4包括L型桿，L型桿的一端和橫桿6相連接，L型桿的另一端彎折90度后和轉(zhuǎn)運架2的邊部相連接。導(dǎo)向桿4的結(jié)構(gòu)，使形成的導(dǎo)向槽為L型結(jié)構(gòu)，使防脫桿1具有兩種工作狀態(tài)，以滿足零件的放置、轉(zhuǎn)運和取下需求。
[0021]L型桿的夾角處及彎折處均設(shè)有倒圓角;方便防脫桿1快速滑動，提高效率。[〇〇22]轉(zhuǎn)運架2后端及側(cè)部上均設(shè)有推手框;扶手框方便轉(zhuǎn)運架2的可靠移動。
[0023]導(dǎo)向桿4的一端和橫桿6的前端焊接，導(dǎo)向桿4的另一端和轉(zhuǎn)運架2邊部的前端焊接。導(dǎo)向桿4和轉(zhuǎn)運架2的連接結(jié)構(gòu)可靠，使用壽命長。
[0024]本發(fā)明用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，在零件轉(zhuǎn)運中的具有防止零件脫落功能，防脫桿1在根本上保障了零件轉(zhuǎn)運過程中的磕碰、脫落等問題，可以有效的保障零件安全運輸，保證產(chǎn)品質(zhì)量;防脫桿1的位置為2種狀態(tài)，取放零件時將防脫桿1放在上止點3位置(轉(zhuǎn)運架2的邊部前端)，轉(zhuǎn)運時將防脫桿1放在下止點5位置(橫桿6的前端)，設(shè)計簡單、使用方便;防脫桿1及導(dǎo)向桿4為兩根普通鋼筋組成，制造成本低，易于加工。
[0025]本發(fā)明用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，以汽車四門的轉(zhuǎn)運為例，員工操作時先將車門放在置物層上，零件放滿后，一共4件，將防脫桿1由上止點3沿著導(dǎo)向桿4移動， 最終防脫桿1落在下止點5處;然后即可將轉(zhuǎn)運架進行裝箱運輸。取出零件時，員工先將防脫桿1沿著導(dǎo)向桿4放在上止點3處，然后即可將零件取出使用。
[0026]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，包括轉(zhuǎn)運架，所述轉(zhuǎn)運架上設(shè)有放置車 身零部件的置物層，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運架頂端設(shè)有橫桿及導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端和 位于轉(zhuǎn)運架頂端中部的橫桿的前端相連接，所述導(dǎo)向桿的另一端和與所述橫桿相平行的轉(zhuǎn) 運架邊部的前端相連接，所述導(dǎo)向桿、橫桿及轉(zhuǎn)運架之間構(gòu)成導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有能 滑動到所述導(dǎo)向槽兩端端部的防脫桿。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿 包括L型桿，所述L型桿的一端和所述橫桿相連接，所述L型桿的另一端彎折90度后和轉(zhuǎn)運架 邊部相連接。3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，其特征在于:所述L型桿 的夾角處及彎折處均設(shè)有倒圓角。4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，其特征在于:所 述導(dǎo)向槽為L型結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，所述轉(zhuǎn)運架后 端及側(cè)部上均設(shè)有推手框。6.如權(quán)利要求1-3任一項所述的用于汽車焊裝車身零部件轉(zhuǎn)運的裝置，其特征在于:所 述導(dǎo)向桿的一端和所述橫桿的前端焊接，所述導(dǎo)向桿的另一端和所述轉(zhuǎn)運架邊部的前端焊接。
【文檔編號】B65D25/10GK205589696SQ201620231351
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】陳爭光, 白紹闖, 梁自會, 張龍, 魯萬恒, 張燕
【申請人】奇瑞商用車（安徽）有限公司