專(zhuān)利名稱：轉(zhuǎn)載溜槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滑運(yùn)道的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)載溜槽。
背景技術(shù)：
目前煤礦通過(guò)轉(zhuǎn)載溜槽向帶寬為IOOOmm的上倉(cāng)帶式輸送機(jī)上供煤，煤的粒度為0-300mm。原設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)載溜槽為寬600mm、高400mm、傾角30度的直線段槽體，其中心線與上倉(cāng)帶式輸送機(jī)的中心線同線。因?yàn)檗D(zhuǎn)載溜槽為直線段槽體，并且較長(zhǎng)，所以當(dāng)煤下滑到直線段槽體末端時(shí)速度較大，如受到大塊煤的沖擊，直線段槽體的焊縫經(jīng)常開(kāi)焊，每1-2天就要
重新焊接一次。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)載溜槽，減少了轉(zhuǎn)載溜槽的開(kāi)焊。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種轉(zhuǎn)載溜槽，包括直線段槽體，直線段槽體的末端連接有弧線段槽體，弧線段槽體的圓心角為90度，弧線段槽體的外徑為1600mm,弧線段槽體的外徑為1000mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在直線段槽體的末端連接弧線段槽體，因弧線段槽體的緩沖，煤從直線段槽體到弧線段槽體末端時(shí)速度降低，減少了煤與轉(zhuǎn)載溜槽的撞擊，減少了轉(zhuǎn)載溜槽的開(kāi)焊次數(shù)。進(jìn)一步，弧線段槽體末端的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠層，減輕了大塊煤對(duì)弧線段槽體末端的沖擊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:


圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)載溜槽一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)載溜槽，包括直線段槽體1，直線段槽體I的末端連接有弧線段槽體2，弧線段槽體2的圓心角為90度，弧線段槽體2的外徑為1600mm，弧線段槽體2的外徑為1000mm。弧線段槽體2末端的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠層，減輕了大塊煤對(duì)弧線段槽體2末端的沖擊。本實(shí)用新型在直線段槽體I的末端連接弧線段槽體2，因弧線段槽體2的緩沖，煤從直線段槽體I到弧線段槽體2末端時(shí)速度降低，減少了煤與轉(zhuǎn)載溜槽的撞擊，減少了轉(zhuǎn)載溜槽的開(kāi)焊次數(shù)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)載溜槽，包括直線段槽體，其特征在于:直線段槽體的末端連接有弧線段槽體，弧線段槽體的圓心角為90度，弧線段槽體的外徑為1600mm，弧線段槽體的外徑為IOOOmm0
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)載溜槽，其特征在于:弧線段槽體末端的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)載溜槽，包括直線段槽體，直線段槽體的末端連接有弧線段槽體，弧線段槽體的圓心角為90度，弧線段槽體的外徑為1600mm，弧線段槽體的外徑為1000mm。本實(shí)用新型在直線段槽體的末端連接弧線段槽體，因弧線段槽體的緩沖，煤從直線段槽體到弧線段槽體末端時(shí)速度降低，減少了煤與轉(zhuǎn)載溜槽的撞擊，減少了轉(zhuǎn)載溜槽的開(kāi)焊次數(shù)。
文檔編號(hào)B65G11/00GK203020901SQ20122060316
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者昌妮娜 申請(qǐng)人:重慶洋迪機(jī)電有限公司