專(zhuān)利名稱(chēng)：帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油液潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其是涉及一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中 潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，對(duì)煤礦井中所使用帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部的需潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，大 多都采用的是分散式潤(rùn)滑方式或人工潤(rùn)滑方式。但是，實(shí)際使用過(guò)程中，上述兩種潤(rùn)滑方式 都存在操作復(fù)雜、潤(rùn)滑間斷、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低等多種缺陷和不足缺點(diǎn)，并且無(wú)法滿(mǎn)足帶 式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部所需潤(rùn)滑脂的注射量和注射頻率的實(shí)際要求，故可靠性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶式 輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、工作安全可靠、潤(rùn)滑效果好且能 實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行集中潤(rùn)滑，有效克服了現(xiàn)有潤(rùn)滑方式存在的潤(rùn)滑不均勻、不連續(xù)、潤(rùn) 滑可靠性差、潤(rùn)滑效率低等缺陷和不足。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾 部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于包括供油主管路、將儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂連續(xù)注入供油主管 路的潤(rùn)滑泵、安裝在供油主管路上的單向閥、分別與供油主管路的出油口相接的多個(gè)供油 支路、多個(gè)分別安裝在多個(gè)供油支路上的給油分配器、與供油主管路相連通的回油管路和 安裝在回油管路上的溢流閥，所述供油主管路的進(jìn)油口與所述潤(rùn)滑泵的注油口相接，多個(gè) 供油支路的出油口與帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部所需潤(rùn)滑的潤(rùn)滑部位相接，回油管路的出油口 接入所述儲(chǔ)油箱內(nèi)。所述潤(rùn)滑泵為手動(dòng)泵。還包括控制器以及分別與控制器相接的參數(shù)設(shè)置單元和計(jì)時(shí)電路，所述潤(rùn)滑泵為 由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)泵，所述控制器與電動(dòng)機(jī)相接且電動(dòng)機(jī)與所述電動(dòng)泵相接。多個(gè)所述供油支路均為橡膠軟管。還包括對(duì)所述儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液液位進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的液位傳感器、對(duì)供油主管路內(nèi) 部的供油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的壓力傳感器和與控制器相接的告警單元，所述液位傳感器和 壓力傳感器均與控制器相接。還包括與控制器相接的顯示單元。所述潤(rùn)滑泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)潤(rùn)滑泵包括一個(gè)手動(dòng)泵和一個(gè)電動(dòng)泵且兩個(gè)潤(rùn)滑 泵的注油口均與供油主管路的進(jìn)油口相接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、油路布設(shè)及安裝方便且成本低。2、使用操作簡(jiǎn)便，能根據(jù)實(shí)際需要選擇采用手動(dòng)泵和電動(dòng)泵進(jìn)行潤(rùn)滑油脂泵送， 實(shí)際使用過(guò)程中當(dāng)需潤(rùn)滑的部位較少且所需提供的油脂量較少時(shí)，則可采用手動(dòng)泵進(jìn)行泵送，通過(guò)人工控制對(duì)多個(gè)需潤(rùn)滑部位進(jìn)行集中潤(rùn)滑；而當(dāng)需潤(rùn)滑的部位較多、所需提供的油 脂量較多且頻繁進(jìn)行精確供油潤(rùn)滑時(shí)，則可采用電動(dòng)泵進(jìn)行泵送。綜上，手動(dòng)泵與電動(dòng)泵配 合使用，提高了系統(tǒng)的可靠性。3、能有效適用至煤礦井用大運(yùn)量、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部多個(gè)潤(rùn)滑部位的 潤(rùn)滑作業(yè)中，實(shí)踐中由于大運(yùn)量、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的機(jī)頭機(jī)尾部都存在多個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒且 每個(gè)滾筒內(nèi)均設(shè)置有多個(gè)軸承，因而需潤(rùn)滑部位特別多且潤(rùn)滑需求較嚴(yán)格，而采用常規(guī)的 分散式潤(rùn)滑方式或人工潤(rùn)滑方式均不能滿(mǎn)足實(shí)際潤(rùn)滑需求，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)帶 式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部多個(gè)潤(rùn)滑部位進(jìn)行集中潤(rùn)滑的多點(diǎn)潤(rùn)滑效果，使得潤(rùn)滑效率大大提 尚ο4、設(shè)計(jì)合理且操作簡(jiǎn)便，帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，只需將在同一位置的所有滾筒、 車(chē)輪和滑輪的每一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)均通過(guò)橡膠軟管引到一個(gè)集中的位置即供油主管路上，即可實(shí) 現(xiàn)不停機(jī)集中潤(rùn)滑。具體而言本實(shí)用新型向所連接的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)泵注潤(rùn)滑油脂時(shí)，由潤(rùn) 滑泵通過(guò)供油主管路和與供油主管路相接的多個(gè)供油支路提供泵壓給各個(gè)給油分配器來(lái) 實(shí)現(xiàn)集中潤(rùn)滑。采用由控制器來(lái)控制的電動(dòng)泵進(jìn)行泵送時(shí)，控制器按預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期 自動(dòng)起動(dòng)或停止?jié)櫥玫膭?dòng)作，給油分配器根據(jù)各個(gè)潤(rùn)滑部位的需要對(duì)潤(rùn)滑脂進(jìn)行合理分 配。帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，控制器按預(yù)先設(shè)定的時(shí)間周期使?jié)櫥米鏖g歇式往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完 成吸脂和泵脂過(guò)程，輸出高壓油脂后建立足夠的油壓，從而使高壓油脂通過(guò)每個(gè)分配器按 預(yù)先調(diào)好的比例定量地進(jìn)入各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。綜上，本實(shí)用新型利用適當(dāng)?shù)谋脡海瑢?chǔ)油箱中的 潤(rùn)滑油脂通過(guò)輸送管路進(jìn)入定量裝置即給油分配器，定時(shí)、定量地泵送潤(rùn)滑脂依次壓送到 各潤(rùn)滑點(diǎn)，保證各摩擦副維持可靠和足量的油膜并起潤(rùn)滑作用，使其持久正常運(yùn)行。5、工作安全可靠，實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)液位傳感器和壓力傳感器對(duì)供油壓力和 油箱液位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)警，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示等功能、另外，可在供油主 管路上安裝安全溢流閥，當(dāng)高壓油脂的壓力超過(guò)了溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，高壓油脂將從溢流 閥溢回儲(chǔ)油箱，從而使?jié)櫥靡约案邏汗┯凸苈凡皇軗p壞。6、供油主管路上的單向閥與溢流閥配合使用，可以確保在潤(rùn)滑過(guò)程中，當(dāng)潤(rùn)滑點(diǎn) 注油量達(dá)到額定值時(shí)，油液自動(dòng)回到油箱，防止油液外泄，避免油液浪費(fèi)；同時(shí)，通過(guò)適當(dāng)調(diào) 節(jié)溢流閥，可以保證各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量達(dá)到額定值，實(shí)現(xiàn)定量潤(rùn)滑。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、工作安全可靠、潤(rùn)滑效果好且能實(shí)現(xiàn) 對(duì)多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行集中潤(rùn)滑的目的，能在不停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行連續(xù)潤(rùn)滑且能夠保證帶式輸送 機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的定時(shí)定量潤(rùn)滑，因而大大減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)可有效防止?jié)櫥c(diǎn)因 遺忘注油而引起的軸承損壞，確保了帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，有效克服了現(xiàn)有 潤(rùn)滑方式存在的潤(rùn)滑不均勻、不連續(xù)、潤(rùn)滑可靠性差、潤(rùn)滑效率低等缺陷和不足。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-手動(dòng)泵；2-供油主管路；3-供油支路；[0024]4-單向閥；7-給油分配器；10-計(jì)時(shí)電路；13-壓力傳感器；16-滾筒外殼；19-軸承座；
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)用新型包括供油主管路2、將儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂連續(xù)注入供油 主管路2的潤(rùn)滑泵、安裝在供油主管路2上的單向閥4、分別與供油主管路2的出油口相接 的多個(gè)供油支路3、多個(gè)分別安裝在多個(gè)供油支路3上的給油分配器7、與供油主管路2相 連通的回油管路5和安裝在回油管路5上的溢流閥6，所述供油主管路2的進(jìn)油口與潤(rùn)滑泵 的注油口相接，多個(gè)供油支路3的出油口與帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部所需潤(rùn)滑的潤(rùn)滑部位相 接，回油管路5的出油口接入所述儲(chǔ)油箱內(nèi)。本實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑泵為手動(dòng)泵1，并且多個(gè)所述供油支路3均為橡膠軟管。實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)帶式輸送機(jī)機(jī)頭部滾筒中的多個(gè)潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，只 需根據(jù)需要將所需安裝多個(gè)供油支路3的出油口分別接至滾筒中的多個(gè)潤(rùn)滑部位上即可， 具體是接至同軸安裝在滾筒外殼16內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)軸17左右兩端所安裝的軸承18上，供所述 軸承18安裝的軸承座19固定安裝在滾筒外殼16上，且滾筒外殼16左右兩端部通過(guò)外密 封蓋20進(jìn)行密封。同時(shí)，帶式輸送機(jī)機(jī)頭部的其它需潤(rùn)滑部位以及帶式輸送機(jī)機(jī)尾部的所 有潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑方式均與帶式輸送機(jī)機(jī)頭部滾筒中多個(gè)潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑方式相同。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例1不同的是所述潤(rùn)滑泵為由電動(dòng)機(jī)11進(jìn)行驅(qū) 動(dòng)的電動(dòng)泵21，同時(shí)還包括控制器8以及分別與控制器8相接的參數(shù)設(shè)置單元9和計(jì)時(shí)電 路10，所述控制器8與電動(dòng)機(jī)11相接且電動(dòng)機(jī)11與所述電動(dòng)泵21相接。另外。本實(shí)用新 型還包括對(duì)所述儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液液位進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的液位傳感器12、對(duì)供油主管路2內(nèi)部 的供油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的壓力傳感器13和與控制器8相接的告警單元14，所述液位傳感 器12和壓力傳感器13均與控制器8相接，同時(shí)還包括與控制器8相接的顯示單元15。本 實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例1相同。實(shí)際使用過(guò)程中，所 述潤(rùn)滑泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)潤(rùn)滑泵包括一個(gè)手動(dòng)泵1和一個(gè)電動(dòng)泵21且兩個(gè)潤(rùn)滑泵的注 油口均與供油主管路2的進(jìn)油口相接。也就是說(shuō)，可額外增設(shè)了一個(gè)手動(dòng)泵1，且所增設(shè)的 手動(dòng)泵1與所述電動(dòng)泵21配合使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
5-回油管路； 8-控制器； 11-電動(dòng)機(jī)； 14-告警單元； 17-旋轉(zhuǎn)軸； 20-外密封蓋；
6-溢流閥； 9-參數(shù)設(shè)置單元； 12-液位傳感器； 15-顯示單元； 18-軸承； 21-電動(dòng)泵。
權(quán)利要求一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于包括供油主管路(2)、將儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂連續(xù)注入供油主管路(2)的潤(rùn)滑泵、安裝在供油主管路(2)上的單向閥(4)、分別與供油主管路(2)的出油口相接的多個(gè)供油支路(3)、多個(gè)分別安裝在多個(gè)供油支路(3)上的給油分配器(7)、與供油主管路(2)相連通的回油管路(5)和安裝在回油管路(5)上的溢流閥(6)，所述供油主管路(2)的進(jìn)油口與所述潤(rùn)滑泵的注油口相接，多個(gè)供油支路(3)的出油口與帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部所需潤(rùn)滑的潤(rùn)滑部位相接，回油管路(5)的出油口接入所述儲(chǔ)油箱內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述潤(rùn) 滑泵為手動(dòng)泵(1)。
3.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于還包括 控制器(8)以及分別與控制器(8)相接的參數(shù)設(shè)置單元(9)和計(jì)時(shí)電路(10)，所述潤(rùn)滑 泵為由電動(dòng)機(jī)(11)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)泵(21)，所述控制器(8)與電動(dòng)機(jī)(11)相接且電動(dòng)機(jī) (11)與所述電動(dòng)泵(21)相接。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于 多個(gè)所述供油支路(3)均為橡膠軟管。
5.按照權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于還包括 對(duì)所述儲(chǔ)油箱內(nèi)的油液液位進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的液位傳感器(12)、對(duì)供油主管路(2)內(nèi)部的供 油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的壓力傳感器(13)和與控制器(8)相接的告警單元(14)，所述液位傳 感器(12)和壓力傳感器(13)均與控制器(8)相接。
6.按照權(quán)利要求5所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于還包括 與控制器(8)相接的顯示單元(15)。
7.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述潤(rùn) 滑泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)潤(rùn)滑泵包括一個(gè)手動(dòng)泵(1)和一個(gè)電動(dòng)泵(21)且兩個(gè)潤(rùn)滑泵的注 油口均與供油主管路(2)的進(jìn)油口相接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括供油主管路、將儲(chǔ)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂連續(xù)注入供油主管路的潤(rùn)滑泵、安裝在供油主管路上的單向閥、分別與供油主管路的出油口相接的多個(gè)供油支路、多個(gè)分別安裝在多個(gè)供油支路上的給油分配器、與供油主管路相連通的回油管路和安裝在回油管路上的溢流閥，供油主管路的進(jìn)油口與潤(rùn)滑泵的注油口相接，多個(gè)供油支路的出油口與帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部所需潤(rùn)滑的潤(rùn)滑部位相接，回油管路的出油口接入儲(chǔ)油箱內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、工作安全可靠、潤(rùn)滑效果好且能實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行集中潤(rùn)滑，有效克服了現(xiàn)有潤(rùn)滑方式存在的潤(rùn)滑不均勻、不連續(xù)、潤(rùn)滑可靠性差、潤(rùn)滑效率低等缺陷和不足。
文檔編號(hào)B65G45/02GK201647622SQ20102014404
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
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