專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液罐車(chē)，更具體地說(shuō)，涉及一種液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸車(chē)的設(shè)計(jì)、制造需要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，特別是一些特殊的運(yùn)輸車(chē)，諸如液態(tài)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)，需符合很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。如在2004年國(guó)家就出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)方面的法規(guī)，對(duì)汽車(chē)的外形尺寸、最大總質(zhì)量、軸荷等都設(shè)有規(guī)定的限值。
而普通液罐車(chē)為了實(shí)現(xiàn)最大盛載體積和防止局部應(yīng)力產(chǎn)生，一般將罐體設(shè)計(jì)成為橢圓形或由多段圓弧構(gòu)成罐體截面。為保障操作人員在罐頂工作時(shí)的安全性及方便性，需在罐體頂部安裝走道，這便增加了罐車(chē)成本，以及罐車(chē)的重量，進(jìn)而限制了液罐車(chē)裝載能力的提高，難以降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?br> 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可提高裝載能力，不致使罐車(chē)超高、超寬的大容積經(jīng)濟(jì)型的液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，包括前封頭、后封頭及筒體，所述筒體包括位于下部的底板及與該底板的兩側(cè)邊相互連接的位于頂端的頂板；所述頂板為一弧面板，底板為一向外凸的弧形板。
在本實(shí)用新型所述的罐體結(jié)構(gòu)中，所述頂板與底板之間的連接為焊接，且該連接處的頂板及底板的弧度一致。
在本實(shí)用新型所述的罐體結(jié)構(gòu)中，所述由底板由一平板卷制而成。
在本實(shí)用新型所述的罐體結(jié)構(gòu)中，所述頂板的弧面的曲率半徑大于2800mm。
實(shí)施本實(shí)用新型的罐體結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了大弧面頂板，罐體頂部接近于一水平面，故頂板可直接作走道用，因此不必增設(shè)走道板，可節(jié)省材料，減少工作量，并減輕罐車(chē)重量，利于安全運(yùn)輸和降低運(yùn)輸成本，而且由于頂板趨近于平面板，罐體能夠?qū)崿F(xiàn)更大的裝載容積。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型罐體結(jié)構(gòu)的縱剖面示意圖；圖2是本實(shí)用新型罐體結(jié)構(gòu)的橫剖面示意圖；圖3是圖2中的A部的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在本實(shí)用新型的罐體結(jié)構(gòu)的縱剖面示意圖中。本實(shí)用新型中的罐體主要包括前封頭1、后封頭2及連接在前后封頭之間的筒體3。其中，前封頭1和后封頭2一般為焊接在筒體3的兩端，使該三者形成一個(gè)封閉的空間，里面可以盛裝用來(lái)運(yùn)輸?shù)囊后w。
如圖2所示，在本實(shí)用新型液罐車(chē)的罐體的橫剖面示意圖中。所述筒體3主要包括兩個(gè)部分，即位于頂端的頂板31，及下部與該頂板31連接的底板32。其中，頂板31為一大圓弧面板，底板32是由平板卷制成向外凸的弧形板。所述底板32的兩側(cè)邊分別與頂板31的兩側(cè)邊直接焊接連接，在焊接處(即圖中的A處)，底板32的弧度與頂板31的弧度基本一致。具體可參見(jiàn)圖3中的A的局部放大圖。
在本實(shí)施例中，頂板的弧面是向上凸起的，且其曲率半徑R大于2800mm。例如可直接采用平板，即R＝∞。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了大弧面頂板(R弧大于2800mm)，罐體頂部接近于一水平面，故頂板可直接作走道用，因此不必增設(shè)走道板，可節(jié)省材料，減少工作量，并減輕罐車(chē)重量，利于安全運(yùn)輸和降低運(yùn)輸成本，而且由于頂板R弧大于2800mm，趨向于無(wú)窮大，罐體能夠?qū)崿F(xiàn)更大的裝載容積。
權(quán)利要求1.一種液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，包括前封頭(1)、后封頭(2)及筒體(3)，其特征在于，所述筒體(3)包括位于下部的底板(32)及與該底板(32)的兩側(cè)邊相互連接的位于頂端的頂板(31)；所述頂板(31)為一弧面板，底板(32)為一向外凸的弧形板。
2.如權(quán)利要求1所述的液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂板(31)與底板(32)之間的連接為焊接，且在該連接處的頂板(31)及底板(32)的弧度一致。
3.如權(quán)利要求2所述的液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(32)由一平板卷制而成。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂板(31)的弧面的曲率半徑大于2800mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種液罐車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)，包括前封頭(1)、后封頭(2)及筒體(3)，所述筒體(3)包括位于下部的底板(32)及與該底板(32)的兩側(cè)邊相互連接的位于頂端的頂板(31)；所述頂板(31)為一弧面板，底板(32)為一向外凸的弧形板。在本實(shí)用新型中，由于頂板接近于一水平面，故頂板可直接作走道用，可節(jié)省材料，并減輕罐車(chē)重量，且使罐體裝載容積更大。
文檔編號(hào)B65D90/02GK2813513SQ20052006256
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月3日
發(fā)明者房坤, 鐘志敏 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)股份有限公司