br>[0064]圖2顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體分解圖；
[0065]圖3顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體組合圖；
[0066]圖4顯示本實用新型馬達的立體組合圖；
[0067]圖5顯示本實用新型外轉(zhuǎn)子的立體視圖；
[0068]圖6顯示本實用新型導(dǎo)流蓋及中央承座的外圍總面積示意圖；
[0069]圖7顯示本實用新型馬達(移除防塵蓋)的俯視圖；
[0070]圖8顯示本實用新型另一實施例馬達(移除防塵蓋)的俯視圖；
[0071 ]圖9顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的側(cè)視圖；
[0072]圖10顯示本實用新型另一實施例無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體分解圖；及
[0073]圖11顯示本實用新型另一實施例無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體組合圖。
[0074]附圖符號說明:
[0075]I 無人飛行載具的動力機構(gòu)
[0076]10 馬達
[0077]11 軸座
[0078]12 定子
[0079]12S 線槽
[0080]13 外轉(zhuǎn)子
[0081]14 防塵蓋
[0082]14H 結(jié)合孔
[0083]HS 外弧面
[0084]20 螺旋槳
[0085]21 輪轂
[0086]22 葉片
[0087]50 公知馬達結(jié)構(gòu)
[0088]52 外轉(zhuǎn)子上蓋
[0089]52H 大尺寸開孔
[0090]54 定子[0091 ]60 螺旋槳
[0092]131 轉(zhuǎn)軸
[0093]132 中空本體
[0094]132A 中空本體的一端
[0095]132M永久磁鐵
[0096]133 導(dǎo)流蓋
[0097]134 氣流通道口
[0098]135 中央承座
[0099]135C 中心
[0100]136 支撐柱
[0101]137 防塵撥片
[0102]137R弧段軌跡
[0103]A 氣流通道口的開口面積
[0104]Al 導(dǎo)流蓋的外圍總面積
[0105]A2中央承座的外圍總面積
[0106]D防塵蓋的外徑
[0107]Dl導(dǎo)流蓋的外徑
[0108]D2導(dǎo)流蓋的內(nèi)徑
[0109]G氣流間隙
[0110]h防塵蓋的高度
[0111]R旋轉(zhuǎn)方向
[0112]S氣流
[0113]W砂塵
【具體實施方式】
[0114]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】:
[0115]圖2顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體分解圖。圖3顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的立體組合圖。配合參閱圖2及圖3，本實用新型的無人飛行載具的動力機構(gòu)I包括一馬達10及一螺旋槳20。在本實施例中，該無人飛行載具可為空拍機(如空拍直升機)或無人飛機。
[0116]圖4顯示本實用新型馬達的立體組合圖。圖5顯示本實用新型外轉(zhuǎn)子的立體視圖。配合參閱圖2、圖4及圖5，該馬達10包括一軸座11、一定子12、一外轉(zhuǎn)子13及一防塵蓋14。
[0117]該定子12套設(shè)于該軸座11，且該定子12具有多個線槽12S，以供繞設(shè)線圈(圖未繪出)。
[0118]該外轉(zhuǎn)子13包括一轉(zhuǎn)軸131、一中空本體132及一導(dǎo)流蓋133。該轉(zhuǎn)軸131樞設(shè)于該軸座11。該中空本體132用以容置該定子12，且該中空本體132內(nèi)設(shè)有永久磁鐵132M。
[0119]該導(dǎo)流蓋133設(shè)于中空本體的一端132A，且該導(dǎo)流蓋133具有多個氣流通道口 134、一中央承座135、一支撐柱136及多個防塵撥片137。該支撐柱136凸設(shè)于該中央承座135，該等防塵撥片137連接該中央承座135，而各該氣流通道口 134位于各該防塵撥片137之間，SP每兩相鄰的所述防塵撥片137之間形成所述氣流通道口 134。
[0120]在本實施例中，該等防塵撥片137的數(shù)量等于該等氣流通道口134的數(shù)量，且較佳地，該等防塵撥片137的數(shù)量應(yīng)大于或等于該等線槽12S的數(shù)量，即該等氣流通道口 134的數(shù)量應(yīng)大于或等于該等線槽12S的數(shù)量，如此可將該等氣流通道口 134的尺寸調(diào)整至較佳，進而增加進入該中空本體132內(nèi)的氣流的流速，以提升馬達散熱速率。
[0121]圖6顯示本實用新型導(dǎo)流蓋及中央承座的外圍總面積示意圖。圖7顯示本實用新型馬達(移除防塵蓋)的俯視圖。配合參閱圖2、圖4、圖6及圖7，為使進入該中空本體132內(nèi)的氣流的流速能達到提升馬達散熱速率的功效，該等防塵撥片137的數(shù)量應(yīng)大于或等于9片，較佳為11至19片，且各該氣流通道口 134的開口面積A滿足以下關(guān)系式:
[0122](A1-A2)/19<A< (Al-A2)/9
[0123]其中Al為該導(dǎo)流蓋133的外圍總面積，A2為該中央承座135的外圍總面積。
[0124]另外，為使馬達散熱速率能大幅提升，在本實施例中，各該氣流通道口134的開口面積可大于各該線槽12S的槽口面積，以使已經(jīng)由各該氣流通道口 134進入該中空本體132內(nèi)的氣流，在進入各該線槽12S后，其流速能再增加(因槽口面積小，阻力大，流速則增加)，以加速該定子12的散熱。
[0125]再配合參閱圖2及圖7，為使該等防塵撥片137旋轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生渦旋氣流及離心力，以將欲隨著氣流進入該等氣流通道口 134的砂塵撥開并甩出，在本實施例中，該等防塵撥片137為直線狀防塵撥片，該等直線狀防塵撥片與該中央承座135相切連接。借由上述設(shè)計，可有效防止砂塵進入該中空本體132內(nèi)及避免該定子12被砂塵污染。
[0126]另外，為維持該外轉(zhuǎn)子13旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，較佳地，各該防塵撥片137的厚度分布為沿防塵撥片137的長度方向呈等厚。
[0127]參閱圖8，其顯示本實用新型另一實施例馬達(移除防塵蓋)的俯視圖。在另一實施例中，該等防塵撥片137亦可為圓弧狀防塵撥片，且該等圓弧狀防塵撥片逆著該外轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)方向R彎曲?；蛘?，在又一實施例中，該等圓弧狀防塵撥片可順著該外轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)方向R彎曲。
[0128]在此實施例中，各該圓弧狀防塵撥片定義有一弧段軌跡137R，各該弧段軌跡137R與各該圓弧狀防塵撥片重疊，且該等弧段軌跡137R相交于該中央承座135的中心135C。通過上述設(shè)計，同樣可將欲隨著氣流進入該等氣流通道口 134的砂塵撥開并甩出?；蛘?，在另一實施例中，該等圓弧狀防塵撥片亦可與該中央承座135相切連接，同樣可具有相同防塵效果O
[0129]圖9顯示本實用新型無人飛行載具的動力機構(gòu)的側(cè)視圖。配合參閱圖2、圖3、圖4、圖7及圖9，該防塵蓋14設(shè)置于該導(dǎo)流蓋133的該等氣流通道口 134的上方。在本實施例中，該防塵蓋14呈內(nèi)凹外凸狀，或者，在另一實施例中，該防塵蓋14可呈平凸狀，平凸狀是指一邊是平面、一邊是凸面，如平凸透鏡的形狀。此外，在本實施例中，該防塵蓋14具有一結(jié)合孔14H及一外弧面14S。該防塵蓋14套設(shè)于該支撐柱136，且該支撐柱136穿設(shè)于該結(jié)合孔14H。該外弧面14S朝向該螺旋槳20，以使隨著氣流落下的砂塵可碰觸到該外弧面14S而向外彈開。
[0130]此外，為使該防塵蓋14能有效阻擋欲隨著氣流進入該等氣流通道口134的砂塵，在本實施例中，該防塵蓋14的外徑D應(yīng)滿足以下關(guān)系式:
[0131](D1)/2<D<D1
[0132]其中Dl為該導(dǎo)流蓋133的外徑。
[0133]較佳地，該防塵蓋14的外徑D應(yīng)大于或等于該導(dǎo)流蓋133的內(nèi)徑D2。
[0134]另外，為避免該防塵蓋14阻擋氣流進入該中空本體132內(nèi)而影響散熱速率，在本實施例中，該防塵蓋14與該導(dǎo)流蓋133之間具有一氣流間隙G，氣流可經(jīng)由該氣流間隙G進入該中空本體132內(nèi)。且為避免該氣流間隙G過大而造成砂塵容易跑入，較佳地，該氣流間隙G應(yīng)小于該防塵蓋14的高度h。
[0135]再參閱圖2及圖3，該螺旋槳20具有一輪轂21及多個葉片22。該輪轂21設(shè)置于該防塵蓋14的上方，且連接該外轉(zhuǎn)子13。該等葉片22連