一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]檢修平臺(tái)就是檢修工進(jìn)行檢修工作時(shí)站立的平臺(tái)。按其用途來說，這些檢修平臺(tái)同樣也可以稱為裝配平臺(tái)。這些平臺(tái)大都是由各種型材焊接、鉚接，結(jié)構(gòu)相對(duì)固定。目前，飛機(jī)的檢修平臺(tái)往往是針對(duì)某一機(jī)型專用，檢修平臺(tái)往往只是適用少數(shù)結(jié)構(gòu)形狀相似的機(jī)型。因此，現(xiàn)有的飛機(jī)的檢修平臺(tái)的適用范圍有著極大的局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，使檢修平臺(tái)適用全部或部分適用與多種飛機(jī)機(jī)型，提高檢修平臺(tái)的適用范圍。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，包括機(jī)頭檢修模塊，機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊，尾翼檢修模塊和升降檢修平臺(tái)；尾翼檢修模塊兩端分別依次與機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和機(jī)身檢修模塊連接成U型平臺(tái)，在U型平臺(tái)的開口處連接機(jī)頭檢修模塊，升降檢修平臺(tái)位于機(jī)頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上，機(jī)頭檢修模塊、機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和尾翼檢修模塊的底部均設(shè)有行走輪和地?fù)?，機(jī)身檢修模塊的一側(cè)還設(shè)有梯子；飛機(jī)裝配或檢修工作時(shí)，機(jī)頭檢修模塊位于飛機(jī)機(jī)頭下方，機(jī)身檢修模塊和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊位于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)，尾翼檢修模塊位于飛機(jī)尾翼末端及兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，還包括位于飛機(jī)底部的移動(dòng)檢修模塊，移動(dòng)檢修模塊的底部設(shè)有行走輪和地?fù)巍?br>[0006]進(jìn)一步地，機(jī)頭檢修模塊、機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊、尾翼檢修模塊和升降檢修平臺(tái)上均設(shè)有護(hù)欄。
[0007]進(jìn)一步地，所述機(jī)身檢修模塊由梯子、護(hù)欄、支架、踏板、行走輪和地?fù)窝b配而成。
[0008]進(jìn)一步地，所述支架包括立柱和與立柱垂直的橫梁，立柱和橫梁通過角鋁連接。
[0009]進(jìn)一步地，升降檢修平臺(tái)包括踏板，與踏板鉸接且支撐踏板的梯子，梯子底部的底板和踏板一側(cè)的護(hù)欄。
[0010]進(jìn)一步地，所述飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)由鋁合金制成。
[0011]本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，是根據(jù)飛機(jī)的各個(gè)部位設(shè)計(jì)不同功能的模塊，使其能適用于各種飛機(jī)的機(jī)型裝配及檢修上。待檢修的飛機(jī)的機(jī)頭下方設(shè)機(jī)頭檢修模塊，機(jī)身兩側(cè)依次排列的機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和機(jī)身檢修模塊；長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊的作用是根據(jù)飛機(jī)機(jī)身的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合適長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊，也可以固定一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊，將多個(gè)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊組裝滿足長(zhǎng)度要求。飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)還包括位于飛機(jī)尾翼兩側(cè)的尾翼檢修模塊；位于機(jī)頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上的升降檢修平臺(tái)；因?yàn)闄C(jī)頭和尾翼的高度變化較大，故在機(jī)頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上放置可以調(diào)節(jié)高度的一個(gè)檢修平臺(tái)，即升降檢修平臺(tái)。每個(gè)模塊都是可以獨(dú)立行走的，所以每個(gè)模塊的底部設(shè)有行走輪，地?fù)蔚淖饔檬窃诟髂K不要行走時(shí)將其固定在地面上，其作用原理就是利用手搖絲杠增加與地面的摩擦力，使模塊固定。另外，機(jī)身檢修模塊的一側(cè)還設(shè)有梯子，使檢修人員可以利用立體登上平臺(tái)。飛機(jī)底部還設(shè)有移動(dòng)檢修模塊，移動(dòng)檢修模塊的底部也設(shè)有行走輪和地?fù)?。為保護(hù)檢修人員的安全，平臺(tái)的各個(gè)模塊均設(shè)有護(hù)欄。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，將整個(gè)飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)拆成相互獨(dú)立的工作的模塊，使用時(shí)連接在一起，可以組成不同形狀，適用不同類型飛機(jī)的裝配及檢修。
【附圖說明】
[0013]圖1表示實(shí)施例1提供的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)的俯視圖。
[0014]圖2表示實(shí)施例1提供的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)的主視圖。
[0015]圖3表示實(shí)施例2提供的機(jī)身檢修模塊的示意圖。
[0016]圖4表示實(shí)施例2提供的支架的示意圖。
[0017]圖5表示實(shí)施例3提供的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊的示意圖。
[0018]圖6表示實(shí)施例4提供的尾翼檢修模塊的示意圖。
[0019]圖7表示實(shí)施例5提供的升降檢修平臺(tái)的示意圖。
[0020]圖8表不實(shí)施例6提供的移動(dòng)檢修t旲塊的不意圖。
[0021]圖9表不實(shí)施例7提供的移動(dòng)檢修t旲塊的不意圖。
[0022]圖10表示實(shí)施例8提供的機(jī)頭檢修模塊與升降檢修平臺(tái)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]實(shí)施例1
[0025]本實(shí)施例提供一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其的俯視圖和主視圖分別如圖1和圖2所示，待檢修的飛機(jī)10的機(jī)頭下方設(shè)機(jī)頭檢修模塊1，機(jī)身兩側(cè)依次排列的機(jī)身檢修模塊
2、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊3和機(jī)身檢修模塊2 ;長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊3的作用是根據(jù)飛機(jī)機(jī)身的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合適長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊3，也可以固定一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊3，將多個(gè)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊3組裝滿足長(zhǎng)度要求。飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)還包括位于飛機(jī)尾翼兩側(cè)的尾翼檢修模塊4 ;位于機(jī)頭檢修模塊I和尾翼檢修模塊4之上的升降檢修平臺(tái)5 ;因?yàn)闄C(jī)頭和尾翼的高度變化較大，故在機(jī)頭檢修模塊I和尾翼檢修模塊4之上放置可以調(diào)節(jié)高度的一個(gè)檢修平臺(tái)，即升降檢修平臺(tái)5。每個(gè)模塊都是可以獨(dú)立行走的，所以每個(gè)模塊的底部設(shè)有行走輪6，地?fù)?的作用是在各模塊不要行走時(shí)將其固定在地面上，其作用原理就是利用手搖絲杠增加與地面的摩擦力，使模塊固定。另外，機(jī)身檢修模塊2的一側(cè)還設(shè)有梯子21，使檢修人員可以利用立體登上平臺(tái)。飛機(jī)底部還設(shè)有移動(dòng)檢修模塊8，移動(dòng)檢修模塊8的底部也設(shè)有行走輪6和地?fù)?。為保護(hù)檢修人員的安全，平臺(tái)的各個(gè)模塊均設(shè)有護(hù)欄22。
[0026]實(shí)施例2
[0027]本實(shí)施例提供了一種機(jī)身檢修模塊，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，所述機(jī)身檢修模塊2由梯子21，護(hù)欄22、支架23，踏板24、行走輪6和地?fù)?裝配而成。其中支架23的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括立柱231和與立柱231垂直的橫梁232，立柱231和橫梁232通過角鋁233連接。
[0028]實(shí)施例3
[0029]本實(shí)施例提供了一種長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊，其結(jié)構(gòu)與機(jī)身檢修模塊類似，只是不需要機(jī)身檢修模塊一側(cè)的梯子，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊底部的行走輪6和地?fù)? ;位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊頂部的護(hù)欄22，以及供人站立的踏板24，用于支撐的支架23。長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊的兩側(cè)連接機(jī)身檢修模塊，其長(zhǎng)度可以根據(jù)機(jī)身長(zhǎng)度定制，也可用多個(gè)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊連成一個(gè)整體。
[0030]實(shí)施例4
[0031]本實(shí)施例提供了一種尾翼檢修模塊，其結(jié)構(gòu)如圖6所示，包括位于尾翼檢修模塊底部的行走輪6和地?fù)? ;位于尾翼檢修模塊頂部的護(hù)欄22，以及供人站立和放置升降檢修平臺(tái)的踏板24，用于支撐的支架23。長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊的兩側(cè)連接機(jī)身檢修模塊，其長(zhǎng)度可以根據(jù)機(jī)身長(zhǎng)度定制，也可用多個(gè)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊練成一個(gè)整體。
[0032]實(shí)施例5
[0033]本實(shí)施例提供了一種升降檢修平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括供人站立的踏板24，支撐踏板24兩側(cè)且與其鉸接的梯子21，通過調(diào)節(jié)梯子21與踏板24之間的角度來調(diào)節(jié)升降檢修平臺(tái)的高度，梯子21底端設(shè)底板9，踏板24的一側(cè)設(shè)防護(hù)作用的護(hù)欄22。該升降檢修平臺(tái)可以放置在機(jī)頭和尾翼的檢修模塊上，可以調(diào)節(jié)上下的高度，檢修飛機(jī)不同高度的部位。
[0034]實(shí)施例6
[0035]本實(shí)施例提供了一種移動(dòng)檢修模塊，其結(jié)構(gòu)如圖8所示，包括兩個(gè)行走輪6，地?fù)?，梯子21，護(hù)欄22，踏板24。兩個(gè)行走輪6設(shè)在踏板的同一側(cè)，另一側(cè)為梯子21。工作人員可以方便的登上踏板24，當(dāng)需要移動(dòng)時(shí)，可以用手在梯子21這一側(cè)微微抬起移動(dòng)檢修模塊，將其移動(dòng)。
[0036]實(shí)施例7
[0037]本實(shí)施例同樣也提供了一種移動(dòng)檢修模塊，其結(jié)構(gòu)如圖9所示，包括踏板24，踏板24的一側(cè)鉸接梯子21，另一側(cè)鉸接可調(diào)立柱27，可調(diào)立柱27與梯子21之間連接底部支架25，通過手柄26調(diào)節(jié)可調(diào)立柱27與梯子21之間之間的角度調(diào)節(jié)高度，手柄26還可以實(shí)線自鎖。同樣，踏板24之上還設(shè)有護(hù)欄22。
[0038]實(shí)施例8
[0039]本實(shí)施例提供了一種機(jī)頭檢修模塊，其結(jié)構(gòu)如圖10所示，機(jī)頭檢修模塊之上放置一個(gè)升降檢修平臺(tái)5，飛機(jī)機(jī)頭的雷達(dá)罩可以從機(jī)頭檢修模塊與升降檢修平臺(tái)5之間的空間穿過，升降檢修平臺(tái)5通過調(diào)節(jié)高度檢修機(jī)頭不同部位。機(jī)頭檢修模塊同樣是包括踏板24，支撐踏板24的支架23，用于移動(dòng)的行走輪6以及用于固定的地?fù)?。站立在機(jī)頭檢修模塊之上可以檢修飛機(jī)機(jī)頭的側(cè)面及底部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，包括機(jī)頭檢修模塊(I)，機(jī)身檢修模塊(2)、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊(3)，尾翼檢修模塊(4)和升降檢修平臺(tái)(5);尾翼檢修模塊(4)兩端分別依次與機(jī)身檢修模塊(2)、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊(3)和機(jī)身檢修模塊(2)連接成U型平臺(tái)，在U型平臺(tái)的開口處連接機(jī)頭檢修模塊(I)，升降檢修平臺(tái)(5)位于機(jī)頭檢修模塊(I)和尾翼檢修模塊(4)之上，機(jī)頭檢修模塊(I)、機(jī)身檢修模塊(2)、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊(3)和尾翼檢修模塊(4)的底部均設(shè)有行走輪(6)和地?fù)?7)，機(jī)身檢修模塊⑵的一側(cè)還設(shè)有梯子(21);飛機(jī)裝配或檢修工作時(shí)，機(jī)頭檢修模塊(I)位于飛機(jī)機(jī)頭下方，機(jī)身檢修模塊(2)和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊(3)位于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)，尾翼檢修模塊(4)位于飛機(jī)尾翼末端及兩側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，還包括位于飛機(jī)底部的移動(dòng)檢修模塊(8)，移動(dòng)檢修模塊(8)的底部設(shè)有行走輪(6)和地?fù)?7)。3.如權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，機(jī)頭檢修模塊(I)、機(jī)身檢修模塊(2)、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊(3)、尾翼檢修模塊(4)和升降檢修平臺(tái)(5)上均設(shè)有護(hù)欄(22)。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，所述機(jī)身檢修模塊(2)由梯子(21)、護(hù)欄(22)、支架(23)、踏板(24)、行走輪(6)和地?fù)?7)裝配而成。5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，所述支架(23)包括立柱(231)和與立柱(231)垂直的橫梁(232)，立柱(231)和橫梁(232)通過角鋁(233)連接。6.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，升降檢修平臺(tái)(5)包括踏板(24)，與踏板(24)鉸接且支撐踏板(24)的梯子(21)，梯子(21)底部的底板(9)和踏板(24)一側(cè)的護(hù)欄(22) ο7.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，其特征在于，所述飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)由鋁合金制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)裝配及檢修平臺(tái)，包括機(jī)頭檢修模塊，機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊，尾翼檢修模塊和升降檢修平臺(tái)；尾翼檢修模塊兩端分別依次與機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和機(jī)身檢修模塊連接成U型平臺(tái)，在U型平臺(tái)的開口處連接機(jī)頭檢修模塊，升降檢修平臺(tái)位于機(jī)頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上，機(jī)頭檢修模塊、機(jī)身檢修模塊、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和尾翼檢修模塊的底部均設(shè)有行走輪和地?fù)?，機(jī)身檢修模塊的一側(cè)還設(shè)有梯子；飛機(jī)裝配或檢修工作時(shí)，機(jī)頭檢修模塊位于飛機(jī)機(jī)頭下方，機(jī)身檢修模塊和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊位于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)，尾翼檢修模塊位于飛機(jī)尾翼末端及兩側(cè)。該平臺(tái)可以適用不同類型飛機(jī)的裝配及檢修。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號(hào)】CN204660035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520298705
【發(fā)明人】陳偉強(qiáng), 鄒冬秀, 王勇
【申請(qǐng)人】湖南華鋁機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日