飛機客艙下拉式行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機客艙的行李箱，尤其是一種輕便可靠的飛機客艙下拉式行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]普通行李箱為上翻式行李箱，是一種箱體與箱蓋的組成。初時常用于一般帶開啟功能的常見工具上，例如盒子、箱子、學(xué)生課桌等簡易上翻式工具；隨著技術(shù)的精進，已被用在飛機行李箱上。
[0003]傳統(tǒng)的上翻式行李箱通常是通過銷軸外加彈簧來控制行李箱的開啟和關(guān)閉的。對這種傳統(tǒng)的方式，非常的占據(jù)客艙的空間，更對下面的乘客帶來壓抑感，而且上翻式行李箱在開啟時，內(nèi)部的儲存物品易掉落出來，砸傷到乘客，關(guān)閉時，也沒有任何的緩沖防護措施，容易出現(xiàn)夾到乘客的手或撞到乘客的頭等問題。
[0004]目前，國內(nèi)外通過對行李箱的外形造型的改善來解決上翻式行李箱的占地空間問題，但效果一般，同時設(shè)計時有要求，尺寸不允許過大，也不容許以其它的方式進行輔助。因此，以上的方法無法解決上翻式行李箱因占地空間問題所對乘客帶來的壓抑感以及安全性等問題；采用下拉式行李箱是解決傳統(tǒng)上翻式行李箱問題的一個重要方向。下拉式行李箱是指開啟行李箱時，行李箱蓋板是向下運動的功能箱，可以通過扣手一掰，便會自動的通過緩沖桿的控制而緩緩的開啟。
[0005]傳統(tǒng)的上翻式行李箱很難可靠的解決下拉式行李箱的開啟狀態(tài)問題，加上上翻式行李箱外形一般、操作不便、儲物空間較小且存在安全隱患、同時具有壓抑感等缺點，用傳統(tǒng)的上翻式不利于行李箱的市場化。為了滿足市場實際的使用需要，行李箱蓋板的開啟方式需要改為下拉式的。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種一種輕便可靠的飛機客艙下拉式行李箱。
[0007]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種飛機客艙下拉式行李箱，包括定箱組件和動箱組件兩部分，所述定箱組件和動箱組件通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成該行李箱的總成件，所述轉(zhuǎn)軸由安裝在定箱組件上的主轉(zhuǎn)軸和安裝在動箱組件上的副轉(zhuǎn)軸配合而成，所述定箱組件上設(shè)有對動箱組件起限位作用的緩沖桿，定箱組件上還包括行李箱鎖閂座，所述動箱組件包括表面弧形的行李箱蓋板、安裝在行李箱蓋板兩端的卡扣鎖組件和驅(qū)動卡扣鎖組件轉(zhuǎn)動的扣手組件，所述卡扣鎖組件與上述行李箱鎖閂座相配合。
[0008]下拉式行李箱分為兩大部分，即定箱組件和動箱組件；顧名思義，定箱組件是起到定位的作用，在行李箱使用的時候是保持靜止狀態(tài)的，而動箱組件則是在行李箱開啟的時候，進行旋轉(zhuǎn)運動的部分。
[0009]進一步地，所述緩沖桿包括外管和在外管內(nèi)做直線運動的芯軸，外管的固定端固定在定箱組件的內(nèi)側(cè)壁上，芯軸的固定端通過定位銷緊鎖在動箱組件的端板上。
[0010]進一步地，所述定箱組件的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋襯套。緩沖桿外管、主轉(zhuǎn)軸、行李箱鎖R座等都是通過螺釘鎖緊固定在定箱組件的端板和預(yù)埋襯套之間的，兩邊在端板上位置為對稱關(guān)系。
[0011]進一步地，所述動箱組件的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋件。副轉(zhuǎn)軸、行李箱卡扣鎖組件、緩沖桿芯軸、定位銷等都是安裝在動箱組件的兩端板上，通過預(yù)埋件及螺釘連接。
[0012]進一步地，所述扣手組件安裝在行李箱蓋板的內(nèi)壁上。
[0013]更進一步地，所述扣手組件包括扣手殼體、扣手芯、扣手座和傳力軸。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]1.本實用新型的行李箱造型為弧形設(shè)計，加大了行李箱內(nèi)部的儲存空間，能供旅客擺放更多的行李，給旅客的出行帶來了較大的方便；
[0016]2.本實用新型的行李箱的外形設(shè)計，不但加大了旅客頭頂上方的活動空間，占地較小，減少了對乘客的壓抑感；還使客艙的中間走廊變得寬敞，使過道旁的旅客擁有更寬敞的活動空間；
[0017]3.本實用新型的行李箱動箱組件上安裝了全機械氣壓緩沖桿，可良好的控制行李箱的開啟速度及開啟狀態(tài)；乘客在開啟行李箱時，行李箱門會緩緩打開到設(shè)定的位置，避免了乘客跟行李箱之間的碰傷意外的發(fā)生，也減少了物品的掉落幾率，砸傷到乘客，從而保證了乘客的人身安全；
[0018]4.本實用新型的行李箱的設(shè)計，考慮到身材較小的旅客以及大多數(shù)女性，因身材較小，可能無法夠到普通行李箱開啟后的扣手部位，難以將行李箱恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)等情況；凸顯出下拉式行李箱內(nèi)部空間大，高度適中，開啟輕便，尖頂上方空間大，過道空間大，外形美觀、方便、快捷、安全、新穎性、適用性、可靠性等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1的軸側(cè)視圖。
[0022]圖中:1.定箱組件，2.動箱組件，3.轉(zhuǎn)軸，4.緩沖桿，5.行李箱鎖閂座，6.行李箱蓋板，7.卡口鎖組件，8.扣手組件，41.外管，42.芯軸。
【具體實施方式】
[0023]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0024]如圖1?2所示，一種飛機客艙下拉式行李箱，包括定箱組件I和動箱組件2兩部分，定箱組件I和動箱組件2通過轉(zhuǎn)軸3連接構(gòu)成該行李箱的總成件，轉(zhuǎn)軸3由安裝在定箱組件I上的主轉(zhuǎn)軸和安裝在動箱組件2上的副轉(zhuǎn)軸配合而成，定箱組件I上設(shè)有對動箱組件2起限位作用的緩沖桿4，定箱組件I上還包括行李箱鎖閂座5，動箱組件2包括表面弧形的行李箱蓋板6、安裝在行李箱蓋板6兩端的卡扣鎖組件7和驅(qū)動卡扣鎖組件7轉(zhuǎn)動的扣手組件8，卡扣鎖組件8與上述行李箱鎖閂座5相配合。
[0025]在本實施例中，緩沖桿4包括外管41和在外管41內(nèi)做直線運動的芯軸42，外管41的固定端固定在定箱組件I的內(nèi)側(cè)壁上，芯軸42的固定端通過定位銷緊鎖在動箱組件2的端板上。
[0026]在本實施例中，定箱組件I的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋襯套。
[0027]在本實施例中，動箱組件2的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋件。
[0028]在本實施例中，扣手組件8安裝在行李箱蓋板6的內(nèi)壁上，進一步地，扣手組件8包括扣手殼體、扣手芯、扣手座和傳力軸。
[0029]具體安裝過程:
[0030]1.安裝定箱組件1:定箱組件I的面板與左右端板通過板釘連接；緩沖桿4外管41、主轉(zhuǎn)軸、行李箱鎖閂座5等都是通過螺釘鎖緊固定在定箱組件I的端板和預(yù)埋襯套之間的，兩邊在端板上位置為對稱關(guān)系；
[0031]2.安裝動箱組件2:副轉(zhuǎn)軸、行李箱卡扣鎖組件7、緩沖桿4芯軸42、定位銷等都是安裝在動箱組件2的兩端板上，通過預(yù)埋件及螺釘連接，行李箱卡扣鎖組件7安裝在行李箱蓋板6上，連接形式同上，行李箱面板6與內(nèi)板之間用支架通過以上方式連接固定，面板與兩端板之間通過板釘連接固定，端板上零件安裝位置為對稱關(guān)系；
[0032]3.定箱組件I與動箱組件2安裝完成后，通過轉(zhuǎn)軸3將兩箱體分總成件連接組成為行李箱總成件，安裝時，需確定主、副轉(zhuǎn)軸之間的安裝零點位置，才能將轉(zhuǎn)軸3組裝完成，成完成后，將緩沖桿4的芯軸42通過定位銷鎖緊，有著緩沖桿4的限位以及轉(zhuǎn)軸3的專業(yè)設(shè)計，行李箱安裝完成，可正常使用。
[0033]使用時:初始狀態(tài)下，行李箱在客艙內(nèi)呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，當乘客們上機及下機時，需打開行李箱進行擺放及提取物品，此時，乘客只需輕輕扣動行李箱扣手，內(nèi)部卡緊的卡扣鎖將打開，由于重力及軸心位置的原因，行李箱蓋板6將通過緩沖桿4的控制向下緩慢的開啟，直至最終行程，行李箱為最大開啟狀態(tài)時，乘客們放入或提出物品，物品處理完成后，乘客只需輕輕用手將行李箱蓋板6往上一推，行李箱就會通過內(nèi)部安裝的卡扣鎖卡緊，達到關(guān)閉的原狀態(tài)；以上運動原理可頻繁使用，且持久不失功能性。
[0034]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:包括定箱組件(I)和動箱組件(2)兩部分，所述定箱組件(I)和動箱組件(2)通過轉(zhuǎn)軸(3)連接構(gòu)成該行李箱的總成件，所述轉(zhuǎn)軸(3)由安裝在定箱組件(I)上的主轉(zhuǎn)軸和安裝在動箱組件(2)上的副轉(zhuǎn)軸配合而成，所述定箱組件(I)上設(shè)有對動箱組件(2)起限位作用的緩沖桿(4)，定箱組件(I)上還包括行李箱鎖閂座(5)，所述動箱組件(2)包括表面弧形的行李箱蓋板￠)、安裝在行李箱蓋板(6)兩端的卡扣鎖組件(7)和驅(qū)動卡扣鎖組件(7)轉(zhuǎn)動的扣手組件(8)，所述卡扣鎖組件(7)與上述行李箱鎖閂座(5)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:所述緩沖桿(4)包括外管(41)和在外管(41)內(nèi)做直線運動的芯軸(42)，外管(41)的固定端固定在定箱組件(I)的內(nèi)側(cè)壁上，芯軸(42)的固定端通過定位銷緊鎖在動箱組件(2)的端板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:所述定箱組件(I)的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋襯套。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:所述動箱組件(2)的兩端板內(nèi)壁上設(shè)有預(yù)埋件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:所述扣手組件(8)安裝在行李箱蓋板出)的內(nèi)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的飛機客艙下拉式行李箱，其特征在于:所述扣手組件(8)包括扣手殼體、扣手芯、扣手座和傳力軸。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機客艙下拉式行李箱，包括定箱組件和動箱組件兩部分，所述定箱組件和動箱組件通過轉(zhuǎn)軸連接構(gòu)成該行李箱的總成件，所述轉(zhuǎn)軸由安裝在定箱組件上的主轉(zhuǎn)軸和安裝在動箱組件上的副轉(zhuǎn)軸配合而成，所述定箱組件上設(shè)有對動箱組件起限位作用的緩沖桿，定箱組件上還包括行李箱鎖閂座，所述動箱組件包括表面弧形的行李箱蓋板、安裝在行李箱蓋板兩端的卡扣鎖組件和驅(qū)動卡扣鎖組件轉(zhuǎn)動的扣手組件，所述卡扣鎖組件與上述行李箱鎖閂座相配合。本實用新型的行李箱內(nèi)部空間大，高度適中，開啟輕便，尖頂上方空間大，過道空間大，具有外形美觀、方便、快捷、安全、新穎性、適用性、可靠性等優(yōu)點。
【IPC分類】B64D11/00, E05F5/06
【公開號】CN204623848
【申請?zhí)枴緾N201520166416
【發(fā)明人】柳毅, 朱桂龍, 高國君, 趙賀, 高小弟, 朱亮
【申請人】江蘇美龍航空部件有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月23日