本實(shí)用新型涉及輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上的隱藏式束縛裝置。

背景技術(shù)：
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輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，是一類填補(bǔ)超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)之間空白的新型通用飛機(jī)。現(xiàn)有的輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)上一般沒(méi)有相應(yīng)的束縛裝置，則在輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中或者防止大風(fēng)吹跑飛機(jī)束縛固定飛機(jī)時(shí)，常常使用的方法為采用繩索對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的機(jī)身進(jìn)行捆綁，而采用此方法雖然可對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行束縛，但其捆綁的繩索容易對(duì)飛機(jī)機(jī)身外殼造成壓痕，甚至損壞飛機(jī)外殼。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上的隱藏式束縛裝置，其便于對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行束縛，同時(shí)能避免對(duì)飛機(jī)殼體造成損壞。

一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上的隱藏式束縛裝置，包括飛機(jī)的骨架和機(jī)身外殼，機(jī)身外殼的下端成型有向內(nèi)側(cè)傾斜的斜平面，機(jī)身外殼的斜平面上成型有插孔，機(jī)身外殼的插孔內(nèi)插接有傾斜的束縛器殼體，束縛器殼體的后端面上成型有豎直的安裝板，安裝板固定在骨架上，束縛器殼體內(nèi)成型有貫穿束縛器殼體前端面的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)插接有圓柱形的束縛連接件，束縛連接件上成型有貫穿束縛連接件兩相對(duì)外壁的束縛孔，束縛連接件的后端成型有螺柱，螺柱螺接在束縛器殼體內(nèi)，束縛連接件的前端面插接固定有連軸連軸的一端露出束縛連接件的前端面插接固定在端蓋上，端蓋抵靠在機(jī)身外殼上斜平面的外壁上。

所述束縛器殼體的前端面和機(jī)身外殼上斜平面的外壁相齊平。

所述束縛連接件的直徑小于束縛器殼體內(nèi)螺紋孔的孔徑，螺紋孔的開(kāi)口端螺接固定有限位套，束縛連接件插接在限位套內(nèi)。

所述的安裝板上成型有若干個(gè)安裝孔，安裝板通過(guò)螺栓組件固定在骨架上。

所述連軸徑向的截面呈D形或菱形。

所述的端蓋呈圓形，機(jī)身外殼斜平面上的插孔呈圓形，端蓋外壁的直徑大于插孔的孔徑，端蓋的外壁上成型有若干齒槽。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、它在輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上安設(shè)束縛裝置，則可通過(guò)束縛裝置來(lái)連接束縛的繩索，便于對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行束縛，同時(shí)能避免對(duì)飛機(jī)殼體造成損壞。

2、它在采用的束縛裝置為隱藏式設(shè)計(jì)，在不使用時(shí)可隱藏在機(jī)身內(nèi)，對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的影響小。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視方向的剖視示意圖。

圖中：1、骨架；2、機(jī)身外殼；21、斜平面；3、束縛器殼體；31、安裝板；311、安裝孔；32、螺紋孔；4、束縛連接件；41、螺柱；42、束縛孔；5、連軸；6、端蓋；61、齒槽；7、限位套。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1至3所示，一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上的隱藏式束縛裝置，包括飛機(jī)的骨架1和機(jī)身外殼2，機(jī)身外殼2的下端成型有向內(nèi)側(cè)傾斜的斜平面21，機(jī)身外殼2的斜平面21上成型有插孔，機(jī)身外殼2的插孔內(nèi)插接有傾斜的束縛器殼體3，束縛器殼體3的后端面上成型有豎直的安裝板31，安裝板31固定在骨架1上，束縛器殼體3內(nèi)成型有貫穿束縛器殼體3前端面的螺紋孔32，螺紋孔32內(nèi)插接有圓柱形的束縛連接件4，束縛連接件4上成型有貫穿束縛連接件4兩相對(duì)外壁的束縛孔42，束縛連接件4的后端成型有螺柱41，螺柱41螺接在束縛器殼體3內(nèi)，束縛連接件4的前端面插接固定有連軸5連軸5的一端露出束縛連接件4的前端面插接固定在端蓋6上，端蓋6抵靠在機(jī)身外殼2上斜平面21的外壁上。

所述束縛器殼體3的前端面和機(jī)身外殼2上斜平面21的外壁相齊平。

所述束縛連接件4的直徑小于束縛器殼體3內(nèi)螺紋孔32的孔徑，螺紋孔32的開(kāi)口端螺接固定有限位套7，束縛連接件4插接在限位套7內(nèi)。

所述的安裝板31上成型有若干個(gè)安裝孔311，安裝板31通過(guò)螺栓組件固定在骨架1上。

所述連軸5徑向的截面呈D形或菱形。

所述的端蓋6呈圓形，機(jī)身外殼2斜平面21上的插孔呈圓形，端蓋6外壁的直徑大于插孔的孔徑，端蓋6的外壁上成型有若干齒槽61。

工作原理：本實(shí)用新型為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)配設(shè)的隱藏式束縛裝置，其主要為一個(gè)束縛器，束縛器可以安置在機(jī)身外殼2下端的兩側(cè)，可配設(shè)有多個(gè)，便于束縛連接，而束縛器由束縛器殼體3、束縛連接件4以及端蓋6組成，同常情況下，其束縛連接件4收縮在束縛器殼體3內(nèi)，則隱藏在機(jī)身外殼2內(nèi)；使用時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)端蓋6將束縛連接件4旋出，其束縛連接件4上的束縛孔42移出機(jī)身外殼2，則可采用繩索穿過(guò)束縛孔42實(shí)現(xiàn)束縛連接，而且其束縛器是固定在飛機(jī)的骨架1上的，對(duì)機(jī)身外殼2的作用小。