專利名稱：折疊式尾斜傳動軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，具體涉及直升機傳動系統(tǒng)的尾斜傳動軸裝置。
背景技術(shù)：
尾斜傳動軸是直升機傳動系統(tǒng)的重要組成部分。作為尾斜傳動軸組成部件的尾斜 軸的作用是將直升機中減的功率和運動(包括扭矩、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向)按直升機總體布置和性能 要求傳輸給尾減，實現(xiàn)從中減到尾減的傳動。常用的尾斜軸為鋁管兩端膠、鉚接法蘭盤結(jié) 構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為固定結(jié)構(gòu)，不能在直升機停放時隨尾斜梁自動折疊，安裝這種結(jié)構(gòu)的尾斜軸直 升機長度方向停放空間要求較大，如果要使尾斜梁完成折疊，只能手工拆卸尾斜軸，尾斜軸 的拆卸、安裝及調(diào)整需要較長時間，且拆卸下的軸無法在尾斜梁上可靠地固定。這就需要一 種折疊尾斜傳動軸，以減少機身長度，提高存放空間的利用率。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述結(jié)構(gòu)之缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，占用 空間小的折疊式尾斜傳動軸裝置。 本實用新型包含有中減輸出軸、凸齒盤、端齒盤、尾減輸入軸，花鍵接頭、斜軸管和
彈簧，其中凸齒盤和端齒盤由尾槳閉鎖機構(gòu)固定在尾斜梁上，其特征在于所述的斜軸管上
鉚連接有花鍵接頭和法蘭盤；所述的端齒盤與凸齒盤嚙合，端齒盤和凸齒盤的齒形為扇形
狀柱體；帶閉鎖套筒的端齒盤與凸齒盤嚙合后，經(jīng)彈簧帽組件、彈簧串接在花鍵接頭上，由
彈簧、卡圈定位；所述的中減輸出軸、尾減輸入軸內(nèi)設(shè)有球窩形堵頭。 閉鎖套筒上設(shè)有帶凸塊的尾槳閉鎖機構(gòu)。 法蘭盤安裝有上支撐帽，凸齒盤上由鉚釘固有下支撐帽。 本實用新型的折疊式尾斜軸傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能有效節(jié)省存放空間；脫 開、接合方便，傳遞載荷、折疊、鎖緊等功能可靠性高。折疊后機身長度方向可減少5. lm。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、中減輸出軸，2、中減輸出法蘭盤，3、凸齒盤，4、端齒盤，5、閉鎖套筒，6、花鍵 接頭，7、斜軸管，8、鉚釘，9、法蘭盤，10、調(diào)整墊片，11、疊片聯(lián)軸節(jié)，12、尾減輸入法蘭盤，13、 尾減輸入軸，14、球窩形堵頭，15、螺栓，16、上支撐帽，17、尾斜梁、18、彈簧帽組件，19、尾槳 閉鎖機構(gòu)，20彈簧，21 、卡圈，22、下支撐帽。
具體實施方式本實用新型由凸齒盤3，端齒盤4，閉鎖套筒5，花鍵接頭6，斜軸管7，鉚釘8，法蘭 盤9，彈簧20組成，其凸齒盤3和端齒盤4由尾槳閉鎖機構(gòu)19固定在尾斜梁17上。斜軸 管7上由鉚釘8鉚連接有花鍵接頭6和法蘭盤9，端齒盤4與凸齒盤3嚙合，端齒盤4和凸齒盤3的齒形為扇形狀柱體。端齒盤4和閉鎖套筒5由鉚釘鉚接，帶閉鎖套筒5的端齒盤4 與凸齒盤3嚙合后，經(jīng)彈簧帽組件18、彈簧20串接在花鍵接頭6上，由彈簧20、卡圈21定 位。中減輸出軸1、尾減輸入軸13內(nèi)設(shè)有球窩形堵頭14。上支撐帽16靠尺寸過盈安裝在 法蘭盤9中，下支撐帽19由鉚釘與由凸齒盤3連接。 尾斜梁17折疊時，端齒盤4與凸齒盤3脫開，尾槳閉鎖機構(gòu)19將斜軸管7與尾槳 鎖住。具體過程是尾斜梁17折疊時，端齒盤4與凸齒盤3分離，端齒盤4在彈簧20作用 下產(chǎn)生位移，使與端齒盤4上的鋸齒圓盤與尾槳閉鎖機構(gòu)19的凸塊嚙合，形成閉鎖，防止尾 斜軸管7轉(zhuǎn)動。在尾斜梁17復(fù)位時，端齒盤4與凸齒盤3齒頂?shù)男苯鞘箖烧吣芷椒€(wěn)進入嚙 合，不至于卡滯；齒側(cè)的斜角保證在進入嚙合后能有效鎖緊。在端齒盤4和花鍵接頭6間的 壓縮彈簧20保證尾梁折疊復(fù)位時端齒盤4和凸齒盤3相互嚙合。為平衡彈簧的彈力，中減 輸出軸1、尾減輸入軸13內(nèi)設(shè)有球窩形堵頭14，中減輸出軸1和尾減輸入軸13內(nèi)的球窩形 堵頭14與上支撐帽16、下支撐帽22形成球面接合以頂住尾斜軸管7，避免彈簧力傳給疊片 聯(lián)軸節(jié)。 本實用新型可傳遞最大功率330kW，最高轉(zhuǎn)速可達2966r/min，在疊片聯(lián)軸節(jié)11軸 向偏擺不大于0. 4mm時能正常工作。產(chǎn)品壽命長，1000飛行小時/1400次折疊工作循環(huán)/8 年。
權(quán)利要求一種折疊式尾斜傳動軸裝置，包含有中減輸出軸(1)、凸齒盤(3)、端齒盤(4)、尾減輸入軸(13)，花鍵接頭(6)、斜軸管(7)和彈簧(20)，其中凸齒盤(3)和端齒盤(4)由尾槳閉鎖機構(gòu)(19)固定在尾斜梁(17)，其特征在于A、所述的斜軸管(7)上鉚連接有花鍵接頭(6)和法蘭盤(9)；B、所述的端齒盤(4)與凸齒盤(3)嚙合，端齒盤(4)和凸齒盤(3)的齒形為扇形狀柱體；C、帶閉鎖套筒(5)的端齒盤(4)與凸齒盤(3)嚙合后，經(jīng)彈簧帽組件(18)、彈簧(20)串接在花鍵接頭(6)上，由彈簧(20)、卡圈(21)定位；D、所述的中減輸出軸(1)、尾減輸入軸(13)內(nèi)設(shè)有球窩形堵頭(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述尾斜傳動軸裝置，其特征在于所述的閉鎖套筒(5)上設(shè)有帶 凸塊的尾槳閉鎖機構(gòu)(19)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述尾斜傳動軸裝置，其特征在于所述的法蘭盤(9)安裝有上支 撐帽(16)，凸齒盤(3)上由鉚釘固有下支撐帽(22)。
專利摘要本實用新型涉及一種疊式尾斜傳動軸裝置，包含有中減輸出軸、凸齒盤、端齒盤、尾減輸入軸，花鍵接頭、斜軸管和彈簧，其要點是斜軸管上鉚連接有花鍵接頭和法蘭盤，端齒盤與凸齒盤嚙合，中減輸出軸、尾減輸入軸內(nèi)設(shè)有球窩形堵頭。本實用新型的折疊式尾斜軸傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能有效節(jié)省存放空間；脫開、接合方便，傳遞載荷、折疊、鎖緊等功能可靠性高。折疊后機身長度方向可減少5.1m。
文檔編號B64C27/59GK201494625SQ20092031057
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者丁文強, 廖梅軍, 戴化, 楊振蓉, 蘇新生, 蔣燕英 申請人:中國航空動力機械研究所