專利名稱：自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及作戰(zhàn)飛機(jī)的航程問(wèn)題，目的在于使飛機(jī)巡航和巡邏中不使用機(jī)內(nèi)
燃油，而將機(jī)內(nèi)燃油全部用于作戰(zhàn)和返航。
背景技術(shù)：
對(duì)于有廣袤領(lǐng)土和領(lǐng)海的國(guó)家，軍用飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑顯得尤其重要，為了提高戰(zhàn) 斗機(jī)和轟炸機(jī)、直升機(jī)的航程，當(dāng)今軍用飛機(jī)使用了掛載副油箱和空中加油一類供油方案。 副油箱占用飛機(jī)有效負(fù)載和掛架，且容量有限，不能提供較大的航程?？罩屑佑透唢L(fēng)險(xiǎn)，高 難度，需要大量的開(kāi)支和大量的訓(xùn)練，因此難以廣泛使用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低成本，易改裝，易訓(xùn) 練，能大幅提高戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)巡航航程，不占用飛機(jī)有效負(fù)載的自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油 箱。在長(zhǎng)途奔襲和領(lǐng)海巡邏等非攔截作戰(zhàn)模式中，可將作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑提高一倍。 本實(shí)用新型的解決方案是一種自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱，包括副油箱箱體，其特 征在于副油箱箱體上安裝有機(jī)翼，副油箱箱體與飛機(jī)連接。 副油箱自帶機(jī)翼提供升力，不占用作戰(zhàn)飛機(jī)的負(fù)載重量，根據(jù)需要燃油的多少和 對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)外形的影響程度選擇使用副油箱箱體與飛機(jī)連接的方式。 本實(shí)用新型的解決方案中副油箱與飛機(jī)連接可采用掛載連接，副油箱與飛機(jī)采用 掛載連接，副油箱箱體上設(shè)有掛載支架，掛載支架與飛機(jī)機(jī)腹的掛載掛鉤連接，副油箱箱體 的上部設(shè)有輸油接口和降落傘倉(cāng)，副油箱箱體下部設(shè)有油箱機(jī)輪。燃油主要裝在副油箱的 機(jī)翼中， 用飛機(jī)加壓燃油或用空氣推動(dòng)油泵，將燃油送入飛機(jī)機(jī)內(nèi)油箱或供油管路中。副 油箱箱體的下端設(shè)有油箱機(jī)輪，在地面時(shí)承受油箱重量。 本實(shí)用新型的解決方案中副油箱與飛機(jī)機(jī)體連接可采用拖曳連接，拖曳式副油箱
箱體的前端連有牽引油管，牽引油管另一端連在飛機(jī)的牽引/受油專用接口上，副油箱箱
體尾部設(shè)有水平尾翼和垂直尾翼，下端設(shè)有油箱機(jī)輪。油箱機(jī)輪作用是在地面時(shí)承受油箱
重量并用于起飛時(shí)地面滑跑。拖曳方式的油箱，除了有機(jī)翼提供升力外還有尾翼保持平衡。
其中，水平尾翼可根據(jù)飛行速度，由牽引機(jī)控制調(diào)整迎角或自行調(diào)整迎角進(jìn)行配平，以適應(yīng) 牽引機(jī)速度。油箱箱體尾部還可根據(jù)需要增加阻力板裝置，整個(gè)油箱就像一架滑翔機(jī)，用牽
引油管和飛機(jī)的專用接口相連，副油箱機(jī)翼上有用空氣推動(dòng)的油泵，將燃油送入飛機(jī)機(jī)內(nèi)
油箱或供油管路，牽引油管由受力的鋼絲繩或尼龍繩加送油的尼龍管構(gòu)成。 本實(shí)用新型副油箱的大小和載油量，根據(jù)配用不同型號(hào)飛機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)，應(yīng)稍大于相
應(yīng)型號(hào)飛機(jī)的機(jī)內(nèi)載油量，以便于起飛和巡航中克服阻力增加使用。可根據(jù)幾種主要作戰(zhàn)
飛機(jī)的機(jī)內(nèi)載油量，設(shè)計(jì)一種通用戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)，一種通用轟炸機(jī)的型號(hào)，根據(jù)任務(wù)需要，
裝入需要燃油量。適用于固定翼戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)在亞音速飛行中使用。使用方式是用于飛機(jī)起飛并到達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域這段航程，或在巡邏中使用，作戰(zhàn)時(shí)拋掉副油箱，返航時(shí)用機(jī)內(nèi)燃油。 因?yàn)榈竭_(dá)戰(zhàn)區(qū)這段航程不使用機(jī)內(nèi)燃油，所以往返燃油可全部用于返航航程，使作戰(zhàn)半徑
擴(kuò)大一倍。該副油箱在作戰(zhàn)時(shí)是一次性使用，平時(shí)訓(xùn)練中可以使用降落傘回收，油箱箱體背 部有降落傘倉(cāng)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)能根據(jù)飛機(jī)型號(hào)和航程需要迅速完成飛機(jī)改裝，使用、訓(xùn)練容 易、費(fèi)用低，能將作戰(zhàn)飛機(jī)航程擴(kuò)大一倍，大幅度提高軍用飛機(jī)的控制范圍和打擊距離。

圖1本實(shí)用新型掛載式副油箱結(jié)構(gòu)示意圖 圖2本實(shí)用新型拖曳式副油箱結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型實(shí)施例如圖所示 圖1中，掛載式副油箱箱體1上安裝有機(jī)翼2，副油箱箱體1上設(shè)有掛載支架3，與 掛載飛機(jī)機(jī)腹的掛載掛鉤連接，副油箱箱體1的上端設(shè)有輸油接口 4和降落傘倉(cāng)10，副油箱 箱體1下端設(shè)有油箱機(jī)輪8。 圖2中，拖曳式副油箱箱體1上安裝有機(jī)翼2，副油箱箱體1前端設(shè)有牽引油管5， 牽引油管5另一端連在飛機(jī)的牽引/受油接口上，副油箱箱體1的尾部設(shè)有水平尾翼6和 垂直尾翼7，下端設(shè)有油箱機(jī)輪8，機(jī)翼上有空氣動(dòng)力油泵9，副油箱箱體1背部有降落傘倉(cāng) 10。
權(quán)利要求一種自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱，包括副油箱箱體(1)，其特征在于副油箱箱體(1)上安裝有機(jī)翼(2)，副油箱箱體(1)與飛機(jī)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱，其特征在于副油箱與飛機(jī)采用掛 載連接，副油箱箱體(1)上設(shè)有掛載支架(3)，掛載支架(3)與飛機(jī)機(jī)腹的掛載掛鉤連接，副 油箱箱體(1)的上部設(shè)有輸油接口 (4)和降落傘倉(cāng)(IO)，副油箱箱體(1)下部設(shè)有油箱機(jī) 輪(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱，其特征是副油箱與飛機(jī)采用拖 曳連接，副油箱箱體(1)前端設(shè)有牽引油管(5)，牽引油管(5)另一端連在飛機(jī)尾部的牽引 /受油接口上，副油箱箱體(1)的尾部設(shè)有水平尾翼(6)和垂直尾翼(7)，下部設(shè)有油箱機(jī) 輪(8)，機(jī)翼上有空氣動(dòng)力油泵(9)，副油箱箱體(1)上部有降落傘倉(cāng)(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及作戰(zhàn)飛機(jī)的航程問(wèn)題，是一種自帶機(jī)翼的飛機(jī)用副油箱，包括副油箱箱體，副油箱箱體上安裝有機(jī)翼，副油箱箱體與飛機(jī)連接。使用掛載式或拖曳式與飛機(jī)連接。在副油箱箱體上安裝有機(jī)翼，在飛行中產(chǎn)生升力，使副油箱不占用作戰(zhàn)飛機(jī)的有效載重。副油箱可以攜帶等于或大于機(jī)內(nèi)燃油量的燃油，使作戰(zhàn)飛機(jī)在巡航和巡邏中不使用機(jī)內(nèi)燃油，而將機(jī)內(nèi)燃油全部用于作戰(zhàn)和返航，大幅度提高軍用飛機(jī)的控制范圍和打擊距離。
文檔編號(hào)B64D37/04GK201494628SQ20092031047
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者陳明軍 申請(qǐng)人:陳明軍