專利名稱：飛機應急救援搬移運輸設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸設備，具體說，涉及一種飛機應急救援搬移運輸設備。
背景技術：
目前，如果飛機發(fā)生事故造成起落架損壞時，由于沒有快速有效的救援設備，機場就只有長時間關閉事故滑行道，待現場維修好飛機起落架后，才能拖出飛機。這樣由于跑道長期關閉將造成很大的經濟損失?；蛘呤褂闷胀ㄍ宪噷⑹鹿曙w機拖出事故地區(qū)，這種普通拖車由于沒有很好的適應性，很容易造成機體的二次損傷。對于嚴重的全起落架損壞，常常就只能現場拆解在運離事故現場。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種適用于各種類型飛機的應急救援搬移設備。
本實用新型所述的飛機應急救援搬移設備，包括一輛液壓式三軸全軸轉向平臺拖掛車和安裝在其上的旋轉支撐臺，所述旋轉支撐臺包括固定在拖掛車上的底座法蘭，通過轉向機構與底座法蘭連接的支撐平臺，平臺上具有滑軌和通過限位銷固定安裝在支撐平臺滑道上的兩塊楔形支撐塊。
所述三軸拖掛車的側面安裝有鋼制拉環(huán)，其前部安裝有與飛機牽引車相連接的連接梁，其后部安裝有拉扣或拉環(huán)。
還具有一臺液壓五軸全軸轉向平板拖掛車，該拖掛車位于三軸拖掛車的后方，兩者由連接梁和連接鋼纜與設置在三軸拖掛車的后部的拉扣或拉環(huán)連接，其上安裝有液壓驅動的傾斜支撐臺。
還包括兩臺液壓五軸全軸轉向平板拖掛車，兩臺五軸拖掛車分別位于三軸拖掛車的左后方和右后方，兩者均由連接梁和連接鋼纜與設置在三軸拖掛車后部的拉扣連接，兩輛三軸拖掛車由兩根連接梁和兩根鋼纜連接，兩臺五軸拖掛車上分別安裝有液壓驅動的傾斜平臺。
所述五軸拖掛車的側面安裝有數個鋼制拉環(huán)，其前部安裝有與三軸拖車連接的拉扣或拉環(huán)，在兩拖車之間內側安裝有與前車或另一拖車相連接的拉扣或拉環(huán)。
所述傾斜支撐臺包括墊塊和與其鉸鏈連接的傾斜支撐板，墊塊由螺栓固定安裝在五軸拖掛車上，傾斜支撐板繞其旋轉軸在0～20度范圍內旋轉，旋轉由位于外側的三個液壓柱頂升。
所述傾斜支撐臺包括墊塊和一側與墊塊鉸鏈、另一側與三個液壓柱連接的傾斜支撐板，傾斜支撐板繞其鉸鏈軸在0～20度范圍內旋轉，墊塊由螺栓固定安裝在五軸拖掛車上。
所述連接梁均為伸縮組件，伸縮件之間用限位銷固定；所述的連接梁均通過插銷與拖掛車連接。
所述連接梁均為伸縮組件，伸縮件之間用限位銷固定；所述連接梁均通過插銷與拖掛車連接。
本實用新型所述的飛機應急救援搬移設備是專門為搶救起落架損壞的失事飛機設計的。它具有以下優(yōu)點和積極效果1、使用普通飛機牽引車即可進行牽引工作；2、保證在救援過程中對飛機產生最小應力，避免對飛機產生二次破壞；3、適用于各種類型的飛機救援，并具有多種組合方式可適合各種飛機救援情況；4、采用液壓式全軸轉向平臺拖掛車的連桿液壓同步轉向系統，當拖車轉向時，其三臺拖車各軸的轉向角保持在同一圓心，從而避免拖車之間的相對側滑，避免對飛機產生二次破壞，使該設備具有最大的靈活性；5、可方便拆開在公路上拖掛運輸；6、設備準備時間短，使用效率高；7、易于存放，只需少量維護。


圖1是本實用新型所述的飛機應急救援搬移設備的結構示意圖；圖2是旋轉支撐臺的結構示意圖；圖3是圖2的左側視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是圖1中A部分的放大圖，表示在拖車上設置的拉環(huán)；圖6是本實用新型所述的搬移設備的另一實施例的結構示意圖；圖7是傾斜平臺的結構示意圖；圖8是圖7的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型所述的飛機應急救援搬移設備，包括一輛液壓式三軸全軸轉向平臺拖掛車1(下文簡稱三軸拖掛車)和安裝在其上的旋轉支撐臺2。旋轉支撐臺2包括固定在拖掛車上的底座法蘭9，通過轉向機構8與底座法蘭9連接的支撐平臺7，平臺上具有滑軌12和通過限位銷10固定安裝在支撐平臺滑道上的兩塊楔形支撐塊6。
參見圖2、圖3和圖4，所述支撐平臺7通過轉向機構8安裝在底座法蘭之上，可以保證支撐平臺7能夠在底座法蘭9上自由旋轉，即可相對于三軸拖掛車1自由轉動。楔形支撐塊6可以在平臺的滑軌12上自由移動，以滿足各型飛機機腹的外形需要，支撐平臺7兩側設置有限位孔11，通過限位銷10固定楔形支撐塊的位置。
當飛機出了事故，其前起落架損壞時，可將飛機頭部放置于上述上裝部件中，利用飛機牽引車，可將整個飛機牽引離開事故區(qū)，直至維修地。
參見圖6，本實用新型所述的搬移設備還具有一臺液壓五軸全軸轉向平板拖掛車16(下文簡稱五軸拖掛車)，該拖掛車16位于三軸拖掛車的后方，兩者由連接梁14和連接鋼纜15通過設置在三軸拖掛車的后部的拉扣5或拉環(huán)連接，其上安裝有液壓驅動的傾斜支撐臺17。
本實用新型的進一步改進是還具有兩臺五軸拖掛車16，兩臺五軸拖掛車16分別位于三軸拖掛車1的左后方和右后方，兩者均由連接梁14和連接鋼纜15與設置在三軸拖掛車后部的拉扣5連接，兩輛五軸拖掛車4的兩側分別設置有數個拉扣5或拉環(huán)，兩者之間由兩根連接梁19和兩根鋼纜18固定在拉環(huán)上連接，兩臺五軸拖掛車上分別安裝有液壓驅動的傾斜平臺17。
所述三軸全軸轉向平板拖掛車1是對現有的三軸全軸轉向平板拖掛車經過如下改裝，一是在其側面安裝有數個鋼制拉環(huán)3，一般為8個，分布在兩側面，一側4個，用于固定拖車及旋轉支撐臺方位時使用，拉環(huán)標稱負荷為10噸；二是改進拖車前部的連接桿，使之與飛機的牽引車的連接形式相適應，以保證與機場現有牽引車的順利連接；三是拖車后部安裝有與后車(五軸拖車)相連接的拉扣5或拉環(huán)。安裝有與飛機牽引車相連接所述三軸拖掛車最大載重量為90噸，拖車垂直升降高度為±50cm。
所述五軸全軸轉向平板拖掛車16是對現有的五軸全軸轉向平板拖掛車經過如下改裝，一是在其兩側面安裝有數個鋼制拉環(huán)3，一般可為12個，分布在兩側面，一側6個，用于固定拖車之間的相對方位時使用，拉環(huán)標稱負荷為10噸；二是在拖車前部安裝有與三軸拖車連接的拉扣5或拉環(huán)；三是在兩拖車之間靠內一側安裝有與前車(三軸拖車)或另一拖車(五軸拖車)相連接的拉扣或拉環(huán)。
五軸拖掛車最大載重量位150噸，拖車垂直升降高度為±50cm。
參見圖7和圖8，所述傾斜支撐臺17包括墊塊21和與其鉸鏈連接的傾斜支撐板20，墊塊由螺栓23固定安裝在五軸拖掛車16上。墊塊用于調節(jié)傾斜支撐板的高度，為適應各型飛機的需要，其墊塊有若干組，高度各不相同，可單獨使用或組合使用，各組之間用螺栓連接。傾斜支撐板可繞其旋轉軸在0～20度范圍內旋轉，以適應各種類型飛機，旋轉由位于外側的三個液壓柱頂升完成。
前拖掛車與后拖掛車之間使用連接梁連接，其連接梁主要起承受牽引力的作用。各拖掛車之間設置的連接鋼纜可保證拖車之間保持一定程度的柔性連接，移動時它們之間的相對位置可以有一定的相對位移，以減少在飛機搬移時對飛機造成的二次損傷。
所述連接梁均由伸縮件組成，伸縮件之間用限位銷固定，以滿足各型飛機的實際需要。拖車之間還有連接鋼纜連接。這樣可以保證三臺拖車之間的鉸鏈可以調節(jié)，以適應不同飛機型號的需要。所述的連接梁均通過插銷與拖掛車連接，工作時非常方便。
本實用新型所述的搬移設備可以單獨使用或者聯合使用，其使用方式視飛機事故后起落架損壞情況決定。當只有前起落架損壞時，只使用一臺三軸拖車；當一側主起落架損壞時，只使用一臺五軸拖車；當前起落架與一側主起落架損壞時，使用一臺三軸拖車和一臺五軸拖車；當兩側主起落架損壞時，使用兩臺五軸拖車；當全部起落架多損壞時，使用三臺拖車。
飛機發(fā)生事故造成起落架損壞時，本實用新型所述的搬移設備的使用方法如下1、先利用其他飛機救援設備(不屬于本搬移系統)將飛機損壞部位由地面托起以使拖車能夠進入飛機機體下部；2、如果事故地面狀況不允許救援車輛進入時，還需要鋪設臨時道面，以提高地面承載能力，滿足車輛移動的需要；3、將拖車移至飛機下部。三軸拖車置于機頭下部靠近前起落架的部位；五軸拖車置于飛機腹部靠近機翼翼根的部位；4、調節(jié)拖車高度至距機體0.2～0.3m的距離，剩余的空間用其他適合的材料(聚氨脂或氣墊、泡沫)支撐。對于五軸拖車，如果需要可以在支撐臺下添加墊塊以增加拖車高度；5、安裝各拖車之間的連接梁和連接鋼纜，固定拖車的相對位置；6、利用纜繩、固定帶將飛機固定于拖車上；7、利用飛機牽引車將飛機拖離事故現場，清理現場等。
權利要求1.飛機應急救援搬移設備，其特征是包括一輛液壓式三軸全軸轉向平臺拖掛車(1)和安裝在其上的旋轉支撐臺(2)，所述旋轉支撐臺(2)包括固定在拖掛車上的底座法蘭(9)，通過轉向機構(8)與底座法蘭連接的支撐平臺(7)，平臺上具有滑軌(12)和通過限位銷(10)固定安裝在支撐平臺滑道上的兩塊楔形支撐塊(6)。
2.根據權利要求1所述的搬移設備，其特征是所述三軸拖掛車(1)的側面安裝有鋼制拉環(huán)(13)，其前部安裝有與飛機牽引車相連接的連接梁，其后部安裝有拉扣(5)或拉環(huán)。
3.根據權利要求2所述的搬移設備，其特征是還具有一臺液壓五軸全軸轉向平板拖掛車(16)，該拖掛車位于三軸拖掛車的后方，兩者由連接梁(14)和連接鋼纜(15)與設置在三軸拖掛車的后部的拉扣(5)或拉環(huán)連接，其上安裝有液壓驅動的傾斜支撐臺(17)。
4.根據權利要求2所述的搬移設置，其特征是還包括兩臺液壓五軸全軸轉向平板拖掛車(16)，兩臺五軸拖掛車(4)分別位于三軸拖掛車(1)的左后方和右后方，兩者均由連接梁和連接鋼纜與設置在三軸拖掛車后部的拉扣連接，兩輛三軸拖掛車(16)由兩根連接梁(19)和兩根鋼纜(18)連接，兩臺五軸拖掛車上分別安裝有液壓驅動的傾斜平臺(17)。
5.根據權利要求3或4所述的搬移設置，其特征是所述五軸拖掛車(16)的側面安裝有數個鋼制拉環(huán)，其前部安裝有與三軸拖車連接的拉扣(5)或拉環(huán)，在兩拖車之間內側安裝有與前車或另一拖車相連接的拉扣(13)或拉環(huán)。
6根據權利要求3或4所述的搬移設置，其特征是所述傾斜支撐臺(17)包括墊塊(21)和與其鉸鏈連接的傾斜支撐板(20)，墊塊由螺栓固定安裝在五軸拖掛車(16)上，傾斜支撐板繞其旋轉軸在0～20度范圍內旋轉，旋轉由位于外側的三個液壓柱(22)頂升。
7.根據權利要求5所述的搬移設置，其特征是所述傾斜支撐臺(17)包括墊塊(21)和一側與墊塊(21)鉸鏈、另一側與三個液壓柱(22)連接的傾斜支撐板(20)，傾斜支撐板繞其鉸鏈軸在0～20度范圍內旋轉，墊塊由螺栓固定安裝在五軸拖掛車(4)上。
8.根據權利要求6所述的搬移設置，其特征是所述連接梁均為伸縮組件，伸縮件之間用限位銷固定；所述的連接梁均通過插銷與拖掛車連接。
9.根據權利要求7所述的搬移設置，其特征是所述連接梁均為伸縮組件，伸縮件之間用限位銷固定；所述連接梁均通過插銷與拖掛車連接。
專利摘要本實用新型涉及飛機應急救援搬移設備，包括一輛三軸拖掛車和安裝在其上的旋轉支撐臺。旋轉支撐臺包括固定在拖掛車上的底座法蘭，通過轉向機構與底座法蘭連接的支撐平臺，平臺上具有滑軌和通過限位銷固定安裝在支撐平臺滑道上的兩塊楔形支撐塊。還具有與三軸拖掛車通過連接梁和鋼纜連接的一或兩臺五軸拖掛車，此兩車上安裝有液壓傾斜平臺，兩者之間通過連接梁和鋼纜連接。該設備使用普通飛機牽引車即可進行牽引工作；保證在救援過程中對飛機產生最小應力，避免對飛機產生二次破壞；多種組合方式可適合各種飛機救援情況；采用同步轉向系統，使該設備具有最大的靈活性；可方便拆開在公路上拖掛運輸；設備準備時間短，使用效率高并且易于存放，只需少量維護。
文檔編號B64F1/00GK2707619SQ20042000399
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月26日 優(yōu)先權日2004年4月26日
發(fā)明者馬玉山 申請人:馬玉山