一種危化品在途監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)。包括車載終端控制器、車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器、?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)連接器、危化品運(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)、監(jiān)控信息顯示器、事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車載終端控制器通過(guò)通訊接口分別與車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器連接，?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、危化品運(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)、監(jiān)控信息顯示器均通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器和車載終端控制器連接，事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器與車載終端控制器、危化品運(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型能監(jiān)測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及快速應(yīng)急處理事故。
【專利說(shuō)明】一種?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種基于物聯(lián)網(wǎng)的?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品在途運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控的信息化升級(jí)改造技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著社會(huì)進(jìn)步以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)日漸增多，我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理面臨新的挑戰(zhàn)。日益增加的危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)、人群、河流的威脅越來(lái)越大，?；愤\(yùn)輸安全問題得到了越來(lái)越高重視。危險(xiǎn)化學(xué)品(簡(jiǎn)稱?；?種類多，事故發(fā)生后，擴(kuò)散快，影響區(qū)域大，而救援方式各異；通常事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息以及擴(kuò)散路徑無(wú)法監(jiān)控與跟蹤，事故應(yīng)急救援指揮完全依賴于救援人員經(jīng)驗(yàn)，缺乏有力技術(shù)支持，在采用不正確方式，易導(dǎo)致二次事故發(fā)生；?；愤\(yùn)輸事故發(fā)現(xiàn)主要是靠現(xiàn)場(chǎng)肇事者和目擊者報(bào)警，或者巡邏人員采集信息。外場(chǎng)采集到事故信息傳遞方式效率低下，往往會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。致使?；奋囕d運(yùn)輸監(jiān)控始終不能達(dá)到理想狀態(tài)，每年都因監(jiān)控不及時(shí)、救援不正確而造成大量二次事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于為解決上述問題而提供一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)和及時(shí)實(shí)施應(yīng)急救援的?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，包括有車載終端控制器、車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器、危化品傳感網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)連接器、?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)、監(jiān)控信息顯示器、事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中車載終端控制器通過(guò)通訊接口分別與車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和危化品運(yùn)輸信息移動(dòng)采集器連接，?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器和車載終端控制器連接，危化品運(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)、監(jiān)控信息顯示器通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器與車載終端控制器連接，事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器與車載終端控制器、?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)連接。
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)?；愤\(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控與事故應(yīng)急救援存在問題，對(duì)?；吩谕具\(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)控，尤其是實(shí)現(xiàn)事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和及時(shí)實(shí)施應(yīng)急救援。本實(shí)用新型是一種自動(dòng)化水平高、安全性好、實(shí)用性強(qiáng)的危化品在途監(jiān)控及事故應(yīng)急救援系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]實(shí)施例:
[0008]本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有車載終端控制器1、車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2、?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器3、?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4、通訊網(wǎng)絡(luò)連接器5、?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)6、監(jiān)控信息顯示器7、事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)8，其中車載終端控制器I通過(guò)通訊接口分別與車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2和?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器3連接，?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器5和車載終端控制器I連接，?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)6、監(jiān)控信息顯示器7通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器5與車載終端控制器I連接，事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)8通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器5與車載終端控制器1、危化品運(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)6連接。
[0009]本實(shí)施例中，上述車載終端控制器I是基于嵌入式車載控制器。上述危化品傳感網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4利用無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控?；窢顟B(tài)。上述無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)包括有溫度、壓力、煙霧傳感器。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理如下:車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輛位置和行駛狀態(tài)，并通過(guò)通訊接口傳輸?shù)杰囕d終端控制器；事故發(fā)生后，車載終端控制器激活事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。自動(dòng)部署控制器采集事故現(xiàn)場(chǎng)的各種信息，為事故救援提供決策。
【權(quán)利要求】
1.一種?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，其特征在于包括有車載終端控制器(1)、車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(2)、?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器(3)、危化品傳感網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(4)、通訊網(wǎng)絡(luò)連接器(5)、?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)(6)、監(jiān)控信息顯示器(7)、事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(8)，其中車載終端控制器(I)通過(guò)通訊接口分別與車輛位置與行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(2)和?；愤\(yùn)輸信息移動(dòng)采集器(3)連接，?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(4)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器(5)和車載終端控制器(I)連接，?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)(6)、監(jiān)控信息顯示器(7)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器(5)與車載終端控制器(I)連接，事故救援傳感網(wǎng)自動(dòng)部署與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(8)通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接器(5)與車載終端控制器(I)、?；愤\(yùn)輸監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)(6 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?；吩谕颈O(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，其特征在于上述車載終端控制器(I)是基于嵌入式車載控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的危化品在途監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，其特征在于上述?；穫鞲芯W(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(4)利用無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控?；窢顟B(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的危化品在途監(jiān)控與事故應(yīng)急救援系統(tǒng)，其特征在于上述無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)包括有溫度、壓力、煙霧傳感器。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK204241933SQ201420185538
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】許亮, 李秀喜, 譚清華, 何少波, 何小敏, 黃曉群 申請(qǐng)人:廣東工業(yè)大學(xué), 華南理工大學(xué)