專利名稱：應(yīng)急救援纜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)急救援纜車，包括車體、傳送機構(gòu)、動力控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，特大洪撈災(zāi)害、山體滑坡、泥石流、地震情況頻發(fā)時會出現(xiàn)橋梁中斷、道路不通，導(dǎo)致救援人員及救援物資器材運送不及時。沒有一種專業(yè)的救援方法，就會影響到救援質(zhì)量。過去的救援方法單一，救援速度較慢，救援的質(zhì)量較差，延誤最佳錯過救援時間，可能會出現(xiàn)極大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。據(jù)國外媒體報道，在德國巴伐利亞州的山區(qū)，一位當?shù)啬撩駷榱思皶r能把奶牛運到山頂上的牧場擠奶而動用山地救援用的纜車，把奶牛拴在纜車上運到了山頂，這種纜車由傳送機構(gòu)、牽引機構(gòu)、連接支架、車廂以及獨立的電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)組成。由于傳送機構(gòu)與牽引機構(gòu)為兩個獨立系統(tǒng)，使得該纜車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用時裝配繁復(fù)，準備工作費時費力，影響了救援工作的及時實施；同時，這種纜車車體為封閉式，雖然乘坐舒適，但其造價聞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的應(yīng)急救援纜車，以解決現(xiàn)有纜車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用時裝配繁復(fù)，會延誤救援工作的問題。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種應(yīng)急救援纜車，包括車體、傳送機構(gòu)和動力控制系統(tǒng)，所述動力控制系統(tǒng)設(shè)置在所述車體的底板上并通過鏈條與所述傳送機構(gòu)連接。所述傳送機構(gòu)包括車體架及安裝于車體架上的主軸、副軸及行車輪，所述主軸的兩端分別設(shè)有主動鏈輪和從動鏈輪，所述主動鏈輪通過鏈條與所述動力控制系統(tǒng)連接，所述從動鏈輪通過鏈條與所述副軸連接，所述行車輪設(shè)在所述主軸和副軸的中間位置并置于導(dǎo)軌上。所述副軸為兩根分別設(shè)置于所述主軸的兩邊，所述主軸上設(shè)有兩個從動鏈輪且分別與所述兩根副軸上的鏈輪連接。所述行車輪卡和于所述導(dǎo)軌上面，所述導(dǎo)軌下面設(shè)有漲緊輪，所述漲緊輪卡和于所述導(dǎo)軌下面。所述行車輪和漲緊輪均通過軸承設(shè)置在車體架上。所述車體為開放式，通過設(shè)置在所述底板中心位置的連接支桿與所述車體架連接，底板邊緣向上設(shè)有車架支桿。所述車體架為框架式，包括兩根邊梁和設(shè)置在所述邊梁間的定位橫梁。本實用新型具有如下有益效果本實用新型將動力控制系統(tǒng)設(shè)置在車體的底板上并通過鏈條與傳送機構(gòu)連接，車體架上的三個行車輪和兩個漲緊輪卡和于導(dǎo)軌上，不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，而且安全可靠，且造價低，實用性強。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1A-A剖視圖；圖3是實用新型應(yīng)急救援纜車行車輪與漲緊輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1.邊梁，2.主軸，3-1.第一副軸，3-2.第二副軸，4.定位橫梁，5.行車輪，6.主動鏈輪，7-1.第一從動鏈輪，7-2.第二從動鏈輪，8-1.第一鏈輪，8-2.第二鏈輪，9-1.第一鏈條，9-2.第二鏈條，9-3.第三鏈條，10.調(diào)整擋板，11.軸承座，12.軸承，13.導(dǎo)軌，14.防塵擋板，15.連接支桿，16.車架支桿，17.坐位，18.底板，19.漲緊輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。一種應(yīng)急救援纜車，參見圖1，包括車體、傳送機構(gòu)和動力控制系統(tǒng)，所述動力控制系統(tǒng)設(shè)置在所述車體的底板18上并通過第一鏈條9-1與所述傳送機構(gòu)連接。圖2所示傳送機構(gòu)包括車體架及安裝于車體架上的主軸2、副軸及行車輪5，主軸2的兩端分別設(shè)有主動鏈輪6和從動鏈輪，主動鏈輪6通過鏈條9-1與動力控制系統(tǒng)連接，從動鏈輪通過鏈條與副軸連接，行車輪5設(shè)在所述主軸2和副軸的中間位置并置于導(dǎo)軌13上。第一副軸3-1和第二副軸3-2分別設(shè)置于主軸2的兩邊，主軸2上設(shè)有兩個從動鏈輪且分別與第一副軸3-1和第二副軸3-2上的鏈輪連接。圖3所示行車輪5卡和于所述導(dǎo)軌13上面，導(dǎo)軌13下面設(shè)有漲緊輪19，所述漲緊輪19卡和于所述導(dǎo)軌13下面。行車輪5和漲緊輪19均通過軸承設(shè)置在車體架上。圖1所示車體為開放式，包括底板18且通過設(shè)置在底板18中心位置的連接支桿15與車體架連接，底板18邊緣向上設(shè)有車架支桿16。車體架為框架式，包括兩根邊梁I和設(shè)置在所述邊梁I間的定位橫梁4。使用時，將導(dǎo)軌13固定在斷橋或斷路兩側(cè)，應(yīng)急救援纜車組裝完成后，通過遙控器控制動力控制系統(tǒng)從而對應(yīng)急救援纜車進行無線控制，實現(xiàn)人員及救援物資的快速運輸。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急救援纜車，包括車體、傳送機構(gòu)和動力控制系統(tǒng)，其特征在于動力控制系統(tǒng)設(shè)置在車體的底板(18)并通過鏈條與傳送機構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于傳送機構(gòu)包括車體架及安裝于車體架上的主軸(2)、副軸及行車輪(5)，主軸(2)的兩端分別設(shè)有主動鏈輪(6)和從動鏈輪，主動鏈輪(6)通過鏈條(9-1)與動力控制系統(tǒng)連接，從動鏈輪通過鏈條與副軸連接，行車輪(5)設(shè)在所述主軸(2)和副軸的中間位置并置于導(dǎo)軌(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于副軸為兩根分別設(shè)置于主軸(2)的兩邊，主軸(2)上設(shè)有兩個從動鏈輪且分別與兩根副軸上的鏈輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于行車輪(5)卡和于所述導(dǎo)軌(13)上面，導(dǎo)軌(13)下面設(shè)有漲緊輪(19)，所述漲緊輪(19)卡和于所述導(dǎo)軌(13)下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于行車輪(5)和漲緊輪(19)均通過軸承設(shè)置在車體架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于所述車體為開放式，包括底板(18)且通過設(shè)置在底板(18)中心位置的連接支桿(15)與車體架連接，底板(18)邊緣向上設(shè)有車架支桿(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急救援纜車，其特征在于所述車體架為框架式，包括兩根邊梁(I)和設(shè)置在所述邊梁(I)間的定位橫梁(4 )。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)急救援纜車，包括車體、傳送機構(gòu)和動力控制系統(tǒng)，其特征在于動力控制系統(tǒng)設(shè)置在車體的底板并通過鏈條與傳送機構(gòu)連接。本實用新型將動力控制系統(tǒng)設(shè)置在車體的底板上并通過鏈條與傳送機構(gòu)連接，所述車體架上的三個行車輪和兩個漲緊輪卡和于導(dǎo)軌上，不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，而且安全可靠，且造價低，實用性強。
文檔編號B61B7/00GK202827572SQ201220305120
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者趙水文 申請人:趙水文