一種軌道移船小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指應(yīng)用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動(dòng)與下水的一種軌道移船小車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在船舶和海上工程結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程中，需要先將巨大的船舶或海上工程結(jié)構(gòu)分成若干個(gè)適宜建造施工的小分段(單元)，再將建造好的這些分段進(jìn)行船臺(tái)合攏，再將合攏后的大型船舶移運(yùn)到船塢內(nèi)，進(jìn)行下水。合攏后的船舶或者其他海洋裝備體積大、質(zhì)量重，結(jié)合浮船塢配合船臺(tái)上面的船舶或者其他海洋裝備時(shí)，傳統(tǒng)使用的下水方式有氣囊下水、滑塊下水和移船裝置搬運(yùn)下水等。
[0003]在運(yùn)用移船小車將合攏后的大型船舶移運(yùn)到船塢內(nèi)，進(jìn)行下水時(shí)，由于船體重量大(數(shù)以百噸計(jì))，因此對(duì)小車的輪軸系帶來(lái)很大的考驗(yàn)，需要經(jīng)常對(duì)車輪、車軸進(jìn)行檢測(cè)、更換、保養(yǎng)。傳統(tǒng)的移船小車的輪軸系隱藏、包裹于車架內(nèi)部，不便于對(duì)車輪、車軸進(jìn)行檢測(cè)、更換、保養(yǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的移船小車的輪軸系隱藏、包裹于車體內(nèi)部，不便于對(duì)車輪、車軸進(jìn)行檢測(cè)、更換、保養(yǎng)的問(wèn)題提供一種軌道移船小車，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種軌道移船小車，包括車架和若干組輪軸組件，所述車架包括載重平板與多組支承板，多組支承板之間相互平行，支承板垂直于載重平板，載重平板與多組支承板固定連接形成所述車架，載重平板的下端面與支承板之間形成容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座、右支撐座、車軸和車輪;所述車軸的兩端分別穿過(guò)左支撐座和右支撐座并與相應(yīng)的車輪固定連接，所述車輪設(shè)于載重平板的下端面與支承板之間形成的容置空間內(nèi)；所述輪軸組件通過(guò)左支撐座和右支撐座固定于車架上。
[0006]其中，所述車輪與左支撐座和右支撐座之間分別還設(shè)有銅套。
[0007]其中，所述左支撐座和右支撐座均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述車軸的兩端通過(guò)相應(yīng)的螺栓分別限位于左支撐座和右支撐座的通孔內(nèi)；所述左支撐座和右支撐座分別與相應(yīng)的支承板固定。
[0008]其中，所述車架的載重平板上設(shè)有若干個(gè)牽引環(huán)。
[0009]其中，所述輪軸組件包括兩個(gè)并排的車輪。
[0010]其中，所述左支撐座和右支撐座上分別設(shè)有止動(dòng)板;所述車輪上設(shè)有與止動(dòng)板配合的卡槽。
[0011 ]其中，所述載重平板在車輪上方處設(shè)有通孔，載重平板還設(shè)有止動(dòng)桿，所述止動(dòng)桿與通孔通過(guò)螺紋連接;所述車輪上設(shè)有與止動(dòng)桿配合的卡槽。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)支撐座的配合將小車的輪軸系暴露在車架的下方，方便對(duì)車輪、車軸的檢測(cè)、更換、保養(yǎng)，節(jié)約車輪、車軸的檢測(cè)和更換成本，保障生產(chǎn)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視透視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視透視圖。
[0015]在圖1至圖2中的附圖標(biāo)記包括:
[0016]1-車架2-左支撐座3-車軸4-車輪5-牽引環(huán)6_右支撐座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0018]如圖1和圖2所示:
[0019]—種軌道移船小車，包括車架I和若干組輪軸組件，所述車架I包括載重平板與多組支承板，多組支承板之間相互平行，支承板垂直于載重平板，載重平板與多組支承板固定連接形成所述車架I，載重平板的下端面與支承板之間形成容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座2、右支撐座6、車軸3和車輪4;所述車軸3的兩端分別穿過(guò)左支撐座2和右支撐座6并與相應(yīng)的車輪4固定連接，所述車輪4設(shè)于載重平板的下端面與支承板之間形成的容置空間內(nèi)；所述輪軸組件通過(guò)左支撐座2和右支撐座6固定于車架I上。
[0020]在本實(shí)施例中，所述車輪4與左支撐座2和右支撐座6之間分別還設(shè)有銅套。銅套能減輕小車在軌道運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車輪4與左支撐座2和右支撐座6的磨損，延長(zhǎng)小車輪軸系的使用壽命，保障小車行進(jìn)、運(yùn)輸安全。
[0021 ]在本實(shí)施例中，所述左支撐座2和右支撐座6均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述車軸3的兩端通過(guò)相應(yīng)的螺栓分別限位于左支撐座2和右支撐座6的通孔內(nèi)；所述左支撐座2和右支撐座6分別與相應(yīng)的支承板固定。螺栓固定左支撐座2和右支撐座6方便維修、更換時(shí)對(duì)小車輪軸組件的拆除，提高效率、安全可靠。
[0022]在本實(shí)施例中，所述車架I的載重平板上設(shè)有若干個(gè)牽引環(huán)5。牽引環(huán)5的設(shè)置有助于小車整體的拖行、吊運(yùn)。
[0023]在本實(shí)施例中，所述輪軸組件包括兩個(gè)并排的車輪4。每組輪軸組件的兩個(gè)車輪4的設(shè)置減輕車輪4的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)小車輪軸系的使用壽命，保障小車行進(jìn)、運(yùn)輸安全。
[0024]在本實(shí)施例中，所述左支撐座2和右支撐座6上分別設(shè)有止動(dòng)板;所述車輪4上設(shè)有與止動(dòng)板配合的卡槽。當(dāng)小車需要定位裝卸時(shí)，將止動(dòng)板抵住車輪4的卡槽，形成鎖止;當(dāng)小車需要在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，將止動(dòng)板移出即可，方便快捷。
[0025]在本實(shí)施例中，所述載重平板在車輪4上方處設(shè)有通孔，載重平板還設(shè)有止動(dòng)桿，所述止動(dòng)桿與通孔通過(guò)螺紋連接;所述車輪4上設(shè)有與止動(dòng)桿配合的卡槽。當(dāng)小車需要定位裝卸時(shí)，將止動(dòng)桿旋入通孔，止動(dòng)桿抵住車輪4的卡槽，形成鎖止；當(dāng)小車需要在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，將止動(dòng)桿旋出即可，方便快捷。
[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)是指對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道移船小車，包括車架和若干組輪軸組件，其特征在于:所述車架包括載重平板和多組支承板，所述多組支承板平行地固定于載重平板的下方，每組支承板包括兩塊平行的支承板，每組支承板內(nèi)部形成用于容置輪軸組件的容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座、右支撐座、車軸和至少一個(gè)車輪;左支撐座、右支撐座分別位于相應(yīng)支承板的外側(cè)且與車架固定連接，支承板設(shè)有與車軸相配合的軸孔，車輪設(shè)于容置空間內(nèi)，所述車軸的中部套接于車輪且車軸的兩端分別穿過(guò)相應(yīng)軸孔與左支撐座和右支撐座固定連接;所述輪軸組件通過(guò)左支撐座和右支撐座固定于車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述車輪與左支撐座和右支撐座之間分別設(shè)有銅套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述左支撐座和右支撐座均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述車軸的兩端通過(guò)相應(yīng)的螺栓分別限位于左支撐座和右支撐座的通孔內(nèi)；所述左支撐座和右支撐座分別與相應(yīng)的支承板固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述車架的載重平板上設(shè)有若干個(gè)牽引環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述輪軸組件包括兩個(gè)并排的車輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述左支撐座和右支撐座上分別設(shè)有止動(dòng)板;所述車輪上設(shè)有與止動(dòng)板配合的卡槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述載重平板在車輪上方處設(shè)有通孔，載重平板還設(shè)有止動(dòng)桿，所述止動(dòng)桿與通孔通過(guò)螺紋連接;所述車輪上設(shè)有與止動(dòng)桿配合的卡槽。
【專利摘要】一種軌道移船小車，包括車架和若干組輪軸組件，所述車架包括載重平板與多組支承板，多組支承板之間相互平行，支承板垂直于載重平板，載重平板與多組支承板固定連接形成所述車架，載重平板的下端面與支承板之間形成容置空間；所述輪軸組件包括左支撐座、右支撐座、車軸和車輪；所述車軸的兩端分別穿過(guò)左支撐座和右支撐座并與相應(yīng)的車輪固定連接，所述車輪設(shè)于載重平板的下端面與支承板之間形成的容置空間內(nèi)；所述輪軸組件通過(guò)左支撐座和右支撐座固定于車架的支承板上。通過(guò)支撐座的配合將小車的輪軸系暴露在車架的下方，方便對(duì)車輪、車軸的檢測(cè)、更換、保養(yǎng)，節(jié)約車輪、車軸的檢測(cè)和更換成本，保障生產(chǎn)安全。
【IPC分類】B61D15/00, B63C3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205327364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521124407
【發(fā)明人】吳廷光, 陳建
【申請(qǐng)人】廣東凱力船艇股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日