氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及船舶安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]基于對(duì)船舶安全方面的考慮，各國(guó)海事機(jī)構(gòu)對(duì)裝船的機(jī)械設(shè)備均有明確的規(guī)定，很多海事機(jī)構(gòu)對(duì)使用閃點(diǎn)小于60°C燃油的船舶，要求其主機(jī)艙或存儲(chǔ)燃油箱柜的封閉艙內(nèi)設(shè)置排氣風(fēng)機(jī)，提供每小時(shí)不少于6次的換氣量并要求排氣出口引向安全地點(diǎn)。對(duì)氣墊船而言，風(fēng)扇槳一般都匹配高轉(zhuǎn)速的主機(jī)，而高轉(zhuǎn)速的主機(jī)大都采用閃點(diǎn)小于60°C的燃油，這就要求機(jī)艙或存儲(chǔ)燃油箱柜的封閉艙內(nèi)必須采用機(jī)械通風(fēng)機(jī)來解決通風(fēng)換氣的問題，而機(jī)械設(shè)備的增加又帶來氣墊船的重量的增加，制約其技術(shù)性能提升。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，它使用方便、操作簡(jiǎn)單、易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，包括風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇轂及風(fēng)扇支撐架，風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇支撐架，風(fēng)扇支撐架連接風(fēng)扇轂，風(fēng)扇轂外部設(shè)有風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)壁上設(shè)有凸點(diǎn)，所述的凸點(diǎn)置于風(fēng)扇的出風(fēng)方向側(cè)，凸點(diǎn)頂端設(shè)有排出口，所述排出口與吸入口通過管路連通。
[0008]所述的排出口數(shù)量為至少一個(gè)。
[0009]所述的吸入口數(shù)量為至少一個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有意效果:利用氣墊船風(fēng)扇導(dǎo)流管為動(dòng)力源解決氣墊船機(jī)艙或燃油箱柜艙室的機(jī)械通風(fēng)問題，省去增加動(dòng)力源、通風(fēng)機(jī)和水泵等設(shè)備的同時(shí)還可兼顧艙底水裝置的排水泵使用，不僅可以節(jié)省能源還可以減少氣墊船設(shè)備的數(shù)量和重量，方便操作，有利于提升氣墊船的技術(shù)性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]參照各圖，一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，包括風(fēng)扇葉片5、風(fēng)扇轂6及風(fēng)扇支撐架7，風(fēng)扇導(dǎo)流管4內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇支撐架7，風(fēng)扇支撐架7連接風(fēng)扇轂6，風(fēng)扇轂6外部設(shè)有風(fēng)扇葉片5，風(fēng)扇導(dǎo)流管4內(nèi)壁上設(shè)有凸點(diǎn)1，所述的凸點(diǎn)I置于風(fēng)扇的出風(fēng)方向側(cè)，凸點(diǎn)I頂端設(shè)有排出口 8，所述排出口 8與吸入口 3通過管路2連通。所述的排出口 8數(shù)量為至少一個(gè)。所述的吸入口3數(shù)量為至少一個(gè)。在風(fēng)扇導(dǎo)流管4的內(nèi)壁上設(shè)計(jì)若干個(gè)流線型凸點(diǎn)1，在凸點(diǎn)I的頂端開一個(gè)孔作為排出孔8，通過管路2將其與吸入口 3連通，吸入口 3置于需要通風(fēng)或抽水的艙室內(nèi)。當(dāng)氣墊船風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生的高速氣流會(huì)在風(fēng)扇導(dǎo)流管4內(nèi)壁上的這一流線型凸點(diǎn)I的表面被壓縮，流速加快，產(chǎn)生較強(qiáng)的負(fù)壓，吸入口 3會(huì)對(duì)排出口 8的壓力進(jìn)行補(bǔ)償，產(chǎn)生吸力，以此來達(dá)到艦內(nèi)通風(fēng)換氣和自動(dòng)抽取艙底積水的功能。該裝置可省去增加動(dòng)力源、通風(fēng)機(jī)和水泵等設(shè)備，不僅可以節(jié)省能源還可以減少氣墊船設(shè)備的數(shù)量和重量，方便操作，同時(shí)還具有換氣和排水的雙重功能，有利于提升氣墊船的技術(shù)性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，包括風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇轂及風(fēng)扇支撐架，其特征在于:風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇支撐架，風(fēng)扇支撐架連接風(fēng)扇轂，風(fēng)扇轂外部設(shè)有風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)壁上設(shè)有凸點(diǎn)，所述的凸點(diǎn)置于風(fēng)扇的出風(fēng)方向側(cè)，凸點(diǎn)頂端設(shè)有排出口，所述排出口與吸入口通過管路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，其特征在于:所述的排出口數(shù)量為至少一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，其特征在于:所述的吸入口數(shù)量為至少一個(gè)。
【專利摘要】一種氣墊船艙內(nèi)通風(fēng)和艙底排水裝置，涉及船舶安全技術(shù)領(lǐng)域，包括風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇轂及風(fēng)扇支撐架，風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇支撐架，風(fēng)扇支撐架連接風(fēng)扇轂，風(fēng)扇轂外部設(shè)有風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)壁上設(shè)有凸點(diǎn)，所述的凸點(diǎn)置于風(fēng)扇的出風(fēng)方向側(cè)，凸點(diǎn)頂端設(shè)有排出口，所述排出口與吸入口通過管路連通。當(dāng)氣墊船風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)扇產(chǎn)生的高速氣流會(huì)在風(fēng)扇導(dǎo)流管內(nèi)壁上的這一流線型凸點(diǎn)的表面產(chǎn)生較強(qiáng)的負(fù)壓，以此來達(dá)到通風(fēng)換氣和自動(dòng)抽取艙底積水的功能。該裝置可省去增加動(dòng)力源、通風(fēng)機(jī)和水泵等設(shè)備，不僅可以節(jié)省能源還可以減少氣墊船設(shè)備的數(shù)量和重量，方便操作，同時(shí)還具有換氣和排水的雙重功能，有利于提升氣墊船的技術(shù)性能。
【IPC分類】B63J2-06, B63J2-02
【公開號(hào)】CN204606188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520305854
【發(fā)明人】劉玉國(guó), 張玉濤, 林清, 柳躍
【申請(qǐng)人】哈爾濱創(chuàng)奇旅游裝備科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日