一種船舶建造軸舵系拉線用工裝的制作方法
【專利說明】一種船舶建造軸舵系拉線用工裝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于船舶建造工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種適用于船舶建造軸舵系拉線用工裝。
【背景技術(shù)】
[0003]在船舶建造過程中需對軸舵系進(jìn)行拉線，以此方便對主機(jī)安裝、人字架艉管等安裝鏜孔。軸線或舵線必須定位準(zhǔn)確才能保證建造船舶的質(zhì)量，而在拉線過程中，軸線或舵線在空間中的位置人工調(diào)節(jié)定位非常困難，精確度難以保證，嚴(yán)重影響了工作效率和質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)上的不足，本發(fā)明的目的是提供一種使用方便，安裝簡單，拉線定位精確的船舶建造軸舵系拉線用工裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種船舶建造軸舵系拉線用工裝，包括主框架，主框架上設(shè)有軸舵系拉線用支撐部以及支撐部的橫向調(diào)節(jié)裝置和縱向調(diào)節(jié)裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐部采用滑輪總成，所述滑輪總成包括滑輪，軸銷，支架，軸銷穿入滑輪中以支撐滑輪，軸銷的兩端支撐在所述支架上。
[0007]進(jìn)一步地，所述主框架包括矩形大框，所述矩形大框包括橫框和縱框，在矩形大框的縱框內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱框方向一致的復(fù)板，復(fù)板的上、下兩端連接橫向肘板。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐部的橫向調(diào)節(jié)裝置包括兩端連接在復(fù)板上的橫撐，所述橫撐上設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓以及用于所述調(diào)節(jié)螺栓左右移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓連接滑輪總成的支架下部兩側(cè)從而將滑輪總成連接在橫撐上。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐部的縱向調(diào)節(jié)裝置包括連接在橫撐上的兩根螺柱，所述螺柱穿過橫撐，且在每根螺柱上位于橫撐上下兩側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述螺柱的上下兩端分別與肘板連接；所述橫撐的兩端設(shè)有鎖緊螺栓，所述縱框以及復(fù)板上設(shè)有用于所述鎖緊螺栓上下移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)孔，該鎖緊螺栓將橫撐與主框架的縱框以及復(fù)板連接固定。
[0010]進(jìn)一步地，所述螺柱和橫撐之間間隙配合，便于橫撐上下移動(dòng)，依靠橫撐上下兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺母緊固橫撐的位置。
[0011]進(jìn)一步地，所述橫撐的橫截面為L型，橫撐的兩端具有固定板，通過該固定板固定連接在復(fù)板上。
[0012]進(jìn)一步地，所述螺柱與肘板之間螺紋連接，安裝后點(diǎn)焊。
[0013]進(jìn)一步地，所述軸銷伸出所述支架的兩端中，一端設(shè)有止動(dòng)塊和油杯，另一端設(shè)有開口銷。
[0014]進(jìn)一步地，所述滑輪的表面中央沿滑輪周向銑出一道凹槽，將軸線或舵線依附在滑輪的凹槽上，從而在整個(gè)拉線過程中保證拉線的精度，拉線卡在凹槽中固定不動(dòng)，而且拉線和滑輪之間是滾動(dòng)摩擦，減少了對所拉線的傷害。
[0015]滑輪總成可以在橫撐上左右移動(dòng)，而橫撐可以在主框架內(nèi)上下自由移動(dòng)，隨時(shí)對軸線、舵線的定位偏差進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，具體調(diào)節(jié)步驟:
將軸線或舵線依附在滑輪總成上，分別進(jìn)行以下調(diào)節(jié):
(1)左右調(diào)節(jié):松開滑輪總成的支架下部兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓，沿著橫撐上的第一調(diào)節(jié)孔左右移動(dòng)滑輪總成，當(dāng)左右位置確定后，緊定調(diào)節(jié)螺栓；
(2)上下調(diào)節(jié):松開鎖緊螺栓、調(diào)節(jié)螺母，沿著縱框以及復(fù)板上的第二調(diào)節(jié)孔上下移動(dòng)鎖緊螺栓，進(jìn)而帶動(dòng)橫撐上下移動(dòng)，當(dāng)橫撐上下位置確定后，緊定鎖緊螺栓，然后再鎖緊調(diào)節(jié)螺母，進(jìn)一步固定橫撐的位置；
步驟(1)、(2)實(shí)現(xiàn)了滑輪總成的左右、上下位置的精確調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)依附在滑輪上的拉線位置的精確調(diào)節(jié)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本發(fā)明的軸舵系拉線用工裝，將軸線或舵線依附在滑輪總成上，通過調(diào)節(jié)滑輪和螺栓對所拉軸線、舵線的上下、左右進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)軸舵系拉線定位的最終目的。整個(gè)過程操作方便，具有一勞永逸的特點(diǎn)，解決了拉線定位困難，精確度無法保障的問題。此工裝使用方便，操作簡單，具有廣泛的市場推廣空間。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明船舶建造軸舵系拉線用工裝總體示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖(去掉調(diào)節(jié)螺母)；
圖3是主框架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的B-B剖視圖；
圖5是橫撐正面示意圖；
圖6是橫撐俯視圖；
圖7是圖5的C-C剖視圖；
圖8是滑輪總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是支架正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖9的D-D剖視圖；
圖11是滑輪的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是軸銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中央”、“縱”、“橫”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0021]參考圖1所示，該實(shí)施例是一種船舶建造軸舵系拉線用工裝，包括主框架1，主框架I上設(shè)有軸舵系拉線用支撐部以及支撐部的橫向調(diào)節(jié)裝置和縱向調(diào)節(jié)裝置。具體來講，
如圖3和4所示，主框架I包括矩形結(jié)構(gòu)的大框，矩形大框包括水平方向的橫框11和豎直方向的縱框12，在矩形大框的縱框12內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱框12方向一致的復(fù)板13，復(fù)板13的上、下兩端連接橫向肘板14，肘板14上設(shè)有螺栓孔141。
[0022]主框架I以及復(fù)板13、肘板14采用角鋼制成。復(fù)板13焊接在縱框12上，肘板14焊接在復(fù)板13的上、下兩端，并分別與縱框12、復(fù)板13焊接固定。
[0023]如圖8-12所示，支撐部采用滑輪總成2，滑輪總成2包括滑輪21，軸銷22，支架23，止動(dòng)塊24，油杯25，開口銷26 ;軸銷22穿入滑輪21中以支撐滑輪21，軸銷22的兩端支撐在支架23上，軸銷22伸出支架23的兩端中，一端設(shè)有止動(dòng)塊24和油杯25，另一端通過開口銷26固定。
[0024]如圖9和10所示，支架23具有兩個(gè)對稱的分支架231以及連接兩個(gè)分支架的水平座架232，分支架231用于支撐軸銷22以及滑輪21，水平座架232的兩端具有螺栓孔233 ；
如圖11所示，滑輪21的外表面中央沿滑輪周向銑出一道凹槽211，將軸線或舵線依附在滑輪的凹槽21