一種船舶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶，包括外部防撞層、中部防水層以及內部支撐層，所述外部防撞層由外框架和外船板組成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水層為軟體防水層且其邊緣可拆卸式固定安裝在所述外部防撞層的外框架上，所述內部支撐層由內框架和內船板組成，所述內船板可拆卸式固定在所述內框架上，所述內框架可拆卸式固定在所述外框架上。該船舶由外部防撞層、中部防水層以及內部支撐層三層式結構可拆卸式組裝而成，同時外部防撞層和內部支撐層由框架和船板可拆卸式組成，如此極大降低了船舶的制造難度，也不必耗費大量高性能的昂貴材料，減少了船舶整體的制造成本，同時，還可以給船舶提供良好的防撞能力和防水性能。
【專利說明】一種船舶

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水路交通工具，更具體地說，特別涉及一種船舶。

【背景技術】
[0002]船舶，即各種船只的總稱，它是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具。其中，民用船舶一般稱為船；軍用船舶一般稱為艦；小型船舶一般稱為艇或舟。船舶按照其不同的使用要求，一般可以設計不同的技術性能、裝備和結構型式，但整體而言，船舶一般包括容納空間、支撐結構和排水結構，然后利用外在或自帶能源作為推進系統(tǒng)推動船舶在水域中行使。對船舶而言，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡；材料則是隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代則多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。目前而言，船舶設計的基本出發(fā)點除了防水滲漏之外一般是抗撞強度，因此，為了達到這一點，很多船舶往往都是使用一定厚度的高強度鋼板緊密的焊接在一起組成它的外殼，如此，可大大增強了船舶外部的強度，使其能承受極大的撞擊強度，但是，使用該種鋼板結構的船舶往往造價比較昂貴，而且在不使用的時候不方便進行拆卸儲存或維修保養(yǎng)。于是，人們又發(fā)明了橡膠充氣船，橡膠充氣船的使用非常方便，而且成本也比較低，不使用時只需將其拖上陸地放氣拆解就可進行存儲或維修保養(yǎng)；但是，橡膠充氣船由于外殼為橡膠，因此，它很容易被水下的尖銳物劃破，造成船舶漏水或漏氣，而且其防撞能力非常弱，一旦有小型撞擊則可能造成船舶的毀壞，嚴重者甚至影響船員的安全。
[0003]綜上所述，如何提供一種抗撞能力強、方便拆卸而且制作成本低的船舶成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題為提供一種船舶，該船舶通過其結構設計，抗撞能力強、方便拆卸而且制作成本低的船舶。
[0005]一種船舶，包括外部防撞層、中部防水層以及內部支撐層，所述外部防撞層由外框架和外船板組成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水層為軟體防水層且其邊緣可拆卸式固定安裝在所述外部防撞層的外框架上，所述內部支撐層由內框架和內船板組成，所述內船板可拆卸式固定在所述內框架上，所述內框架可拆卸式固定在所述外框架上。
[0006]為加強外框架和內框架的結構穩(wěn)定性，也為方便外框架和內框架的拆卸，優(yōu)選的，所述外框架和內框架均由鋼條組成且所述鋼條與鋼條之間通過螺栓固定連接。
[0007]為更好的實現該船舶外船板和內船板的拆卸與儲存，優(yōu)選的，所述外船板和內船板均由一塊塊標準塊鉸接而成且所述標準塊長度不大于寬度不大于900！11111。
[0008]為進一步增強船舶的抗撞強度，也為減輕船舶的整體質量方便拆卸，優(yōu)選的，所述標準塊為玻璃鋼標準塊。
[0009]為加強中部防水層的防水性能，優(yōu)選的，所述中部防水層為三防布防水層或膠布防水層或塑料布防水層。
[0010]為方便該船舶在水中的推進，優(yōu)選的，所述船舶尾部設置有螺旋漿。
[0011]為進一步實現該船舶工作時能量的提供，優(yōu)選的，所述船舶頂部設置有太陽能電板和風力發(fā)電機，所述船舶尾部設置有與太陽能電板和風力發(fā)電機相匹配的蓄電池。
[0012]本實用新型的有益效果是:該船舶由外部防撞層、中部防水層以及內部支撐層三層式結構可拆卸式組裝而成，同時外部防撞層和內部支撐層由框架和船板可拆卸式組成，如此極大降低了船舶的制造難度，也不必耗費大量高性能的昂貴材料，減少了船舶整體的制造成本，同時，還可以給船舶提供良好的防撞能力和防水性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種船舶的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種船舶外部防撞層結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型一種船舶中部防水層結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型一種船舶內部支撐層結構示意圖。

【具體實施方式】
[0018]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0019]基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0020]如附圖所示，附圖提供了一種船舶的具體實施例，該船舶由外部防撞層1、中部防水層2以及內部支撐層3三層組裝而成。
[0021]其中，該船舶外部防撞層1由外框架101和外船板102組成，外船板102通過螺栓9固定安裝在外框架102上；
[0022]中部防水層2為軟體防水層且其邊緣通過螺栓9固定安裝在所述外部防撞層1的外框架101上；
[0023]內部支撐層3由內框架301和內船板302組成，內船板302通過螺栓9固定在內框架301上，內框架301通過螺栓9固定在外框架101上。
[0024]本方案改變了船舶的傳統(tǒng)結構，采用三層式結構設計，外部防撞層1僅僅需給船體提供防撞保護，防止遭受撞擊時損害船體內部，外部防撞層1的防水性上不需考慮，對船舶較大時，可以使用一塊塊小船板活動連接在一起，完全不需要傳統(tǒng)船舶外殼制造時所需的高強度焊接，可大量節(jié)約成本和時間輸出，同時在其制造工藝上可大大簡化；船舶的中部防水層2主要用于防止水的滲漏，本方案采用軟體防水層，既能減輕中部防水層2的質量，又能方便折疊儲存；對于內部支撐層3，主要用于把中部防水層2支撐起來，防止其遭受水壓時變形，因此，對于其材料和制造工藝上進一步簡化。
[0025]整體上，外部防撞層1、中部防水層2以及內部支撐層3都是通過螺栓連接，需要使用時則組裝在一起，不用使用時則可拆卸儲存。同時，如果有哪一層出現損壞，也只需把這一層進行更換，而不需對整個船舶進行更換。
[0026]本實施例中，為更好的實現該船舶外船板102和內船板302的拆卸與儲存，外船板102和內船板302均由一塊塊標準塊4鉸接而成且所述標準塊長度不大于1700臟，寬度不大于900臟。如此，在船舶拆卸的時候，可以將外船板102和內船板302分別從外框架101以及內框架301上拆卸下來，然后折疊起來儲存運輸。標準塊4長度不大于1700！^，寬度不大于900臟，更便于裝箱儲存或運輸。
[0027]本實施例中，為進一步增強船舶的抗撞強度，也為減輕船舶的整體質量方便拆卸，所述標準塊4為玻璃鋼標準塊。玻璃鋼①卩?)亦稱作，即纖維強化塑料，為以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，簡稱玻璃鋼。由于玻璃鋼質輕而硬，不導電，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕，故本實施例采用玻璃鋼標準塊，即可減輕船舶的整體重量，又可以維持必要的抗撞強度，同時還可以增強船舶的使用壽命。
[0028]具體實施時，對標準塊4還可以采用不銹鋼標準塊、或彩鋼標準塊、或塑料標準塊，這些都可以使用到該種船舶結構中。
[0029]本實施例中，為加強外框架101和內框架301的結構穩(wěn)定性，也為方便外框架101和內框架301的拆卸，外框架101和內框架301均由鋼條組成且所述鋼條與鋼條之間通過螺栓固定連接。如此，通過鋼條的高強度性能，可以避免外框架101和內框架301變形，而由于鋼條與鋼條之間通過螺栓固定連接，也很方便組裝和拆卸。
[0030]對于本方案中的中部防水層2，由于其處在外部防撞層1以及內部支撐層3兩者的保護之間，因此，使用時不必考慮其被尖銳物劃破的情況，只需從防水性上進行考慮。本實施例中，為加強中部防水層的防水性能，中部防水層2為三防布防水層或膠布防水層或塑料布防水層。
[0031〕 本實施例中，為方便該船舶在水中的推進，船舶尾部設置有螺旋漿5。如此，看依靠動力對該船舶進行推進，而不必僅僅依靠人工劃船。
[0032]本實施例中，為進一步實現該船舶工作時能量的提供，同時，也為加強對自然界能源的利用，船舶頂部設置有太陽能電板6和風力發(fā)電機7，如此，可以極大收集船舶頂部的太陽能和風能，同時，由于船舶尾部設置有與太陽能電板6和風力發(fā)電機7相匹配的蓄電池8，可以將直接收集到的太陽能和風能轉化成電能后儲存在蓄電池8，方便進行下述的利用。
[0033]以上對本實用新型所提供的一種船舶進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種船舶，其特征在于，包括外部防撞層、中部防水層以及內部支撐層，所述外部防撞層由外框架和外船板組成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水層為軟體防水層且其邊緣可拆卸式固定安裝在所述外部防撞層的外框架上，所述內部支撐層由內框架和內船板組成，所述內船板可拆卸式固定在所述內框架上，所述內框架可拆卸式固定在所述外框架上。
2.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述外框架和內框架均由鋼條組成且所述鋼條與鋼條之間通過螺栓固定連接。
3.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述外船板和內船板均由一塊塊標準塊鉸接而成且所述標準塊長度不大于1700mm，寬度不大于900mm。
4.根據權利要求3所述的船舶，其特征在于，所述標準塊為玻璃鋼標準塊。
5.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述中部防水層為三防布防水層或膠布防水層或塑料布防水層。
6.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶尾部設置有螺旋漿。
7.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶頂部設置有太陽能電板和風力發(fā)電機，所述船舶尾部設置有與太陽能電板和風力發(fā)電機相匹配的蓄電池。
【文檔編號】B63B7/06GK204197217SQ201420602123
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權日:2014年10月17日
【發(fā)明者】歐陽湘源 申請人:歐陽湘源