設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及物體搬運(yùn)輔助裝置，具體是涉及一種用于搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)入船舶的狹小艙室內(nèi)的設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置。所述設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置包括上承載件、下承載件、數(shù)量至少為1的承載桿、以及支承導(dǎo)軌。所述支承導(dǎo)軌提供了設(shè)備從艙室外進(jìn)入艙室內(nèi)指定位置的行走軌道，進(jìn)艙路線固定、可控。而上承載件與支承導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，其可于支承導(dǎo)軌上自由、平穩(wěn)移動(dòng)，無(wú)需使用手拉葫蘆交替平移。當(dāng)設(shè)備到過(guò)指定位置的上方時(shí)，調(diào)節(jié)上承載件與下承載件之間的距離，使設(shè)備向下運(yùn)動(dòng)直到落到指定位置(如基座上)，在此過(guò)程中無(wú)需借助起重設(shè)備，操作簡(jiǎn)單、快捷。
【專利說(shuō)明】設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及物體搬運(yùn)輔助裝置，具體是涉及一種用于搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)入船舶的狹小艙 室內(nèi)的輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于船舶企業(yè)，設(shè)備進(jìn)艙安全可靠是船舶建造過(guò)程中必須保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。尤其 是對(duì)于狹小艙室，設(shè)備進(jìn)艙作業(yè)較為困難，一般都需要采用輔助裝置。而由于艙室高度尺寸 的限制，一般起重吊具由于限高而無(wú)法使用，若采用多個(gè)手拉葫蘆緩慢平移的方式，則存在 于進(jìn)艙過(guò)程中操作不便，設(shè)備容易碰撞損壞的問(wèn)題，容易造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)的雙重?fù)p失。為解 決該類問(wèn)題，目前往往采用將設(shè)備于艙室上方的可拆口垂直進(jìn)入艙室的方法，但是采用該 方法需在艙室上方開(kāi)設(shè)可拆口，這增加大量的施工作業(yè)且對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述采用多個(gè)手拉葫蘆緩慢平移的方式搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)入艙室存在操作不便，設(shè) 備容易碰撞損壞的問(wèn)題，以及采用將設(shè)備于艙室上方的可拆口垂直進(jìn)入艙室的方法存在增 加大量的施工作業(yè)且對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于搬運(yùn)設(shè)備進(jìn) 入船舶的狹小艙室內(nèi)的設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置。
[0004] 本發(fā)明設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置，其包括上承載件、下承載件、數(shù)量至少為1的承載桿； 所述上承載件與下承載件之間的距離可調(diào)，所述下承載件底部還設(shè)有用于連接被搬運(yùn)設(shè)備 的連接件，連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備后，下承載件承受的被搬運(yùn)設(shè)備的荷載通過(guò)承載桿傳遞 至上承載件；所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝還包括支承導(dǎo)軌，所述上承載件與支承導(dǎo)軌形成一對(duì) 可分離的導(dǎo)軌副，連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備后，上承載件承受的被搬運(yùn)設(shè)備的荷載傳遞至支 承導(dǎo)軌上。
[0005] 所述支承導(dǎo)軌提供了設(shè)備從艙室外進(jìn)入艙室內(nèi)指定位置的行走軌道，進(jìn)艙路線固 定、可控。而上承載件與支承導(dǎo)軌形成導(dǎo)軌副，其可于支承導(dǎo)軌上自由、平穩(wěn)移動(dòng)，無(wú)需使 用手拉葫蘆交替平移。當(dāng)設(shè)備到過(guò)指定位置的上方時(shí)，調(diào)節(jié)上承載件與下承載件之間的距 離，使設(shè)備向下運(yùn)動(dòng)直到落到指定位置（如基座上），在此過(guò)程中無(wú)需借助起重設(shè)備，操作 簡(jiǎn)單、快捷。
[0006] 在本發(fā)明一種實(shí)施方式中，所述承載桿為螺栓，其螺桿依次穿過(guò)上承載件上開(kāi)設(shè) 的通孔、下承載件上開(kāi)設(shè)的通孔，并且位于下承載件下方還設(shè)有與該螺桿配合用于調(diào)節(jié)上 承載件與下承載件之間距離的調(diào)節(jié)螺母。旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺母，可準(zhǔn)確控制設(shè)備的下降速度 及下降位置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 以下結(jié)合附圖及具備實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0008] 圖1為本發(fā)明其中一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為圖1中設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置的俯視圖（省略支承導(dǎo)軌上部）。
[0010] 圖3為圖1中設(shè)備進(jìn)艙輔助裝置搬運(yùn)設(shè)備時(shí)其中一種狀態(tài)的狀態(tài)圖。
[0011] 圖4為圖1中上承載件的俯視圖。
[0012] 圖5為圖1中支承導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-上承載件，2-下承載件，3-承載桿，4-設(shè)備，5-支承導(dǎo)軌，6-調(diào) 節(jié)螺母，7-墊片，8-擋圈，9-吊架，10-尼龍繩，11-滾輪，12-固定軸，13-軸承，14-固定板， 15-支承導(dǎo)軌下部，16-支承導(dǎo)軌上部，17-吊耳，18-限位裝置，19-吊索，20-卸扣。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 參見(jiàn)圖1，本發(fā)明設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝包括上承載件1、下承載件2、數(shù)量至少為1的 承載桿3。所述上承載件1與下承載件2之間的距離可調(diào)，所述下承載件2底部還設(shè)有用于 連接被搬運(yùn)設(shè)備4的連接件，參見(jiàn)圖3,連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備4后，下承載件2承受的被搬 運(yùn)設(shè)備4的荷載通過(guò)承載桿3傳遞至上承載件1。所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝還包括支承導(dǎo)軌 5,所述上承載件1與支承導(dǎo)軌5形成一對(duì)可分離的導(dǎo)軌副，連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備4后，上 承載件1承受的被搬運(yùn)設(shè)備4的荷載傳遞至支承導(dǎo)軌5上。
[0015] 使用該設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝將設(shè)備4從艙室外進(jìn)入艙室內(nèi)指定位置的具體操作步 驟為：
[0016] 1)將支承導(dǎo)軌5與上承載件1分離，并將支承導(dǎo)軌5固定在艙室頂部強(qiáng)力結(jié)構(gòu)件 上，支承導(dǎo)軌5的進(jìn)出端伸出艙室外；
[0017] 2)將設(shè)備4與下承載件2底部的連接件相連，使用起重設(shè)備4將上承載件1吊起， 并將上承載件1與支承導(dǎo)軌5配合形成導(dǎo)軌副（此狀態(tài)參見(jiàn)圖3);所述支承導(dǎo)軌5提供了 設(shè)備4從艙室外進(jìn)入艙室內(nèi)指定位置的行走軌道；
[0018] 3)拉動(dòng)設(shè)備4或上承載件1等使設(shè)備4移動(dòng)至設(shè)備基座上方，最后調(diào)節(jié)上承載件 1與下承載件2的距離，使設(shè)備4緩慢下降直至落到設(shè)備基座上，此時(shí)解除設(shè)備4與連接件 之間的連接即可。
[0019] 參見(jiàn)圖1，所述承載桿3為螺栓，其螺桿依次穿過(guò)上承載件1上開(kāi)設(shè)的通孔、下承載 件2上開(kāi)設(shè)的通孔，并且位于下承載件2下方還設(shè)有與該螺桿配合用于調(diào)節(jié)上承載件1與 下承載件2之間距離的調(diào)節(jié)螺母6。使用所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝搬運(yùn)設(shè)備4時(shí)，需通過(guò)調(diào)節(jié) 螺母6調(diào)節(jié)上承載件1與下承載件2的距離，使設(shè)備4處于合適的高度上，而設(shè)備4位于設(shè) 備基座上方時(shí)，由于調(diào)節(jié)螺母6對(duì)下承載件2提供支撐力，那么旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母6使其向下運(yùn) 動(dòng)過(guò)程中，下承載件2、設(shè)備4也會(huì)同步向下運(yùn)動(dòng)，直至設(shè)備4落到設(shè)備基座上。
[0020] 參見(jiàn)圖1，所述下承載件2與調(diào)節(jié)螺母6之間還設(shè)有套設(shè)于承載桿3上的墊片7。 所述承載桿3的底端設(shè)有防止調(diào)節(jié)螺母6從承載桿3上脫落的擋圈8。
[0021] 所述承載桿3的數(shù)量取決于被搬運(yùn)設(shè)備4的重量、承載桿3的屈服強(qiáng)度。在本實(shí) 施方式中，所述承載桿3的數(shù)量為2,所述連接件為兩吊耳17,參見(jiàn)圖3,所述連接件通過(guò)吊 架9、尼龍繩10與設(shè)備4相連。
[0022] 參見(jiàn)圖1、圖5,所述支承導(dǎo)軌5總體為長(zhǎng)條狀，其橫截面呈"工"字形。參見(jiàn)圖1、 圖2、圖4,所述上承載件1設(shè)有所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝輸送被搬運(yùn)設(shè)備4時(shí)搭設(shè)于支承導(dǎo) 軌下部15的左、右兩組滾輪組。所述滾輪組由若干滾輪組成，所述滾輪11包括固定軸12、 套設(shè)于固定軸12 -端的軸承13,所述上承載件1還設(shè)有固定所述固定軸12的固定板14， 所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝輸送被搬運(yùn)設(shè)備4時(shí)，軸承13抵壓于支承導(dǎo)軌下部15的上表面。
[0023] 參見(jiàn)圖5,所述支承導(dǎo)軌5的進(jìn)出端設(shè)有吊耳17,支承導(dǎo)軌上部16設(shè)有若干安裝 孔。將支承導(dǎo)軌5固定在艙室頂部強(qiáng)力結(jié)構(gòu)件的步驟為：將螺栓的根部穿過(guò)該安裝孔后固 定于艙室頂部強(qiáng)力結(jié)構(gòu)件上；然后使用鋼絲繩索將該吊耳17拉在船體的結(jié)構(gòu)件上，此保護(hù) 支承導(dǎo)軌5伸出端（即進(jìn)出端）的受力。參見(jiàn)圖5,所述支承導(dǎo)軌5的另一端設(shè)有防止上承 載件1從該端滑落的限位裝置18。
[0024] 參見(jiàn)圖1、圖4,所述上承載件1設(shè)有若干吊耳17。起重設(shè)備4吊起上承載件1時(shí) 通過(guò)吊索19、卸扣20與該吊耳17相連，參見(jiàn)圖3。
[0025] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：包括上承載件、下承載件、數(shù)量至少為1的承 載桿；所述上承載件與下承載件之間的距離可調(diào)，所述下承載件底部還設(shè)有用于連接被搬 運(yùn)設(shè)備的連接件，連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備后，下承載件承受的被搬運(yùn)設(shè)備的荷載通過(guò)承載 桿傳遞至上承載件；所述設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝還包括支承導(dǎo)軌，所述上承載件與支承導(dǎo)軌形 成一對(duì)可分離的導(dǎo)軌副，連接件連接被搬運(yùn)設(shè)備后，上承載件承受的被搬運(yùn)設(shè)備的荷載傳 遞至支承導(dǎo)軌上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述承載桿為螺栓，其螺桿 依次穿過(guò)上承載件上開(kāi)設(shè)的通孔、下承載件上開(kāi)設(shè)的通孔，并且位于下承載件下方還設(shè)有 與該螺桿配合用于調(diào)節(jié)上承載件與下承載件之間距離的調(diào)節(jié)螺母。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述下承載件與調(diào)節(jié)螺母 之間還設(shè)有套設(shè)于承載桿上的墊片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述承載桿的底端設(shè)有防 止調(diào)節(jié)螺母從承載桿上脫落的擋圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述承載桿的數(shù)量為2。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述支承導(dǎo)軌其橫截面呈 "工"字形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述上承載件設(shè)有所述設(shè) 備進(jìn)艙輔助工裝輸送被搬運(yùn)設(shè)備時(shí)搭設(shè)于支承導(dǎo)軌下部的左、右兩組滾輪組。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述滾輪組由若干滾輪組 成，所述滾輪包括固定軸、套設(shè)于固定軸一端的軸承。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述支承導(dǎo)軌的進(jìn)出端設(shè) 有吊耳，另一端設(shè)有防止上承載件從該端滑落的限位裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備進(jìn)艙輔助工裝，其特征在于：所述上承載件設(shè)有若干吊 耳。
【文檔編號(hào)】B63B27/16GK104058069SQ201410267523
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】陳俊林, 曾慶雨, 劉昱, 羅滿, 涂武, 賴少波 申請(qǐng)人:中船黃埔文沖船舶有限公司