用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是：包括兩個(gè)相對(duì)稱的移動(dòng)小車以及牽引繩，所述每個(gè)移動(dòng)小車上通過(guò)轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個(gè)滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動(dòng)小車的立板上，所述兩個(gè)移動(dòng)小車一一對(duì)應(yīng)的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個(gè)移動(dòng)小車一側(cè)的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個(gè)移動(dòng)小車的相對(duì)一側(cè)穿出，每個(gè)移動(dòng)小車上分別設(shè)置有錨索固定端。有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，在使用時(shí)，可以把對(duì)平臺(tái)浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個(gè)錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺(tái)，不會(huì)影響浮體吃水。能夠在淺水域輔助實(shí)現(xiàn)雙錨對(duì)拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性。
【專利說(shuō)明】用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于淺水浮體定位裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在海中的浮體主要包括用于采油的平臺(tái)、用于船舶?？康钠脚_(tái)、也包括行駛在海中的船舶，由于海中環(huán)境氣候比較復(fù)雜，風(fēng)浪時(shí)大時(shí)小，所以海中浮體需要拋錨定位。對(duì)于拋錨定位的方式有多種，雙錨對(duì)拉定位是其中一種，目前在浮體上應(yīng)用雙錨定位，主要是將雙錨分別拋向浮體對(duì)稱的兩側(cè)水域，在兩個(gè)錨的錨索上加裝一受力轉(zhuǎn)向環(huán)，該受力轉(zhuǎn)向環(huán)的作用主要是將雙錨對(duì)拉的水平力轉(zhuǎn)為豎直向上力，使定位錨灌入海底，該豎直向上力的大小通過(guò)浮體的吃水深度予以控制，即雙錨對(duì)拉的水平力大小通過(guò)受力轉(zhuǎn)向環(huán)由浮體吃水深度控制，當(dāng)需要較大的錨力時(shí)，浮體吃水深度越大即可，該種應(yīng)用在浮體上的雙錨對(duì)拉定位方式，雖然定位準(zhǔn)確、但由于受到浮體吃水深度的限制所以只能應(yīng)用在深水域。對(duì)于淺水浮體的錨定，目前主要依靠潮汐變化來(lái)不斷調(diào)整錨索長(zhǎng)度，使定位錨灌入海底。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，能夠在平緩岸灘的超淺水水域輔助實(shí)現(xiàn)雙錨對(duì)拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:包括兩個(gè)相對(duì)稱的移動(dòng)小車以及牽引繩，所述每個(gè)移動(dòng)小車上通過(guò)轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個(gè)滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動(dòng)小車的立板上，所述兩個(gè)移動(dòng)小車一一對(duì)應(yīng)的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個(gè)移動(dòng)小車一側(cè)的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個(gè)移動(dòng)小車的相對(duì)一側(cè)穿出，每個(gè)移動(dòng)小車上分別設(shè)置有錨索固定端。
[0005]所述滑輪數(shù)量為I≤N≤20。
[0006]所述移動(dòng)小車上與錨索固定端相對(duì)的一側(cè)邊設(shè)有牽引繩隔板，所述錨索固定端通過(guò)螺栓固裝錨索。
[0007]所述移動(dòng)小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾，或者所述移動(dòng)小車底部固接滑塊，所述滑塊與浮體平臺(tái)上的滑道滑動(dòng)連接。
[0008]所述旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為2 < M < 10。
[0009]有益效果:錨定系統(tǒng)的展開(kāi)輔助裝置采用了雙錨對(duì)拉方式使浮體定位，在應(yīng)用時(shí)可以采用多組雙錨的形式，以保證浮體在水中的安全性，穩(wěn)固性，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置在使用時(shí)，可以把對(duì)平臺(tái)浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個(gè)錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺(tái)，不會(huì)影響浮體吃水。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便，成本較低，能夠在淺水域輔助實(shí)現(xiàn)雙錨對(duì)拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性，
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是移動(dòng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖1的俯視圖；
[0013]圖4A-圖4C是本實(shí)用新型的作業(yè)過(guò)程圖。
[0014]圖中:1、旋轉(zhuǎn)滾，2、立板，3、轉(zhuǎn)軸，4、滑輪，5、螺栓，6、錨索固定端，7、牽引繩隔板，
8、牽引繩的自由端，9、移動(dòng)小車，10、牽引繩，11、錨，12、錨索，13、帶纜樁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:
[0016]實(shí)施例
[0017]詳見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型提供了一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，包括兩個(gè)相對(duì)稱的移動(dòng)小車9以及牽引繩10，每個(gè)移動(dòng)小車上通過(guò)轉(zhuǎn)軸3并排貫穿有N個(gè)滑輪4，轉(zhuǎn)軸安裝在移動(dòng)小車的立板2上，兩個(gè)移動(dòng)小車——對(duì)應(yīng)的滑輪上順序纏繞有牽引繩，牽引繩的固定端固定在其中一個(gè)移動(dòng)小車一側(cè)的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個(gè)移動(dòng)小車的相對(duì)一側(cè)穿出，該牽引繩的自由端可以連接拉繩用的絞車，每個(gè)移動(dòng)小車上分別設(shè)置有錨索固定端6。滑輪數(shù)量為I < N < 20，本實(shí)施例滑輪為5個(gè)。移動(dòng)小車上與錨索固定端相對(duì)的一側(cè)邊設(shè)有牽引繩隔板7，錨索固定端通過(guò)螺栓5固裝錨索12。移動(dòng)小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾I。旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為10。本實(shí)施例采用3個(gè)旋轉(zhuǎn)滾。采用了移動(dòng)小車底部安裝旋轉(zhuǎn)滾的形式實(shí)現(xiàn)小車的移動(dòng)，也可以改用滑道的形式，即在移動(dòng)小車底部安裝滑塊，在浮體平臺(tái)上制出滑道的形式實(shí)現(xiàn)小車相對(duì)移動(dòng)。
[0018]詳見(jiàn)圖4A-圖4C，該輔助裝置可以放置在浮體的平臺(tái)上，將雙錨的錨索分別安裝在兩個(gè)移動(dòng)小車的錨索固定端上，將牽引繩自由端連接絞車，通過(guò)絞車牽拉牽引繩使兩個(gè)移動(dòng)小車靠近，從而牽拉兩個(gè)錨索，使錨11灌入淺水水底吃勁，有效進(jìn)行淺水浮體定位，浮體定位后將錨索固定在浮體帶纜樁13上.在牽拉牽引繩過(guò)程中，兩個(gè)移動(dòng)小車上一一對(duì)應(yīng)的滑輪形成動(dòng)滑輪組，節(jié)省了拉力，而且可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)多個(gè)動(dòng)滑輪組，縮短雙錨拋錨時(shí)間，提高雙錨拋錨效率。該輔助裝置采用雙錨對(duì)拉方式使浮體定位，在應(yīng)用時(shí)可以采用多組雙錨的形式，以保證浮體在水中的安全性，穩(wěn)固性，本裝置在使用時(shí)，可以把對(duì)平臺(tái)浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個(gè)錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺(tái)，不會(huì)影響浮體吃水。
[0019]移動(dòng)小車上的滑輪數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要拉力的情況進(jìn)行確定。在使用時(shí)，可以將輔助裝置放置在浮體的平臺(tái)上，當(dāng)雙錨到達(dá)海底后，通過(guò)絞車牽拉牽引繩，使兩個(gè)移動(dòng)小車相對(duì)靠近，從而產(chǎn)生對(duì)錨索的拉力，使錨進(jìn)入海底吃力，當(dāng)需要較大的拉力使錨進(jìn)入海底而拉力有限時(shí)，可以換用滑輪多的移動(dòng)小車，這樣在拉力一定的情況下，增大了錨進(jìn)入海底的力量。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:包括兩個(gè)相對(duì)稱的移動(dòng)小車以及牽引繩，所述每個(gè)移動(dòng)小車上通過(guò)轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個(gè)滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動(dòng)小車的立板上，所述兩個(gè)移動(dòng)小車一一對(duì)應(yīng)的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個(gè)移動(dòng)小車一側(cè)的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個(gè)移動(dòng)小車的相對(duì)一側(cè)穿出，每個(gè)移動(dòng)小車上分別設(shè)置有錨索固定端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:所述滑輪數(shù)量為I≤N≤20。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:所述移動(dòng)小車上與錨索固定端相對(duì)的一側(cè)邊設(shè)有牽引繩隔板，所述錨索固定端通過(guò)螺栓固裝錨索。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:所述移動(dòng)小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾，或者所述移動(dòng)小車底部固接滑塊，所述滑塊與浮體平臺(tái)上的滑道滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于淺水浮體雙錨對(duì)拉定位的輔助裝置，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為2≤M≤10。
【文檔編號(hào)】B63B21/00GK203473191SQ201320319122
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】王廣東, 宋凱, 隋博, 孫棟, 李敏堂, 丁寧, 王曉鳴, 隋傳劍 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所