專利名稱：沖浪板的尾舵固定模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖浪板的尾舵固定模塊，尤指涉及能預(yù)先安裝于沖浪板底面，用以銜接尾舵的模塊化尾舵的一種固定模塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的沖浪板底面必須安裝一個(gè)或一個(gè)以上的尾舵，尾舵對(duì)于沖浪板而言是必要的結(jié)構(gòu)，使用常因特定的目的而更換不同的尾舵。傳統(tǒng)的沖浪板直接將尾舵固定于底面，不能讓使用者自行更換，已經(jīng)不符合時(shí)代潮流。而近來(lái)提供尾舵安裝于沖浪板的組裝結(jié)構(gòu)，則朝向模塊化的尾舵槽發(fā)展，例如臺(tái)灣專利公告第496385號(hào)沖浪板尾舵組合改良，臺(tái)灣專利第M341649號(hào)沖浪板尾舵固定座新穎結(jié)構(gòu)，及臺(tái)灣專利第M266940號(hào)沖浪板之舵具組裝結(jié)構(gòu)。它們都是預(yù)先制造一個(gè)尾舵槽，將該尾舵槽預(yù)先埋入沖浪板底面，如此提供尾舵的凸榫嵌入尾舵槽，再使用螺絲斜向固定尾舵的凸榫。然而現(xiàn)有技術(shù)中模塊化的尾舵槽，其中有的鎖固尾舵的方式，是從沖浪板正面鎖入螺絲，使螺絲鎖合在底面的尾舵，但如此必須在沖浪板挖出貫穿的通孔；有的則是將尾舵槽設(shè)計(jì)得相當(dāng)寬大，必須在沖浪板底面挖出寬大的凹孔，以提供尾舵槽安裝；以上的通孔及寬大的凹孔，均容易造成應(yīng)力集中而致斷板的情事。另外，現(xiàn)有的尾舵槽的螺絲孔只在兩偵牝?qū)τ谔囟ǖ奈捕娑?，則不能提供從尾舵的前后端加以固定，仍存在不足。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種沖浪板的尾舵固定模塊，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。于是，本實(shí)用新型提供了一種沖浪板的尾舵固定模塊，用于安裝在沖浪板的底面，達(dá)到尾舵固定模塊體積縮小，以及適合多種尾舵安裝于沖浪板底面的目的。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊，其用于組合在沖浪板的底部提供銜接尾舵，該尾舵固定模塊系塑料材質(zhì)一體成型，其較佳結(jié)構(gòu)包含:一長(zhǎng)條狀的嵌合部，用以嵌入沖浪板的底面；一形成于該嵌合部底端周圍的抵擋部，用以抵靠在沖浪板的底面；一形成于該嵌合部底端的尾舵嵌槽，用以提供尾舵安裝；復(fù)數(shù)個(gè)從該嵌合部底端斜向連通到該尾舵嵌槽側(cè)壁的螺絲孔，提供螺絲鎖合并固定住尾舵；以及該嵌合部與該抵擋部之間形成有斜向的肋條，該螺絲孔延伸通過(guò)該肋條的內(nèi)部。其中，所述復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔包含形成于該嵌槽的兩側(cè)的第一螺絲孔。所述復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔包含形成于該嵌槽的兩端的第二螺絲孔。所述包含鎖合于各該螺絲孔的螺絲。本實(shí)用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊，在制造沖浪板時(shí)，能利用嵌合部嵌入沖浪板的底面，并使抵擋部抵靠在沖浪板的底面，提供使用者自行安裝尾舵。所述嵌合部與抵擋部之間形成有斜向的肋條，而螺絲孔延伸通過(guò)肋條的內(nèi)部，如此不僅能縮小嵌合部的寬度尺寸，不僅避免沖浪板底面挖開(kāi)較大的凹孔，也能夠節(jié)省尾舵固定模塊材料成本，又能防止斜向的螺絲孔造成破孔。而且，所述尾舵嵌槽系為一長(zhǎng)槽，其兩側(cè)及兩端都設(shè)有螺絲孔，更能達(dá)到適合多種尾舵安裝使用的功效。

圖1為本實(shí)用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊較佳實(shí)施例的立體圖；圖2為本實(shí)用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊較佳實(shí)施例的仰視圖；圖3為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的第一種組合動(dòng)作示意圖；圖4為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的第一種組合狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的第一種組合狀態(tài)剖面圖；圖6為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的第二種組合動(dòng)作示意圖；圖7為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的第二種組合狀態(tài)剖面圖；圖8為本實(shí)施例較佳實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)立體圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、圖2及圖3所示，為本實(shí)施例所述沖浪板的尾舵固定模塊10，包括:采用塑料一體成型有一長(zhǎng)條狀的嵌合部11，一凸設(shè)于嵌合部11底端周圍的抵擋部12，一形成于嵌合部11底端的尾舵嵌槽13 ;復(fù)數(shù)個(gè)從嵌合部11底端斜向連通到尾舵嵌槽13的螺絲孔14 ；以及，該嵌合部11與抵擋部13之間形成有斜向的肋條15，使螺絲孔14延伸通過(guò)肋條15的內(nèi)部，如圖5所示，由此形成本實(shí)施例所述沖浪板的尾舵固定模塊。如圖3和圖4所示，復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔14包含形成于尾舵嵌槽13的兩側(cè)的第一螺絲孔141，及鎖合于第一螺絲孔141的螺絲16，由此，可供尾舵20的兩凸榫201嵌入尾舵嵌槽13中，如圖5所示，利用兩側(cè)的螺絲16鎖合固定住尾舵20的凸榫201。如圖6和圖7所示，復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔14包含形成于尾舵嵌槽13的兩端的第二螺絲孔142，及鎖合于第二螺絲孔142的螺絲16，因此能提供不同形式的尾舵30的凸榫301嵌入尾舵嵌槽13中，再利用兩端的螺絲16鎖合固定住尾舵30的凸榫301。如圖8所示，沖浪板的尾舵固定模塊，能在制造沖浪板40時(shí)，利用嵌合部11嵌入沖浪板40底面開(kāi)設(shè)的凹孔401，并使抵擋部12抵靠在沖浪板40的底面，藉此提供使用者自行安裝尾舵。而且，嵌合部11與抵擋部12之間形成有斜向的肋條15，而螺絲孔14延伸通過(guò)肋條15的內(nèi)部，因此在足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件下，不僅能縮小嵌合部11的寬度尺寸，避免沖浪板40底面挖開(kāi)較大的凹孔401，也能夠節(jié)省尾舵固定模塊10材料成本，又能防止斜向的螺絲孔14造成破孔。再者，本創(chuàng)作尾舵嵌槽13系為一長(zhǎng)槽，其兩側(cè)及兩端都設(shè)有螺絲孔14，該螺絲孔14包括第一螺絲孔141及第二螺絲孔142，更能達(dá)到適合多種尾舵安裝使用的功效。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種沖浪板的尾舵固定模塊，其組合在沖浪板的底部，提供銜接尾舵，其特征在于，該尾舵固定模塊包括:一長(zhǎng)條狀的嵌合部，一形成于該嵌合部底端周圍的抵擋部，一形成于該嵌合部底端的尾舵嵌槽；復(fù)數(shù)個(gè)從該嵌合部底端斜向連通到該尾舵嵌槽的螺絲孔；及該嵌合部與該抵擋部之間形成有斜向的肋條，該螺絲孔延伸通過(guò)該肋條的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾舵固定模塊，其特征在于，所述復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔包含形成于該尾舵嵌槽的兩側(cè)的第一螺絲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾舵固定模塊，其特征在于，所述復(fù)數(shù)個(gè)螺絲孔包含形成于該尾舵嵌槽的兩端的第二螺絲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的尾舵固定模塊，其特征在于，還包括:鎖合于各該螺絲孔的螺絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾舵固定模塊，其特征在于，所述尾舵固定模塊系塑料材質(zhì)一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種沖浪板的尾舵固定模塊，其組合在沖浪板的底部，提供銜接尾舵，該尾舵固定模塊包含一長(zhǎng)條狀的嵌合部，一形成于該嵌合部底端周圍的抵擋部，一形成于該嵌合部底端的尾舵嵌槽，及復(fù)數(shù)個(gè)從該嵌合部底端斜向連通到該尾舵嵌槽側(cè)壁的螺絲孔。為此，可利用尾舵固定模塊的嵌合部嵌入沖浪板的底面，并使抵擋部抵靠在沖浪板的底面，以便于使用者將尾舵自行安裝在尾舵嵌槽上，并能利用螺絲加以固定。
文檔編號(hào)B63B35/79GK202923852SQ20122052341
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者童益民 申請(qǐng)人:童益民