專利名稱：1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置。用于修造船 生產(chǎn)或某些浮式鋼結(jié)構(gòu)件的制造中在水上進(jìn)行合攏工程。屬修造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在造船生產(chǎn)中，比較傳統(tǒng)的模式是按分段劃分圖將主船體劃分為若干分段制作， 然后在船臺上進(jìn)行搭載合攏，最后通過滑道縱向下水。這種傳統(tǒng)的造船模式對產(chǎn)品的主尺 度及重量有諸多限制條件，還有當(dāng)產(chǎn)品較多而船臺資源又緊張時，就會出現(xiàn)供需矛盾，嚴(yán)重 影響整個生產(chǎn)計(jì)劃及進(jìn)度。以往大件吊裝都是依賴外租浮吊，生產(chǎn)節(jié)奏受到嚴(yán)重制約。采 用水上合攏工藝可以解決上述問題，但是，目前在起重船主船體水上大合攏縫處(主甲板 和舷側(cè)外板上)還沒有設(shè)計(jì)安裝專用的對接工裝。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能滿足生產(chǎn)要求的1600噸起重 船主船體水上合攏高度定位裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種1600噸起重船主船體水上合攏高度定位 裝置，包括橫向定位槽、墊板和橫向定位銷，所述橫向定位槽置于1600噸起重船主船體的 右舷外板上，橫向定位槽呈平板狀，該橫向定位槽左邊中間開設(shè)有一 V型槽口，該V型槽口 的槽口朝向左邊，該V型槽口的根部有一直段，所述橫向定位銷由左邊一大直段、中間一錐 段和右邊一小直段三部分組成，該橫向定位銷中間的錐段和右邊的小直段分別嵌置于所述 V型槽口的V型槽口處，所述墊板襯墊于所述橫向定位銷左邊的大直段底部。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置能滿足生產(chǎn)要求。

圖1為本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置的俯視圖。圖2的圖1的A-A剖示圖。圖3為本實(shí)用新型的橫向定位槽俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的橫向定位銷俯視圖。圖中附圖標(biāo)記橫向定位槽1、墊板2、橫向定位銷3、1600噸起重船主船體的右舷外板4 ；V 型槽口 11、直段 12;一大直段31、錐段32、小直段33。
具體實(shí)施方式
1600噸起重船主船體共劃分為33個分段制作，再在中組場地上依次進(jìn)行總組成四個總段，為了盡可能縮短該船進(jìn)塢大合攏的時間，總段中組完后用浮吊吊下水，在水上完 成總段大合攏。待水上部分工程完成后(水上部分的合攏縫焊接結(jié)束)，然后進(jìn)塢進(jìn)行水下 部分的工程。為保證4個總段的良好穩(wěn)性及浮態(tài)，以滿足水上合攏要求，采用了增設(shè)臨時水 密艙壁或局部區(qū)域取消水密來改變浮力分布，以及在主甲板上按計(jì)算好的重量和位置增加 固定壓載(鋼板)來調(diào)整浮態(tài)，另外在大合攏縫處(主甲板和舷側(cè)外板上)設(shè)計(jì)安裝了專 用對接工裝，該專用對接工裝包括高度定位裝置。參見圖1 2，圖1為本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置的 俯視圖。圖2的圖1的A-A剖示圖。由圖1和圖2可以看出，本實(shí)用新型1600噸起重船主 船體水上合攏高度定位裝置，包括橫向定位槽1、墊板2和橫向定位銷3，所述橫向定位槽1 置于1600噸起重船主船體的右舷外板4上，橫向定位槽1呈平板狀，該橫向定位槽1左邊 中間開設(shè)有一 V型槽口 11，該V型槽口 11的槽口朝向左邊，該V型槽口 11的根部有一直段 12，如圖3。所述橫向定位銷3由左邊一大直段31、中間一錐段32和右邊一小直段33三部 分組成，如圖4。該橫向定位銷3中間的錐段32和右邊的小直段33分別嵌置于所述V型槽 口的V型槽口 11處，所述墊板2襯墊于所述橫向定位銷3左邊的大直段31底部。
具體實(shí)施方式
如下一、總組階段的準(zhǔn)備工作1、將主船體的33個分段分別中組成四個總段。2、總段依次總組的先后順序?yàn)榈谌偠?、第二總段、第一總段、第四總段?、總組過程中嚴(yán)格控制部段的外形尺寸。4、基準(zhǔn)線和對合線的勘劃4. 1總組焊接結(jié)束后，將船體中心線準(zhǔn)確轉(zhuǎn)移到總段上，作為大合攏基準(zhǔn)線。4. 2根據(jù)中心線在甲板上勘劃左右距中12600縱剖線，作為大合攏寬度方向的對 合線。4. 3測量總段尺寸，根據(jù)中心線勘劃總段余量線，并勘劃距余量線IOOmm的切割檢 驗(yàn)線，作為大合攏長度方向的對合線。4. 4測量每個總段的外形尺寸，做好記錄。并根據(jù)中心線處為基點(diǎn)，在左右舷外板 外側(cè)大合攏縫處勘劃距基線3. 0米的高度線，作為大合攏高度方向的對合線。5、按余量線切割大合攏縫的余量。要求保證直線度，并開好大合攏坡口。6、在每個總段的四個角上勘劃1米到3米的臨時吃水線，刻度間距為100mm。位置 在距大合攏縫200處，左右對稱布置。以方便總段下水后觀察吃水狀況。7、按有關(guān)圖紙要求在每個總段上安裝對接工裝及相應(yīng)的加強(qiáng)，工裝安裝以甲板中 心線上的點(diǎn)為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)。以保證總段準(zhǔn)確對接。8、在舷側(cè)安裝拖輪拖帶的吊耳，在主甲板上安裝葫蘆拉緊的眼環(huán)。9、按圖安裝臨時水密假隔艙，以調(diào)整總段下水后的穩(wěn)性及浮態(tài)。10、根據(jù)設(shè)備到廠情況，做好合攏縫處的設(shè)備安置。要預(yù)留大合攏工程的施工空 間，特別注意沒有假隔艙會進(jìn)水地方的設(shè)備安置工作。11、在每個總段的四角用角鋼豎一米標(biāo)桿，供合攏時觀察總段水平情況。12、要求合攏縫處的腳手架在下水前搭設(shè)好。距合攏口 300處要空出。二、總段下水及其它準(zhǔn)備工作[0036]1、總段用1300噸浮吊吊下水。2、由于是依次總組下水，第三總段下水后距離大合攏還有一定時間，應(yīng)及時進(jìn)行 固定。3、大合攏前，準(zhǔn)備50噸油泵兩只，并制作好油泵架，以便微調(diào)總段用。4、大合攏前，準(zhǔn)備10噸葫蘆四只，用于總段合攏拉緊用。5、備一定數(shù)量的加長型馬板，在總段到位后，對總段進(jìn)行快速的臨時定位。6、備壓鐵數(shù)只，以便總段調(diào)載用。7、選好總段合攏的水域，滿足靠泊和帶纜要求。8、備靠泊用的小泊船一只，用于基準(zhǔn)總段的定位靠泊。9、拖輪兩條，以便總段的拖帶。三、水上對接過程1、四個總段調(diào)載要求按有關(guān)圖紙執(zhí)行。2、第三總段下水后進(jìn)行靠泊定位。先將小泊船靠住碼頭，并帶好纜繩。將第三總段 靠在泊船的外檔，根據(jù)調(diào)載要求進(jìn)行調(diào)載(按第一總段的吃水為基準(zhǔn))，到位后帶好纜繩， 使其固定。3、第二總段用浮吊從岸上吊起，用拖輪將浮吊移位。將第二總段放至與第三總段 合攏的位置處，兩總段之間的間距控制在1米到1. 5米左右。4、用兩個葫蘆連接兩個總段上眼環(huán)，左右對稱。浮吊松鉤。5、對第二總段進(jìn)行調(diào)載，使之達(dá)到預(yù)先設(shè)定的合攏吃水狀態(tài)(按第一總段的吃水 為基準(zhǔn))。6、逐步收緊葫蘆，使第二總段緩慢向第三總段靠攏。在此過程中應(yīng)仔細(xì)觀察對接 工裝的套入情況，如有偏差，葫蘆應(yīng)提前停止收緊，并通過拖輪或拖或推調(diào)整位置。7、當(dāng)兩個總段的間距在200mm左右時，停止繼續(xù)靠攏。8、檢查兩個總段的高低和水平情況?？梢杂靡呀?jīng)備好的油泵和壓鐵進(jìn)行調(diào)載。9、然后繼續(xù)拉攏，使其對接工裝完全套入。10、檢查主甲板面上兩個總段上的切割檢驗(yàn)線的距離，如果大多數(shù)地方的距離在 200-210mm之間，用備好的加長型馬板對甲板進(jìn)行固定，并焊牢。11、檢查舷側(cè)外板兩個總段上的切割檢驗(yàn)線的距離，如果距離大于210，其底部合 攏口很可能形成了喇叭口，這時需要用葫蘆在水線以上拉緊。使其大多數(shù)地方的距離在 200-210mm之間，用備好的加長型馬板對舷側(cè)外板進(jìn)行固定，并焊牢。12、進(jìn)行余下的裝配和電焊工程。13、第四總段和第一總段的合攏過程與上述過程類似。14、待4個總段全部在水上合攏結(jié)束，水線以上的焊接工程完成后，然后進(jìn)塢完成 水線以下的裝配焊接工程。
權(quán)利要求一種1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置，其特征在于所述裝置包括橫向定位槽(1)、墊板(2)和橫向定位銷(3)，所述橫向定位槽(1)置于1600噸起重船主船體的右舷外板(4)上，橫向定位槽(1)呈平板狀，該橫向定位槽(1)左邊中間開設(shè)有一V型槽口(11)，該V型槽口(11)的槽口朝向左邊，該V型槽口(11)的根部有一直段(12)，所述橫向定位銷(3)由左邊一大直段(31)、中間一錐段(32)和右邊一小直段(33)三部分組成，該橫向定位銷(3)中間的錐段(32)和右邊的小直段(33)分別嵌置于所述V型槽口的V型槽口(11)處，所述墊板(2)襯墊于所述橫向定位銷(3)左邊的大直段(31)底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種1600噸起重船主船體水上合攏高度定位裝置，用于修造船生產(chǎn)或某些浮式鋼結(jié)構(gòu)件的制造中在水上進(jìn)行合攏工程。它包括橫向定位槽(1)、墊板(2)和橫向定位銷(3)，所述橫向定位槽(1)置于1600噸起重船主船體的右舷外板(4)上，橫向定位槽(1)呈平板狀，該橫向定位槽(1)左邊中間開設(shè)有一V型槽口(11)，該V型槽口(11)的槽口朝向左邊，該V型槽口(11)的根部有一直段(12)，所述橫向定位銷(3)由左邊一大直段(31)、中間一錐段(32)和右邊一小直段(33)三部分組成，該橫向定位銷(3)中間的錐段(32)和右邊的小直段(33)分別嵌置于所述V型槽口的V型槽口(11)處，所述墊板(2)襯墊于所述橫向定位銷(3)左邊的大直段(31)底部。本實(shí)用新型高度定位裝置能滿足生產(chǎn)要求。
文檔編號B63B9/06GK201685988SQ20102016268
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者蔣國榮 申請人:中船澄西船舶修造有限公司