專利名稱：玻璃鋼船舶無模成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉廁朋自的生產(chǎn)方法，具體地說是一種自鋼船舶無t莫成型工藝。
背景技術(shù)：
目前，在鵬鋼船舶船體妒過程中，主要采用模具成型法，模具的制作不但 增加了成本，延長了船舶的生產(chǎn)周肌而且模貼船體成型后，還得繼續(xù)占用大量 的空間，模具成型法主要^^用陰模成型，在成型 舶的時(shí)候，工人都在船體 內(nèi)施工，空氣》頓'隨，柳旨中的苯乙烯等化學(xué)物廁軍發(fā)，導(dǎo)致作業(yè)場所苯乙烯氣 味很大，工作環(huán)境惡劣，所以，模具成型法無論從經(jīng)濟(jì)性、安全性，還^ig用性 都有很大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克月^bi現(xiàn)有技術(shù)的不足，iif共一種生產(chǎn)周期短、經(jīng)濟(jì)tt^的
玻璃鋼船舶無模成型工藝。
本發(fā)明可以fflil如下措m到 一種,岡船舶無禾誠型工藝，包括如下步驟
1、 船體肋骨放樣，將所要成型的^iS鋼船體的肋骨線型按l:l的比例放樣，
2、 制作、固定龍骨，安劍辯主、艉柱，
3、 制作肋骨、艙壁并安皿龍骨上，
4、 安娜體縱桁，
5、 預(yù)制玻璃鋼船板，
6、 船體表面鋪鵬鋼板，將玻璃鋼板固定鄉(xiāng)體骨架上，
7、 表面玻璃鋼糊制，在船體表面按一超一布的鋪恩1 鋪敷自鋼，8、 船體外表面打磨，修整，
9、 內(nèi)部構(gòu)件糊制，
10、表面麟膠衣，船體成型。
本發(fā)明直接采用耐水膠合板按放樣的線型帝U作肋骨、艙壁；在固定的龍骨上組 裝女 j^雌架后，用螺釘將預(yù)制的麗打毛的玻璃鋼,接在肋骨上；再砂卜表面 積層；船體固化后，糊制內(nèi)部骨架，同時(shí)表面修整后涂抹原子灰，打磨光滑后，噴 涂膠衣即可。
本發(fā)明具有生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)周期短、改善了工作環(huán)境、船體表面光潔度好、 船體的纟M提高及產(chǎn)品同一性好，點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
本發(fā)明采用耐水膠合板按放樣的線型制作肋骨、艙壁；在固定的龍骨上組裝好 船維架后，用螺釘將預(yù)制的麗打毛的玻璃鋼,接在骨架上；再砂卜表面積層； 船體固化后，糊制內(nèi)部骨架，同時(shí)表面修整后涂抹原子灰，打磨光滑后，噴涂膠衣 即可，本發(fā)明直接采用耐水膠合板按放樣的線型制作肋骨、艙壁；在固定的龍骨上 組裝女彌雌架后，用螺釘將預(yù)制的兩面打毛的玻璃鋼鵬接在肋骨上；#^卜表 面積層；船體固化后，糊制內(nèi)部骨架，同時(shí)表面修^涂抹原子灰，打磨光滑后， B^凃膠衣即可。
實(shí)施例以20. 5m ^i^鋼漁船為例，具體闡述該工藝
1、放樣，將所要成型的自鋼船體的肋骨線型按l:l的比例放樣，用3mm厚
的耐水膠合板制作樣板，在^n序中，必須將線型ftS偏移一定量，以留出船體
玻璃鋼積層及修整的厚度，充分保M體的外部線型，
2、帶ij作龍骨，將4根20m的長150咖X1500mm的木方，每隔300咖用32ram的 沉頭螺^i接在一起，夕卜面包覆26m的鵬鋼，龍骨完j^M，按設(shè)計(jì)的龍骨傾斜度安方文在支撐架上，；fe骨固定以后，安劍辭主、艉柱，
3、 肋骨、艙壁的制作、安裝，用18mm厚的耐水膠合板按樣板制作肋骨、艙壁。 若強(qiáng)度不夠，可以采取用膠粘劑及緊固件將多層膠合l^i接成一體，達(dá)到需要的厚 度，艙M用三明治結(jié)構(gòu)，用螺釘分別將18mm的膠合板按設(shè)計(jì)的層數(shù)固定在102irni X 102mm的木方兩側(cè)，形成一個(gè)離的艙壁。肋骨，艙壁制作完畢后，吊娜骨， 艙壁。在安裝時(shí)，艏部肋骨采取^A^，既將龍骨MA肋骨之間，艉部肋骨則直接 用螺釘固定在龍骨上；對雄壁與龍骨的連繊行加固，既雄壁的前后分另傭螺 ^i接、固定肘板，在^itX序中，必須保i碰合板層間的連貌足夠的纟驢；肋 骨、艙壁的安對立置必須準(zhǔn)確，
4、 安^JfU體縱桁，將90mmX40mm的木方，按610mm的間距^A肋骨中，用螺 釘連接，修，體外表面，保iffl體線型刑頓。本船的縱桁采取半遊賣半斷開的形 式與肋骨連接。既將90mmX90mm的縱桁分成兩半， 一半90mmX40mm的木方^A肋 骨中，形成主受力框架，另一半90mmX50mm的木方在船體固化后，分段±真入肋骨 之間，起到支撐肋骨的作用，兩者之間用連擬lj進(jìn)行有效連接。
5、 預(yù)制玻璃鋼板， 在平iiLL預(yù)制3mm厚的^^鋼板，MM進(jìn)行打毛。為了 保i鵬體的外部線型，要棘璃鋼Mi、須由一定的剛度，同時(shí)為了使在一些曲報(bào) 小的部位玻璃鋼板也能很好的鋪敷，又要求玻璃鋼板W^f子的韌性。 一般玻璃鋼板 的厚度以3ram為宜。
6、 船體表面鋪玻璃鋼板，將打磨好的自鋼板，裁成需要的大小，用螺釘
固定^in體骨架上， 一般ffii&側(cè)iai&底等比較平整的部^^鋪玻璃鋼板尺寸較大，
而在首部刻比部等彎曲駄的地方所鋪鵬鋼板尺寸較小，
7、表面,NI糊制，在船體表面按一氈一布的鋪層)1^鋪敷玻璃鋼。因船體 厚度較大，需多次積層， 一次積層厚度不旨鵬5mm，間隔不旨鵬24小時(shí)。同時(shí) 由于都是在垂直面甚至頂面積層作業(yè)，所以要防 液流掛。8、 外表面打磨、修整，船體固化后，打去，U。用樹脂與滑石粉調(diào)淑對脂膩?zhàn)?br> 將外部抹平。為了保M體外部線型的刑i^表面的光潔度，再^iu涂抹原子灰， 找平后，用砂紙從粗至御打磨平整光滑，
9、 內(nèi)部構(gòu)件糊制
將90ramX50ran的木方按肋骨間距長短，嵌入肋骨之間，用樹月翻感子粘于縱桁上， 膩?zhàn)庸袒院?，按設(shè)計(jì)厚度用^^鋼包覆內(nèi)部構(gòu)件，
10、 表面噴凃膠衣，船體成型，表面打磨平離達(dá)到要求以后，噴凃膠衣。船 體的成型完成。
本發(fā)明直接采用耐水膠合板按放樣的線型制作肋骨、艙壁；在固定的龍骨上組裝 娜雌架后，用螺釘將預(yù)制的麗打毛的鵬鋼^i接在肋骨上；再砂卜表面積 層；船體固化后，糊制內(nèi)部骨架，同時(shí)表面修觀涂抹原子灰，打磨光滑后，噴凃 膠衣即可。
發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下1、降低成本，相對于傳統(tǒng)工藝，新工藝不用制作模具，省去 了模具的審U作費(fèi)用，斷氐了船舶的離赫，特別魏單鵬的離尤為顯著。以 20.5m鵬鋼漁船(HAVBARA)為例，在預(yù)算中，船體木制模具費(fèi)用為25萬元，湖
新工藝后完全沒有這筆費(fèi)用，妒赫顯著斷氐。同時(shí)在傳鄉(xiāng)紅藝中船體成型以后， 模具一般都不會(huì)拆除，以備下次i吏用，這其間模具占用的較大的空間以及模具的日 常維護(hù)保辯P無形增加了工廠的財(cái)，2、縮短了生產(chǎn)周期同樣因?yàn)椴挥媚＞?，船?的妒周期縮短。20.5m鵬鋼漁船的妒計(jì)劃《附莫具的時(shí)間是2個(gè)月，新工藝相 當(dāng)于提前2個(gè)月施工，縮短了船舶妒周肌同時(shí)因?yàn)樵诖w固化以后，可以同時(shí) 在內(nèi)夕卜兩面虹，相當(dāng)于增加了 1倍的工作面，生產(chǎn)鵬明顯加快，3、改善了工作 環(huán)境，傳紅藝船體細(xì)模具成型，用的是陰模成型，在船懶大的時(shí)候，工作人 員在糊制船體的時(shí)候，必須在船體內(nèi)部進(jìn)行施H，人員密集，空氣& ^^，同時(shí) 由于樹脂中的苯乙烯等化學(xué)物鵬發(fā)，娜體內(nèi)氣味很大，幾乎到了^A無法忍受
7的地步，即倒頓鋪也無濟(jì)于事，工作環(huán)境惡劣。采用新工藝后，由于細(xì)在船
體外部糊制，四周開闊，空氣^il性好，苯乙烯等揮發(fā)氣體易擴(kuò)散，雖然還是有一 定的氣味，但在合理的勞動(dòng){，措施下，氣味的刺激強(qiáng)度大幅降低，工作環(huán)境顯著 改善，4、表面光潔度好，由于船體采用直接成型，在相同的條K牛下船體可以直接達(dá) 至蝶具的光潔度。而傳虹藝因?yàn)樾枰捎媚＞叱尚停a(chǎn)品的表面附著一^I^模劑、 拋光劑等，導(dǎo)致產(chǎn)品的光潔度低于模具的光潔度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，光潔度達(dá)到90以上后， 產(chǎn)品的光潔度比模具的光潔度要低3 5度，5、船體的纟驢提高，因?yàn)樗芘摫凇?肋骨、縱桁與船體有效連接成一個(gè)離，形成了一個(gè)離的主受力框架，所以船體 的受力更加合理，相較于傳統(tǒng)工藝在船體成型后再糊制構(gòu)件，連接主艙壁的形式， 船體的結(jié)構(gòu)纟賊提高。20. 5m鵬ra漁船的結(jié)構(gòu)^驢經(jīng)檢驗(yàn)完她到DNV的標(biāo)準(zhǔn)，6、 產(chǎn)品同一IW，在傳統(tǒng)的成型工藝中，模具，體成型精度的保證，而無論M質(zhì) 模具還是玻璃鋼質(zhì)模具，在保存的過程中，都會(huì)出現(xiàn)棘，破損等問題，特別就 一些大型的船舶模具，因?yàn)槌叽绱?，所以多采用分^t莫的方式，模具的損耗M， 難以保證下批船的尺寸精度。而新工藝只需要保存樣板，不存在變形的問題，所以 產(chǎn)品的一致性得到保證。7、不需要保存模具，提高了廠房的利用率，對廠房的面積 要求斷氐。
本發(fā)明不存在模具的生產(chǎn)費(fèi)用及模具的保存問題，所以開發(fā)新產(chǎn)品的費(fèi)用、條 件都斷氐了，這必將刺激鵬鋼船舶企業(yè)開織產(chǎn)品的積極性，為玻璃鋼船舶制造 企業(yè)的發(fā)展和玻璃鋼船舶制作業(yè)的繁榮開辟一條新的途徑。
權(quán)利要求
1、一種玻璃鋼船舶無模成型工藝，包括如下步驟A、船體肋骨放樣，將所要成型的玻璃鋼船體的肋骨線型按1∶1的比例放樣，B、制作、固定龍骨，安裝艏柱、艉柱，C、制作肋骨、艙壁并安裝在龍骨上，D、安裝船體縱桁，E、預(yù)制玻璃鋼板，F(xiàn)、船體表面鋪玻璃鋼板，將玻璃鋼板固定在船體骨架上，G、表面玻璃鋼糊制，在船體表面按一氈一布的鋪層順序鋪敷玻璃鋼，H、船體外表面打磨，修整，I、內(nèi)部構(gòu)件糊制，K、表面噴涂膠衣，船體成型。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1戶脫的一種^ii鋼船舶無豐誠型工藝，^fT征在于龍骨夕曬 包覆設(shè)計(jì)厚度的玻璃鋼，按設(shè)計(jì)的龍骨慨斜度安放在支撐架上，龍骨固定以后，安 劍維、艉柱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1戶脫的一種玻璃鋼船舶無t誠型工藝，期寺征在于艙魏用 三明治結(jié)構(gòu)，既MM膠合板用螺釘與中間的構(gòu)件連接在一起；艏部肋骨采取^A式， 既將龍骨^A肋骨之間，艉部肋骨則直接用螺釘固定在龍骨上；對主艙壁與龍骨的 連概行加固，既鄉(xiāng)壁的前后分別用螺^i接、固定肘板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1戶脫的一種鵬鋼船舶無t誠型工藝，^f寺征在于縱桁采取 半連續(xù)半斷開的形式與肋，接，縱桁分成兩半， 一半^A肋骨中，形te受力框 架，另一W&體固化后，分段填入肋骨之間，起至l伎撐肋骨的作用，兩者之間用
5、 根據(jù)權(quán)利要求i戶;M的一種自鋼船舶無tM型工藝，欺寺征在于玻璃鋼板用螺釘固定在船體骨架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1臓的一種玻璃鋼船舶無豐誠型工藝，其特征在于船體表面 按一超一布的鋪層jl,鋪敷玻璃鋼。分多次積層， 一次積層厚度不會(huì),5mm，間 隔不肖,24小時(shí)。
7、根據(jù)權(quán)利要求1戶腿的一種鵬鋼船舶無t誠型工藝，欺寺征在于采用柳旨與滑石粉調(diào)J^W脂膩?zhàn)訉⑼獠磕ㄆ剑偃磕ㄔ踊?，用砂紙從粗到?xì)打磨平整 光滑。
8、根據(jù)權(quán)利要求1臓的一種鵬鋼船舶無豐誠型工藝，辦征在于將設(shè)計(jì)尺 寸的木方按肋骨間距長短，^A肋骨之間，用樹脂膩?zhàn)诱秤诳v桁上，膩?zhàn)庸袒院螅?按設(shè)計(jì)厚度用自鋼包覆內(nèi)部構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明涉及船舶的生產(chǎn)方法，具體地說是一種玻璃鋼船舶無模成型工藝，包括船體肋骨放樣；制作和固定龍骨，安裝艏柱、艉柱；制作肋骨、艙壁并安裝在龍骨上；安裝船體縱桁；預(yù)制玻璃鋼板；船體表面鋪玻璃鋼板；表面玻璃鋼糊制；船體外表面打磨，修整；內(nèi)部構(gòu)件糊制；表面噴涂膠衣的步驟，本發(fā)明具有生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)周期短、改善了工作環(huán)境、船體表面光潔度好、船體的強(qiáng)度提高及產(chǎn)品同一性好等優(yōu)點(diǎn)，這必將刺激玻璃鋼船舶企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的積極性，為玻璃鋼船舶制造企業(yè)的發(fā)展和玻璃鋼船舶制作業(yè)的繁榮開辟一條新的途徑。
文檔編號B63B9/00GK101298278SQ20081001692
公開日2008年11月5日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者吳忠友, 年 李 申請人:威海中復(fù)西港船艇有限公司