一種控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及一種控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，滑板車、電動車、助力車和叉車等載具在操控的時候，基本都是靠一些按鈕或旋鈕來控制前進(jìn)速度和轉(zhuǎn)向。這種傳統(tǒng)的控制方式?jīng)]有順應(yīng)人的下意識行為，在使用之前需要學(xué)習(xí)說明書，學(xué)習(xí)過程比較復(fù)雜，并且在使用過程中，當(dāng)遇到突發(fā)情況時，容易因?yàn)榫o張而導(dǎo)致誤操作，非常危險。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種控制裝置，控制簡單、方便且安全。
[0004]一種控制裝置，其主要可包括:
[0005]車體、把手和安裝于把手上的傳感器；
[0006]把手與車體可動連接，把手可繞著把手與車體的連接處沿著車體的行駛方向前后轉(zhuǎn)動；
[0007]傳感器用于根據(jù)把手的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體的速度。
[0008]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器用于當(dāng)把手向車體的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動時，增大車體的速度，當(dāng)把手向車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動時，保持車體的速度不變或減小車體的速度。
[0009]—種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器用于當(dāng)把手向車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動時，減小車體的速度，在車體速度減小到零且把手仍然處于反向轉(zhuǎn)動狀態(tài)時，控制車體保持靜止或朝著與車體的前進(jìn)方向相反的方向移動。
[0010]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該控制裝置還可包括切換開關(guān)，用于控制車體的移動方向，以實(shí)現(xiàn)切換車體的前進(jìn)模式與后退模式。
[0011]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)切換開關(guān)控制車體處于后退模式且把手向靠近車體本體的方向轉(zhuǎn)動時，傳感器用于控制車體后退。
[0012]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)切換開關(guān)控制車體處于前進(jìn)模式時，傳感器用于當(dāng)把手向車體的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動時，增大車體的速度，當(dāng)把手向車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動時，保持車體的速度不變或減小車體的速度。
[0013]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，把手與車體鉸接。
[0014]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，把手與車體軸孔配合。
[0015]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器用于根據(jù)把手相對于重力方向的傾斜角度控制車體的速度。
[0016]一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器用于根據(jù)把手相對于車體的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體的速度。
[0017]從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]本實(shí)用新型的控制裝置包括車體、把手和安裝于把手上的傳感器；把手與車體可動連接，把手可繞著把手與車體的連接處沿著車體的行駛方向轉(zhuǎn)動；傳感器用于根據(jù)把手的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體的速度，本實(shí)施例可通過控制把手的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體的前進(jìn)速度，符合人體的下意識行為，操控性強(qiáng)，且操作簡單、方便、安全。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的又一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的再一個結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種控制裝置，控制簡單、方便且安全。該控制裝置可應(yīng)用在滑板車、電動車、助力車和叉車等載具上。具體可參閱圖1至圖3，圖1至圖3分別是本實(shí)施例提供的控制裝置在三個狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]一種控制裝置，其主要可包括:把手10、車體20和安裝于把手10上的傳感器(圖中未示意)；把手10與車體20可動連接，把手10可繞著把手10與車體20的連接處沿著車體20的行駛方向前后轉(zhuǎn)動；傳感器用于根據(jù)把手10的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體20的速度。
[0026]在人的下意識中，在操作滑板車等載具時，身體前傾表示加速，身體保持直立表示保持當(dāng)前速度不變，身體后傾表示減速或保持當(dāng)前速度不變。本實(shí)施例根據(jù)人的下意識設(shè)計了一種控制裝置，該控制裝置可包括把手10，把手10可繞著把手10與車體20的連接處沿著車體20的行駛方向前后轉(zhuǎn)動，人站在滑板車的車體上，可以手握把手10，通過身體的前后傾以控制把手10的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度。其中，把手10可以是T型把手或環(huán)形把手，方便抓握。
[0027]把手10與車體20的可動連接方式有多種，例如，把手10與車體20鉸接，把手10可繞鉸接處沿著車體20的行駛方向前后轉(zhuǎn)動。又如，把手10與車體20軸孔配合，把手10可繞該軸沿著車體20的行駛方向前后轉(zhuǎn)動。需說明的是，本實(shí)施例對把手10與車體20的可動連接方式不作具體限定。
[0028]下面將結(jié)合圖1至圖3對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，其中，圖1是控制裝置的把手在靜止?fàn)顟B(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是控制裝置的把手朝著車體的行駛方向轉(zhuǎn)動后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是控制裝置的把手朝著車體的行駛方向的相反方向轉(zhuǎn)動后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]把手10上安裝有傳感器，傳感器可以根據(jù)把手10的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度控制車體的速度。具體的，把手10的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動幅度可以是把手10相對于重力方向的傾斜角度，或者是把手10