一種車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車(chē)架剛度加強(qiáng)安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)架作為整車(chē)的基體，是大客車(chē)的核心部件，不僅支撐、聯(lián)接其它各大零部件，而且承受著車(chē)輛本身及各種載荷，其在整車(chē)中的重要性不言而喻，而其后段的圈梁又是車(chē)架的重要組成部分，它連接左右縱梁，加強(qiáng)車(chē)架剛度，同時(shí)還承受著各種載荷的交互作用。而目前大客車(chē)上的車(chē)用圈梁多為整體鑄造件，連接在車(chē)架左右縱梁外側(cè)，相對(duì)體積大，占用了車(chē)架后段緊張的裝配空間；當(dāng)車(chē)架縱梁為折彎結(jié)構(gòu)時(shí)，圈梁形狀更加復(fù)雜，增加了鑄件的加工難度，提高了成本，降低了承載能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種車(chē)架剛度加強(qiáng)安裝結(jié)構(gòu)，以降低制造加工難度及生產(chǎn)成本，提高車(chē)架剛性強(qiáng)度。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)，包括截面呈“ Ω ”型的元寶梁和橫截面為“U”型的連接支架，所述元寶梁整體呈闊U形結(jié)構(gòu)，元寶梁兩端的兩外翻邊上設(shè)有多個(gè)連接孔，所述連接支架的兩側(cè)邊上均設(shè)有多個(gè)連接孔，元寶梁兩端的兩外翻邊與連接支架的一側(cè)連接，所述連接支架的另一側(cè)與車(chē)架縱梁連接。
[0005]所述元寶梁兩端與連接支架通過(guò)螺栓及螺母連接。
[0006]所述連接支架的另一側(cè)與車(chē)架后段縱梁內(nèi)側(cè)通過(guò)螺栓及螺母連接。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，零件數(shù)目少、裝配容易、承載能力強(qiáng)，有效增加了車(chē)架的整體強(qiáng)度和剛度，節(jié)省了底盤(pán)裝配空間，易于整個(gè)車(chē)架的組裝，具有可調(diào)性好、應(yīng)用范圍廣、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)得改進(jìn)，消除了車(chē)架后段縱梁為折彎梁時(shí)的連接缺陷，降低制造加工難度及生產(chǎn)成本，提高了車(chē)架的安全性，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0010]圖中元寶梁、2連接支架、3車(chē)架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]本實(shí)用新型包括截面呈“ Ω ”型的元寶梁I和橫截面為“U”型的連接支架2。
[0014]所述元寶梁I整體呈闊U形結(jié)構(gòu)，元寶梁I兩端的兩外翻邊上設(shè)有多個(gè)連接孔。
[0015]所述連接支架2的兩側(cè)邊上均設(shè)有多個(gè)連接孔。
[0016]所述元寶梁I兩端的兩外翻邊與連接支架2的一側(cè)通過(guò)螺栓及螺母連接。
[0017]圖2所示為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0018]所述連接支架2的另一側(cè)與車(chē)架3后段縱梁內(nèi)側(cè)通過(guò)螺栓及螺母連接。
[0019]本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整連接支架2，消除了車(chē)架3后段縱梁為折彎梁時(shí)元寶梁I整體鑄件時(shí)的連接缺陷，增加了安裝結(jié)構(gòu)的通用性；此外，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)裝配在車(chē)架I縱梁內(nèi)偵牝不占用任何車(chē)架縱梁安裝空間，方便布置底盤(pán)其他零部件。
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)得改進(jìn)，零件數(shù)目少、裝配容易、承載能力強(qiáng)，降低制造加工難度及生產(chǎn)成本，有效增加了車(chē)架的整體強(qiáng)度和剛度，節(jié)省了底盤(pán)裝配空間，易于整個(gè)車(chē)架的組裝，具有可調(diào)性好、應(yīng)用范圍廣、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
[0021]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括截面呈“ Ω ”型的元寶梁(I)和橫截面為“U”型的連接支架(2)，所述元寶梁⑴整體呈闊U形結(jié)構(gòu)，元寶梁⑴兩端的兩外翻邊上設(shè)有多個(gè)連接孔，所述連接支架(2)的兩側(cè)邊上均設(shè)有多個(gè)連接孔，元寶梁(I)兩端的兩外翻邊與連接支架(2)的一側(cè)連接，所述連接支架(2)的另一側(cè)與車(chē)架(3)后段縱梁內(nèi)側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述元寶梁(I)兩端與連接支架(2)通過(guò)螺栓及螺母連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接支架(2)與車(chē)架(3)后段縱梁內(nèi)側(cè)通過(guò)螺栓及螺母連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)架加強(qiáng)剛度安裝結(jié)構(gòu)，包括截面呈“Ω”型的元寶梁和橫截面為“U”型的連接支架，所述元寶梁整體呈闊U形結(jié)構(gòu)，元寶梁兩端的兩外翻邊上設(shè)有多個(gè)連接孔，所述連接支架的兩側(cè)邊上均設(shè)有多個(gè)連接孔，元寶梁兩端的兩外翻邊與連接支架的一側(cè)連接，所述連接支架的另一側(cè)與車(chē)架縱梁連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，零件數(shù)目少、裝配容易、承載能力強(qiáng)，有效增加了車(chē)架的整體強(qiáng)度和剛度，節(jié)省了底盤(pán)裝配空間，易于整個(gè)車(chē)架的組裝，具有可調(diào)性好、應(yīng)用范圍廣、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)得改進(jìn)，消除了車(chē)架后段縱梁為折彎梁時(shí)的連接缺陷，降低制造加工難度及生產(chǎn)成本，提高了車(chē)架的安全性，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
【IPC分類(lèi)】B62D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204472896
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520121894
【發(fā)明人】劉國(guó)慶, 亓永, 郭瑞, 宋延豹, 陳宇
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日