一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸車輛，特別是涉及一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為了降低成本，提高施工效率，減少污染，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在建筑施工方面，出現(xiàn)了在工廠通過(guò)流水線快捷的生產(chǎn)好整塊墻體，再運(yùn)輸?shù)浇ㄖさ噩F(xiàn)場(chǎng)組裝的施工方式，由于墻體外形尺寸較大、且較脆弱易損的特點(diǎn)，需要專用的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)送。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，用于滿足建筑施工的大型墻體的運(yùn)輸需要。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車，所述的半掛車包括車架、用于放置墻體的沉槽、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個(gè)夾緊裝置，所述的沉槽開設(shè)在所述的車架中間部位，所述的固定裝置、夾緊裝置分別設(shè)置在所述的沉槽周圍的車架上。
[0005]優(yōu)選地，所述的沉槽的底部設(shè)置有多根槽鋼。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的槽鋼上設(shè)置有墊塊。
[0007]優(yōu)選地，所述的固定裝置包括至少一個(gè)固定單元，所述的固定單元包括連接在所述的車架上的前后兩對(duì)支架、設(shè)置在每對(duì)所述的支架兩側(cè)的防倒固定塊，所述的支架形成對(duì)墻體前后方向的固定，所述的防倒固定塊形成對(duì)墻體兩側(cè)的固定。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的固定單元中前側(cè)所述的支架通過(guò)擋塊連接在所述的車架上，所述的擋塊朝向墻體一側(cè)的面上設(shè)置有橡膠減震板。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，當(dāng)所述的固定單元設(shè)置有多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述的固定單元沿所述的沉槽的前后方向設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述的夾緊裝置對(duì)稱的設(shè)置在所述的沉槽兩側(cè)所述的車架上，其包括儲(chǔ)氣筒、與所述的儲(chǔ)氣筒相連接的汽缸以及控制所述的汽缸的閥塊，所述的汽缸從兩側(cè)將墻體夾緊。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的夾緊裝置能夠沿所述的車架的前后方向調(diào)整。
[0012]優(yōu)選地，所述的車架底部設(shè)置有懸掛、與所述的懸掛相連接的車橋以及設(shè)置在車橋上的車輪，所述的車架左右分別設(shè)置一套所述的懸掛，所述的車橋?yàn)榘霕颉?br>[0013]優(yōu)選地，所述的車架的前部設(shè)置有支腿，當(dāng)所述的半掛車未與牽引車相連接時(shí)，所述的支腿支撐在地面上。
[0014]優(yōu)選地，所述的車架兩側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。
[0015]優(yōu)選地，所述的車架前部具有剛性鵝頸，所述的牽引車與半掛車通過(guò)所述的剛性鵝頸相連接。
[0016]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的運(yùn)輸車既考慮了墻體運(yùn)輸?shù)某邌?wèn)題，最大限度的減小了運(yùn)輸車的整體高度，又考慮了墻體裝卸、運(yùn)輸?shù)陌踩?，避免墻提在運(yùn)輸過(guò)程中受到碰撞損壞、表面劃傷等問(wèn)題，使墻體運(yùn)輸變的經(jīng)濟(jì)、安全、高效快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖1為本實(shí)施例的主視圖；
附圖2為本實(shí)施例的俯視圖(省略部分裝置)；
附圖3為本實(shí)施例的側(cè)視圖；
附圖4為本實(shí)施例中墊塊的放置示意圖。
[0018]其中:1、牽引車；10、牽引銷；2、半掛車；20、車架;200、剛性鵝頸；21、沉槽;22、槽鋼;23、墊塊;24、支腿;25、防護(hù)網(wǎng)；3、固定單元;30、支架;31、防倒固定塊;32、擋塊;320、橡膠減震板;4、汽缸;50、車橋;51、車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
如圖所示的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，包括牽引車1、與牽引車I相連接的半掛車2，半掛車2包括車架20、用于放置墻體的沉槽21、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個(gè)夾緊裝置，固定裝置、夾緊裝置分別設(shè)置在沉槽21周圍的車架20上。以下具體對(duì)各個(gè)裝置做詳細(xì)介紹:
牽引車I為市場(chǎng)上通用的標(biāo)配牽引車，只要功率和牽引力滿足使用要求即可。牽引車I作為運(yùn)輸車的動(dòng)力源，不僅給半掛車2的行走、轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力，還給制動(dòng)、夾緊等動(dòng)作提供氣源，同時(shí)也給其尾燈及其控制閥塊提供電源。半掛車2的車架20前部具有剛性鵝頸200，剛性鵝頸200前端下面中部具有牽引銷10，通過(guò)剛性鵝頸200半掛車2可以和牽引車I相連接。
[0020]沉槽21設(shè)置在車架20中間部位，呈前后封閉的矩形沉槽，將其深沉于車架20上平面以下，能夠降低墻體的運(yùn)輸高度。沉槽21下面設(shè)有多根橫置工字槽鋼22，通過(guò)這些工字槽鋼22將沉槽21左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)連接在一起;沉槽22底部設(shè)置有墊塊23，這些墊塊23具有支撐和減振作用。
[0021]固定裝置包括至少一個(gè)固定單元3，固定單元3包括連接在車架20上的前后兩對(duì)支架30、設(shè)置在每對(duì)支架30兩側(cè)的防倒固定塊31，支架30形成對(duì)墻體前后方向的固定，防倒固定塊31形成對(duì)墻體兩側(cè)的固定。支架30均為鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓固定在車架20上，其中:固定單元3中前側(cè)支架30通過(guò)擋塊32連接在車架20上，擋塊32朝向墻體一側(cè)的面上設(shè)置有橡膠減震板320，在運(yùn)輸車緊急剎車時(shí)，可以防止墻體前沖受損。防倒固定塊31與墻體接觸的表面上均為彈性橡膠板，可以避免在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)墻體造成傷害。防倒固定塊31可沿著支架30進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)固定不同厚度的墻體。在本實(shí)施例中:固定單元3設(shè)置有2個(gè)，2個(gè)固定單元3沿沉槽21的前后方向設(shè)置。
[0022]夾緊裝置對(duì)稱的設(shè)置在沉槽21兩側(cè)的車架20上，其包括儲(chǔ)氣筒、與儲(chǔ)氣筒相連接的汽缸4、控制汽缸4的閥塊及其它輔助零部件，夾緊裝置所需的的氣源均來(lái)自于牽引車I，當(dāng)所有要運(yùn)輸?shù)膲w在運(yùn)輸車上放置好后，再操作控制閥塊，汽缸4夾緊墻體兩側(cè)的下部，以避免其在運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)。夾緊裝置能夠沿車架20的前后方向調(diào)整，以?shī)A持適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>[0023]車架20底部設(shè)置有懸掛、與懸掛相連接的車橋50以及設(shè)置在車橋50上的車輪51，懸掛可以采用剛性懸掛，每臺(tái)車的左右各有一套懸掛，每個(gè)懸掛可根據(jù)整車載荷的需要設(shè)計(jì)成可固定兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)半橋的型式，車橋50為半橋，半橋均為制動(dòng)橋，除半橋、輪胎、鋼圈外還配有制動(dòng)鼓及制動(dòng)分栗，懸掛和車架20可以隨著道路的縱坡和橫坡的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
[0024]此外，車架20前部下面有用于非牽引狀況下支撐半掛車2的支腿24，支腿24和車輪51之間有安全防護(hù)網(wǎng)25，可以防止運(yùn)行過(guò)程中，外部的人員及車輛卷入車下造成損傷。
[0025]以下具體闡述下本實(shí)施的操作過(guò)程:
1、調(diào)整半掛車2的支腿24，使半掛車2前端剛性鵝頸200下平面的離地高度與牽引車I鞍座的離地高度匹配；
2、啟動(dòng)牽引車I，將其倒至半掛車2剛性鵝頸200下使其與半掛車2連接在一起，再將它們之間的所有電、氣管線連接好；
3、將要運(yùn)送的墻體逐個(gè)吊起進(jìn)行裝車，裝車前先將兩個(gè)墊塊23分別置于墻體下(如圖所示，墊塊23內(nèi)含有磁鐵，可以緊吸在墻體下平面上)，然后再將墻體由內(nèi)至外或由外至內(nèi)逐步裝滿；
特別注意:墻體須垂直放置且每放好一塊墻體，須將支架20上與其緊挨的防倒固定塊31緊貼其固定好，再放下一塊墻體，確保每一塊墻體都與兩側(cè)的防倒固定塊31相夾。
[0026]4、操作控制閥塊，通過(guò)各個(gè)汽缸4的伸出將墻體的中下部加緊；
5、檢查車輛確認(rèn)車輪51氣壓、制動(dòng)等方面正常后，啟動(dòng)牽引車I進(jìn)行運(yùn)輸；
6、將墻體運(yùn)輸至指定地點(diǎn)后，再將墻體逐一吊出進(jìn)行卸車，卸車的步驟與裝車的步驟相反，不再詳述。
[0027]本實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、大大降低墻體運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)輸高度，不僅使墻體運(yùn)輸成為可能，還增加了車輛的通過(guò)性，可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本；
2、具有減振、固定、夾緊、防撞等方面的考慮，保證了墻體運(yùn)輸過(guò)程的安全性；
3、可以適應(yīng)運(yùn)輸過(guò)程中道路縱坡、橫坡的變化，可以增加運(yùn)輸過(guò)程中車輛的平穩(wěn)性，改善輪胎的受力狀況，減小輪胎的磨損率，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；
4、增加了運(yùn)輸過(guò)程的安全性，可以大大減少行車過(guò)程中交通安全事故的發(fā)生。
[0028]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車，所述的半掛車包括車架、用于放置墻體的沉槽、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個(gè)夾緊裝置，所述的沉槽開設(shè)在所述的車架中間部位，所述的固定裝置、夾緊裝置分別設(shè)置在所述的沉槽周圍的車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的沉槽的底部設(shè)置有多根槽鋼;所述的槽鋼上設(shè)置有墊塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的固定裝置包括至少一個(gè)固定單元，所述的固定單元包括連接在所述的車架上的前后兩對(duì)支架、設(shè)置在每對(duì)所述的支架兩側(cè)的防倒固定塊，所述的支架形成對(duì)墻體前后方向的固定，所述的防倒固定塊形成對(duì)墻體兩側(cè)的固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的固定單元中前側(cè)所述的支架通過(guò)擋塊連接在所述的車架上，所述的擋塊朝向墻體一側(cè)的面上設(shè)置有橡膠減震板。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:當(dāng)所述的固定單元設(shè)置有多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述的固定單元沿所述的沉槽的前后方向設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的夾緊裝置對(duì)稱的設(shè)置在所述的沉槽兩側(cè)所述的車架上，其包括儲(chǔ)氣筒、與所述的儲(chǔ)氣筒相連接的汽缸以及控制所述的汽缸的閥塊，所述的汽缸從兩側(cè)將墻體夾緊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的夾緊裝置能夠沿所述的車架的前后方向調(diào)整。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車架底部設(shè)置有懸掛、與所述的懸掛相連接的車橋以及設(shè)置在車橋上的車輪，所述的車架左右分別設(shè)置一套所述的懸掛，所述的車橋?yàn)榘霕颉?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車架的前部設(shè)置有支腿，當(dāng)所述的半掛車未與牽引車相連接時(shí)，所述的支腿支撐在地面上。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車架兩側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。
【專利摘要】<b>本發(fā)明涉及一種輪胎式墻體專用運(yùn)輸車，包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車，所述的半掛車包括車架、用于放置墻體的沉槽、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個(gè)夾緊裝置，所述的沉槽開設(shè)在所述的車架中間部位，所述的固定裝置、夾緊裝置分別設(shè)置在所述的沉槽周圍的車架上。本發(fā)明的運(yùn)輸車既考慮了墻體運(yùn)輸?shù)某邌?wèn)題，最大限度的減小了運(yùn)輸車的整體高度，又考慮了墻體裝卸、運(yùn)輸?shù)陌踩?，避免墻提在運(yùn)輸過(guò)程中受到碰撞損壞、表面劃傷等問(wèn)題，使墻體運(yùn)輸變的經(jīng)濟(jì)、安全、高效快捷。</b>
【IPC分類】B60P7/08, B62D53/06
【公開號(hào)】CN105438288
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510963906
【發(fā)明人】劉繼英, 梁勇
【申請(qǐng)人】蘇州大方特種車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日