后，工人將螺釘B3分別從外側(cè)插入通孔(未顯示)，上述通孔分別被形成為在后上端位置穿過(guò)側(cè)蓋32d0螺釘B3分別貫穿側(cè)下蓋33b并且與踏腳板支柱17的螺絲孔18a螺紋接合。因此，側(cè)下蓋33b分別與下蓋32b —起被連結(jié)到踏腳板支柱17 (側(cè)管13)。
[0083]然后，工人將一對(duì)(左右)側(cè)上蓋33c放置為覆蓋頭盔箱21的左右側(cè)表面。側(cè)上蓋33c的上端部分分別與頭盔箱21的左壁40c和右壁40d的凸緣50和51的下表面接觸。工人分別用螺釘(未顯示)將側(cè)下蓋33b的前上端部分連結(jié)到側(cè)上蓋33c的前下端部分。
[0084]接著，工人將座位前蓋33a放置為覆蓋頭盔箱21的前表面。座位前蓋33a的上片36被放置在各個(gè)螺絲孔48上(見(jiàn)圖3)，螺絲孔48被形成為穿過(guò)頭盔箱21的前凸緣46。此時(shí)，頭盔箱21的前凸緣46的支承部分46b被適配到座位前蓋33a的支承開(kāi)口 35中。
[0085]另一方面，座位前蓋33a的下片34與踏腳板底板32a的后端部分接觸。工人將螺釘B4插入一對(duì)(左右)通孔34a，通孔34a被形成為穿過(guò)座位前蓋33a的下片34。已經(jīng)貫穿通孔34a的螺釘B4貫穿側(cè)下蓋33b并且與形成在踏腳板底板32a上的螺絲孔(未顯示)螺紋接合。因此，利用兩個(gè)螺釘B4，座位前蓋33a和一對(duì)側(cè)下蓋33b被一起緊固到踏腳板底板 32aο
[0086]接著，工人將箱蓋37放置成覆蓋燃料箱22的上表面。箱蓋37閉合由頭盔箱21的后端部分和側(cè)上蓋33c限定的空間。工人將一對(duì)螺釘B5分別從上方插入一對(duì)(左右)通孔(未顯示)，上述通孔被形成為在后方位置穿過(guò)箱蓋37。螺釘B5分別與螺絲孔(未顯示)螺紋接合，上述螺絲孔被形成在側(cè)上蓋33c的上端后部分。因此，箱蓋37被連結(jié)到側(cè)上蓋33c的上端后部分，以橋接側(cè)上蓋33c。
[0087]然后，工人以下述方式將座位罩33連結(jié)到頭盔箱21。
[0088]工人將螺釘B6擰入通孔36a，通孔36a被形成為穿過(guò)座位前蓋33a的上片36。已經(jīng)貫穿通孔36a的螺釘B6與螺絲孔48螺紋接合，螺絲孔48被形成在頭盔箱21的前凸緣46中。此外，工人將一對(duì)螺釘B7插入通孔50a和51a，通孔50a和51a被形成為穿過(guò)頭盔箱21的各個(gè)凸緣50和51。已經(jīng)貫穿通孔50a和51a的螺釘B7貫穿箱蓋37的前端部分并且分別與螺絲孔(未顯示)螺紋接合，上述螺絲孔被形成為在側(cè)上蓋33c的上端部分。
[0089]由此，座位罩33被連結(jié)到頭盔箱21。然后，工人使駕駛員座位20通過(guò)頭盔箱21的支承部分46b被支撐。因此，駕駛員座位20被放置在座位罩33上，從而閉合頭盔箱21的開(kāi)口 41。
[0090]上述附接頭盔箱21和座位罩33的步驟僅僅是實(shí)例，本發(fā)明不局限于那些步驟。另一個(gè)步驟是可能的，即在除了座位前蓋33a的座位罩33的獨(dú)立構(gòu)件被附接到側(cè)管13之后，頭盔箱21被附接到橋接管13a和13b，并且座位前蓋33a最后被附接。
[0091]接下來(lái)，參考圖5-8描述使車載工具T被頭盔箱21的安裝部61保持的步驟。
[0092]工人將車載工具T從前側(cè)推到各個(gè)附接吊鉤62的一對(duì)(上下)爪62a之間。由于車載工具T被向前推，附接吊鉤62的一對(duì)爪62a克服由它們的彈性產(chǎn)生的力在豎直方向上擴(kuò)展。一旦車載工具T被適配在(相關(guān)的一個(gè))定位肋63 (豎直板63a)的適配凹部63c中，附接吊鉤62的一對(duì)爪62a由于它們的彈性(恢復(fù)能力)回到初始位置并且保持車載工具T。因此，車載工具T通過(guò)定位肋63被定位并且通過(guò)附接吊鉤62被保持。
[0093]根據(jù)本實(shí)施例的上述頭盔箱21不僅具有形成在主箱部分40中的主存儲(chǔ)空間S1，還具有形成在副箱部分60中的副存儲(chǔ)空間S2。因此頭盔箱21的容量增大。因?yàn)楦贝鎯?chǔ)空間S2被形成在從主箱部分40的后壁的下部分向后側(cè)膨出的副箱部分60中，因此存儲(chǔ)在副存儲(chǔ)空間S2中的物品不妨礙將東西放入主存儲(chǔ)空間S1或從主存儲(chǔ)空間S1移開(kāi)。例如，較少使用的行李，比如雨衣，可以被存儲(chǔ)在副存儲(chǔ)空間S2中，而經(jīng)常使用的東西，比如頭盔H，被存儲(chǔ)在主存儲(chǔ)空間S1中。如此，能夠增強(qiáng)對(duì)于使用者的可利用性。
[0094]在根據(jù)本實(shí)施例的頭盔箱21中，第一橋接管13a支撐主箱部分40的前側(cè)下部并且第二橋接管13b支撐主箱部分40的后側(cè)上部；因此主箱部分40被配置在第一橋接管13a和第二橋接管13b之間。因此，開(kāi)口 41的尺寸(前后長(zhǎng)度)受到第一橋接管13a和第二橋接管13b之間的距離的限制。另一方面，副箱部分60在遠(yuǎn)離主箱部分40的前壁40b的方向上向外膨出。因此，不管開(kāi)口 41的尺寸，能夠增大頭盔箱21的底壁的長(zhǎng)度，這樣允許主存儲(chǔ)空間S1和副存儲(chǔ)空間S2具有足夠的容量。
[0095]在根據(jù)本實(shí)施例的頭盔箱21中，安裝部61被設(shè)置在副箱部分60的內(nèi)部(在副存儲(chǔ)空間S2中)。因此，車載工具T能夠被安裝在車輛中，而不減小主存儲(chǔ)空間S1的容量。優(yōu)選地，安裝部61的形狀和尺寸根據(jù)由其保持的車載工具T的形狀和尺寸而改變。
[0096]雖然在本實(shí)施例中頭盔箱21的副箱部分60被形成為對(duì)應(yīng)于主箱部分40的后壁的近似下半部，但是本發(fā)明不局限于這樣的結(jié)構(gòu)。副箱部分60被形成為對(duì)應(yīng)于主箱部分40的后壁的一部分，也可以滿足。雖然在本實(shí)施例中副箱部分60為近似箱形狀，但是本發(fā)明不局限于這樣的結(jié)構(gòu)；例如，其可以被形成為近似半球(圓頂)狀。更進(jìn)一步，雖然在本實(shí)施例中頭盔箱21的安裝部61被形成在副箱部分60的膨出后壁60c上，但是本發(fā)明不局限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，頭盔箱21可以被形成在副箱部分60的膨出底板60a、膨出頂板60b等上。
[0097]雖然本實(shí)施例是本發(fā)明被用于摩托車1的實(shí)例，但是本發(fā)明不局限于這樣的實(shí)例，而是可以用于鞍型以外的車輛，比如四輪汽車。
[0098]因?yàn)樯鲜鰧?shí)施例是根據(jù)本發(fā)明的存儲(chǔ)箱的優(yōu)選實(shí)施例，因此它受到各種技術(shù)優(yōu)選的限制。然而，除非另作說(shuō)明，本發(fā)明的技術(shù)范疇不局限于那些模式。更進(jìn)一步，在本發(fā)明的實(shí)施例中的元件在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候能夠被現(xiàn)有元件等替代，并且包括與其它現(xiàn)有元件的組合的各種變化是可能的。同樣地，上述實(shí)施例不應(yīng)限制權(quán)利要求所保護(hù)的本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車的存儲(chǔ)箱，所述存儲(chǔ)箱通過(guò)駕駛員座位下方的車身架支撐，其特征在于，所述存儲(chǔ)箱包含: 主箱部分，所述主箱部分形成為箱形狀，具有底部并且具有朝向上方的開(kāi)口 ；和 副箱部分，所述副箱部分從所述主箱部分的后壁向后側(cè)膨出。2.如權(quán)利要求1所述的存儲(chǔ)箱，其特征在于， 所述車身架包含: 第一橋接管，所述第一橋接管支撐所述主箱部分的前側(cè)下部；和 第二橋接管，所述第二橋接管支撐所述主箱部分的后側(cè)上部； 所述主箱部分的前壁朝向前側(cè)向下延伸，形成為傾斜形狀； 所述副箱部分配置在所述第二橋接管的下方；而且 橫跨所述主箱部分和所述副箱部分形成有底壁，所述底壁在前后方向上的長(zhǎng)度比所述開(kāi)□長(zhǎng)。3.如權(quán)利要求1或2所述的存儲(chǔ)箱，其特征在于，車載工具安裝部設(shè)置在所述副箱部分的內(nèi)部。
【專利摘要】一種摩托車的存儲(chǔ)箱，該存儲(chǔ)箱通過(guò)駕駛員座位下方的車身架支撐，并且包含：主箱部分，該主箱部分形成為箱形狀，具有底部并且具有朝向上方的開(kāi)口；和副箱部分，該副箱部分從主箱部分的后壁向后側(cè)膨出。
【IPC分類】B62J9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105365943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510477285
【發(fā)明人】增田隆信
【申請(qǐng)人】鈴木株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日