接管13b被配置在頭盔箱21和燃料箱22之間。
[0044]引擎3配備有氣缸(未顯示)、曲軸箱25和變速箱26。
[0045]引擎3(曲軸箱25)通過擺動樞軸(未顯示)被連接到主管12的后端部分，從而能夠在豎直方向上擺動。動力傳輸裝置(未顯示)，比如帶式無級變速器，被設(shè)置在變速箱26的內(nèi)部。作為驅(qū)動輪的后輪27通過變速箱26的后端部分被可旋轉(zhuǎn)地支撐。減震器28被配置在變速箱26和左手側(cè)管13之間。引擎3為所謂的單元擺動型引擎，其中變速箱26起擺動臂的作用。
[0046]如圖1所示，車身蓋4被附接到車身架2并且賦予摩托車1的主要外觀。車身蓋4具有手柄蓋30、前罩31、踏腳板32和座位罩33。例如，車身蓋4的獨立部件通過用樹脂材料注模形成。
[0047]手柄蓋30被配置成覆蓋把手16。前罩31被配置成覆蓋頭管10和下管11。前罩31被設(shè)置成保護坐在駕駛員座位20上的駕駛員的腿。
[0048]踏腳板32具有近似平坦的上表面，并且從前罩31的下端向后延伸。踏腳板32具有踏腳板底板32a和下蓋32b。
[0049]如圖4所示，踏腳板底板32a被固定到主管12的上方。坐在駕駛員座位20上的駕駛員將他或她的腿放在踏腳板底板32a上。下蓋32b被固定到主管12的下方。下蓋32c和從下蓋32c的左端和右端向上延伸的一對(左右)側(cè)蓋32d被結(jié)合在一起以形成在前視圖中近似U形的下蓋32b。一對側(cè)蓋32d的一部分向后上方延伸遠離踏腳板底板32a。更具體地，側(cè)蓋32d的后側(cè)上部分別位于后座踏腳板17a的前方(見圖1)。
[0050]座位罩33被配置成包圍配置在一對側(cè)管13之間的頭盔箱21。座位罩33具有座位前蓋33a、一對(左右)側(cè)下蓋33b和一對(左右)側(cè)上蓋33c。
[0051]座位前蓋33a被配置成覆蓋頭盔箱21 (和第一橋接管13a)的前表面。座位前蓋33a具有向前突出的近似U形的水平截面，并且呈現(xiàn)向下前方延伸得長的近似托盤形狀。座位前蓋33a的左右寬度隨著位置向上而增大。
[0052]座位前蓋33a具有從其下端向前延伸的下片34。一對(左右)通孔34a在豎直方向上貫穿下片34。座位前蓋33a還具有:支承開口 35，該支承開口通過切除掉座位前蓋33a的近似矩形的上端部分形成；和一對(左右)上片36，該上片36位于支承開口 35 (左右的)外側(cè)，從而從座位前蓋33a的上邊緣向后延伸。通孔36a在豎直方向上貫穿各個上片36。
[0053]一對側(cè)下蓋33b被連接到座位前蓋33a的外側(cè)(左右)下部分并且向后延伸。一對側(cè)上蓋33c分別被連接到座位前蓋33a的外側(cè)(左右)上部分，并且分別被連接到側(cè)下蓋33b的上端部分，并且向后延伸。S卩，一對側(cè)上蓋33c覆蓋頭盔箱21的左右側(cè)表面。
[0054]覆蓋燃料箱22的上表面的箱蓋37被配置在一對側(cè)上蓋33c的上端后表面上。箱蓋37被形成為具有燃料補給開口 37a，該燃料補給開口 37a與燃料箱22的燃料入口(未顯示)連通。
[0055]接下來，參考圖5-8詳細描述頭盔箱21。圖5是頭盔箱21的立體圖。圖6是從另一個方向看頭盔箱21的立體圖。圖7是頭盔箱21的側(cè)視圖。圖8是沿圖5中VII1-VIII線的截面圖。將通過以車身架2支撐的頭盔箱21的姿態(tài)為參照進行以下描述。
[0056]如圖5-7所示，頭盔箱21配備有主箱部分40和副箱部分60。主箱部分40呈現(xiàn)箱形狀，其具有上開口 41和閉合底部。副箱部分60從主箱部分40的后壁向后側(cè)膨出。頭藍箱21通過合成樹脂等注模而模制成一體結(jié)構(gòu)的箱。因為從主箱部分40膨出的副箱部分60產(chǎn)生凹割(undercut)形狀，因此頭盔箱21利用現(xiàn)有模具模制技術(shù)，比如滑芯技術(shù)，模制成一體結(jié)構(gòu)的箱。注意，為了防止形成所謂的模制坑(即模制之后收縮產(chǎn)生的凹陷)，頭盔箱21被形成為具有近似等厚度分布。
[0057]主箱部分40具有底板40a、前壁40b、左壁40c、右壁40d和后壁40e。底板40a是近似箱形結(jié)構(gòu)的底壁。前壁40b、左壁40c和右壁40d分別從底板40a的前端、左端和右端豎起。左壁40c和右壁40d的前端被連接到前壁40b的各個側(cè)端。后壁40e被設(shè)置并連接到左壁40c和右壁40d的各自的后上端之間。因此，上方開口的主存儲空間S1被形成在主箱部分40中，S卩由底板40a和其他壁40b-40e限定。
[0058]底板40a在平面圖中呈現(xiàn)近似矩形形狀，其在前后方向上長并且具有圓角(見圖3)，并且底板40a被傾斜以在側(cè)視圖中隨著位置向前而向下延伸。底板40a在從中間稍向前偏斜的位置具有內(nèi)圓頂部分42，該內(nèi)圓頂部分42像圓形屋頂一樣向上膨出(見圖8)。近似矩形的傾斜部分43被形成在底板40a的左后方，以向主存儲空間S1中膨出。傾斜部分43被傾斜以在側(cè)視圖中隨著位置向后而向上延伸(見圖7)。傾斜部分43橫跨底板40a和副箱部分60的膨出底板60a (稍后描述)。
[0059]底板40a的前端部分的下表面被形成為具有一對(左右)前凸起部分44。每個前凸起部分44的形狀近似類似于底部閉合的筒狀并且從底板40a的下表面向前下方突出，因此，底板40a的上表面(內(nèi)表面)向下凹陷，其形狀類似前凸起部分44的形狀。通孔44a在豎直方向上的近似中間貫穿每個前凸起部分44(見圖8)。
[0060]一對(左右)前肋45被形成在各個前凸起部分44 (左右的)外側(cè)。一對前肋45被布置成以它們的距離隨著位置向前而增大的方式在仰視圖中左右對稱。每個前肋45的形狀近似平板并且從底板40a的下表面向前下方突出。每個前肋45的末端表面(下表面)被凹陷成近似半圓形。
[0061]前壁40b向前膨出以在平面圖中呈現(xiàn)圓弧形狀(見圖3)。作為主箱部分40的前壁的前壁40b被傾斜以在側(cè)視圖中隨著位置向下而向前延伸(見圖7)。
[0062]前凸緣46從前壁40b的上端部分的前表面向前突出。前凸緣46在一對(左右)保持部支撐部分46a之間具有支承部分46b，該支承部分46b在前視圖中為近似U形(見圖5)。支承部分46b樞軸地支撐旋轉(zhuǎn)軸(未顯示)，該旋轉(zhuǎn)軸被附接到駕駛員座位20的下前端部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，駕駛員座位20在駕駛員坐的位置(見圖1)和用于露出頭盔箱21的開口 41和箱蓋37的燃料補給開口 37a的打開位置之間旋轉(zhuǎn)。同樣地，駕駛員座位20用作頭盔箱21等的蓋子。
[0063]每個保持部支撐部分46a被形成為具有頭盔保持部47和螺絲孔48。頭盔保持部47呈現(xiàn)近似柱形并且從保持部支撐部分46a的上表面豎起。螺絲孔48在頭盔保持部47的外側(cè)凹陷。多個加固肋46c被形成在前凸緣46的下方，從而連接前凸緣46的下表面和前壁40b的前表面。
[0064]左壁40c和右壁40d從前壁40b的左右端彼此近似平行地向后延伸。更具體地，如圖3所示，左壁40c和右壁40d被形成為它們在前后方向上的中間部分向外膨出。因此，在一對壁40c和40d的中間部分之間的間隔比它們的前后部分更長。一對壁40c和40d近似左右對稱。左壁40c和右壁40d中的每一個的上表面從其在前后方向上的前端向中間附近近似在水平面上延伸，然后隨著位置向后而上升(見圖7)。左凸緣50從左壁40c的上端部分的傾斜部分的左表面向外(向左)突出。同樣地，右凸緣51從右壁40d突出。通孔50a和51a分別在近似豎直方向上貫穿凸緣50和51的后端部分。
[0065]凹壁52和53分別被形成為左壁40c和右壁40d的后側(cè)下部(見圖2和3)。當頭盔箱21由車身架2支撐時，凹壁52和53分別