一種摩托車擋風(fēng)裝置和摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種摩托車擋風(fēng)裝置和配置有該擋風(fēng)裝置的摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的摩托車，尤其是警用摩托車通常設(shè)置有擋風(fēng)裝置，以減少摩托車在前進(jìn)過(guò)程中風(fēng)力和一部分固定雜質(zhì)對(duì)人體的傷害。
[0003]當(dāng)前摩托車的擋風(fēng)裝置通常采用固定不可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，因而不能滿足不同身高人群對(duì)駕駛摩托車的舒適性和安全性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明公開提供一種摩托車擋風(fēng)裝置和摩托車，以滿足不同身高人群對(duì)駕駛摩托車的舒適性和安全性的要求。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種摩托車擋風(fēng)裝置，包括:
[0007]底座；
[0008]設(shè)置在底座，且為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的兩組四連桿機(jī)構(gòu)；
[0009]所述四連桿機(jī)構(gòu)包括:與底座鉸接的主動(dòng)旋臂、與底座鉸接的從動(dòng)旋臂以及分別與所述主動(dòng)旋臂的自由端和所述從動(dòng)旋臂的自由端相連，用于支撐擋風(fēng)玻璃的支撐臂，其中所述主動(dòng)旋臂的臂長(zhǎng)大于所述從動(dòng)旋臂的臂長(zhǎng)；
[0010]以及所述主動(dòng)旋臂傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0011]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)設(shè)置在底座上的傳動(dòng)軸和蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)所述兩組四連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)旋臂運(yùn)動(dòng)；
[0012]其中，所述傳動(dòng)軸的兩端與所述兩組四連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)旋臂相連，所述蝸輪蝸桿的傳動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)軸的傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述蝸輪蝸桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0013]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述底座的下方。
[0014]優(yōu)選的，還包括:控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)按鈕以及控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)按鈕。
[0015]優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)按鈕和所述第二驅(qū)動(dòng)按鈕設(shè)置在摩托車的方向把上。
[0016]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源接線端與摩托車的蓄電池相連。
[0017]優(yōu)選的，所述底座為剛性底座，所述四連桿機(jī)構(gòu)為剛性四連桿。
[0018]優(yōu)選的，所述擋風(fēng)玻璃為聚酯擋風(fēng)玻璃。
[0019]優(yōu)選的，所述擋風(fēng)玻璃為曲面擋風(fēng)玻璃。
[0020]一種摩托車，包括:以上內(nèi)容所述的摩托車擋風(fēng)裝置。
[0021]經(jīng)由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明公開提供了一種摩托車擋風(fēng)裝置和配置有該擋風(fēng)裝置的摩托車。該摩托車擋風(fēng)裝置包括:底座、設(shè)置在底座上且為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的兩組四連桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中，四連桿機(jī)構(gòu)包括:與底座鉸接的主動(dòng)旋臂、與底座鉸接的從動(dòng)旋臂以及分別與所述主動(dòng)旋臂的自由端和所述從動(dòng)旋臂的自由端相連，安裝有擋風(fēng)玻璃的支撐臂。由于主動(dòng)旋臂的臂長(zhǎng)小于從動(dòng)旋臂，因而在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，支撐臂可在主動(dòng)旋臂和從動(dòng)旋臂的作用下上升或下降，從而完成對(duì)擋風(fēng)玻璃高度的調(diào)節(jié)，滿足不同身高人群對(duì)駕駛摩托車的舒適性和安全性的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1示出了本發(fā)明一種摩托車擋風(fēng)裝置的側(cè)視圖；
[0024]圖2示出了本發(fā)明一種摩托車擋風(fēng)裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]當(dāng)前摩托車的擋風(fēng)裝置通常采用固定不可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，因而不能滿足不同身高人群對(duì)駕駛摩托車的舒適性和安全性的要求。
[0027]為此，本發(fā)明公開提供了一種摩托車擋風(fēng)裝置和配置有該擋風(fēng)裝置的摩托車，以使摩托車的擋風(fēng)玻璃的高度可調(diào)，從而滿足不同身高人群對(duì)擋風(fēng)玻璃高度的要求，提高駕駛員的舒適性和安全性。
[0028]以上是本發(fā)明的核心思想，為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0030]參見圖1示出了本發(fā)明一種摩托車擋風(fēng)裝置的側(cè)視圖，圖2示出了本發(fā)明一種摩托車擋風(fēng)裝置的俯視圖。
[0031]由圖1，圖2可知，在本實(shí)施例中該摩托車擋風(fēng)裝置包括:
[0032]底座I ;
[0033]設(shè)置在底座I上，且為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的兩組四連桿機(jī)構(gòu)；
[0034]其中，所述四連桿機(jī)構(gòu)包括:與底座I鉸接的主動(dòng)旋臂2、與底座I鉸接的從動(dòng)旋臂3以及分別與所述主動(dòng)旋臂的自由端和所述從動(dòng)旋臂的自由端鉸接，用于支撐擋風(fēng)玻璃的支撐臂4。
[0035]底座I作為四連桿機(jī)構(gòu)的固定桿對(duì)主動(dòng)旋臂2、從動(dòng)旋臂3起到支撐的作用。由于主動(dòng)旋臂2和從動(dòng)旋臂3與底座I均為鉸接連接，因而主動(dòng)旋臂2和從動(dòng)旋臂3可圍繞與底座的鉸接軸旋轉(zhuǎn)。
[0036]需要說(shuō)明的是，兩組四連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)旋臂2可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主動(dòng)旋臂2的臂長(zhǎng)小于從動(dòng)旋臂的臂長(zhǎng)，因而在主動(dòng)旋臂2和從動(dòng)旋臂3旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于主動(dòng)旋臂2和從動(dòng)旋臂3上的支撐臂4上升或下降，比如:當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5正轉(zhuǎn)時(shí)支撐臂4上