專利名稱:自行車兼船裝置的制作方法
車船裝置，特別是自行車兼作自行船的裝置，有構(gòu)架鉸鏈結(jié)構(gòu)可以折疊的車箱和一個(gè)車輪，與自行車連接。
自行車具有經(jīng)濟(jì)、方便、節(jié)能、不污梁，已有和將有的數(shù)量很大的特點(diǎn)。本發(fā)明的任務(wù)是發(fā)揮自行車的優(yōu)勢，擴(kuò)大其效能，由只能行于陸上擴(kuò)大到水陸通行，由欠安全的載重120公斤或載2人，提高到安全載重180公斤或載3人，解決自行車不能完成的較輕但體大或數(shù)多的物品載運(yùn)問題。
本發(fā)明的解決方案是有兼作船艙的車箱兩個(gè)，安裝在自行車前后輪的上、側(cè)方，均由一個(gè)鞍架三個(gè)側(cè)架組成，旁側(cè)架上各有一個(gè)安裝車輪的位置。箱艙構(gòu)架上的孔及各件間的空隙以柔性不漏水材料連接密封，有兩個(gè)劃水漿安裝在腳踏下面，上方有裝棚帆位置。
側(cè)架與鞍架之間各有一個(gè)撐框，根據(jù)需要不同程度的撐張箱艙，撐框上張緊柔性材料供人乘座，各側(cè)架還有一個(gè)向上的伸縮框，配合各件上端柔性不漏水材料可增大箱艙容積，箱艙的構(gòu)架是以不銹的或有表面防護(hù)層的金屬板模壓成型和/或以輕質(zhì)剛性材料鑄塑成型和/或?yàn)楣懿目蚣堋?br>一套與自行車兼船裝置配套的棚帆組件，可支架在車船裝置的上方，其主桅桿至少分為兩截，首節(jié)安裝在橫梁上的桅桿插座中，當(dāng)末節(jié)支架在后側(cè)、帆架靠背上時(shí)，棚帆用作防風(fēng)遮陽、雨的棚蓋，當(dāng)末節(jié)豎立時(shí)用作為風(fēng)帆，除豎立外還要按風(fēng)向確定帆的方向，為防伏倒還要按風(fēng)的大小調(diào)出一個(gè)迎風(fēng)前傾角，這種三維空間的任意向位角靠三座標(biāo)調(diào)帆節(jié)頭完成。調(diào)帆的根據(jù)是設(shè)在各項(xiàng)通風(fēng)處的風(fēng)標(biāo)。凡來自后方及側(cè)方270°范圍內(nèi)的行進(jìn)中的可覺風(fēng)力均可利用。在寬敞的水面上可以借助逆風(fēng)之力行船。
在風(fēng)吹水沖的作用下除了來自前后兩個(gè)方向的風(fēng)力水力外車頭方向均不能與前進(jìn)方向一致，需要偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度比較費(fèi)力，用兩條拉簧一端連在車把附近，另一端連在桅桿插座上的調(diào)簧定位架上，按照斜向或橫向的風(fēng)力、水力定好車頭方向，不要人扳轉(zhuǎn)車頭即能朝著前進(jìn)的方向行進(jìn)，一般情況下需要車頭穩(wěn)朝正前方，在這兩種情況下登車人不需一直雙手按把，可依在靠背上稍事休息或作調(diào)整風(fēng)帆的工作。需手板車把時(shí)仍不失原有的靈活性。
卸離自行車的箱艙可作為老幼殘人椅車，或多用載物小車，將兩箱艙對接可作為有棚帆的人風(fēng)力車船或無棚帆的便攜式車船。
對于配件前箱艙、后箱艙、車輪、棚帆四大部分的購置和裝用有按需要決定的靈活性，參考下表。
上表車輪一項(xiàng)其不用的部分陸上是指不裝或裝上但與旁側(cè)架一齊收攏，水上是指不裝，水陸上則按陸上需要對待。
以下結(jié)合如附圖的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
圖1是自行車兼船裝置總體圖(不計(jì)棚帆組件)表明了水中行進(jìn)劃水漿在劃水和復(fù)位時(shí)的情況和陸上行駛時(shí)四個(gè)車輪有兩個(gè)攙扶兩個(gè)懸空或四個(gè)全懸空的情況。
圖1還是棚帆式車船裝置圖增加棚帆、風(fēng)標(biāo)、調(diào)簧定位架以及帆架靠背，表明棚帆分別為棚蓋(實(shí)線)后向風(fēng)帆(點(diǎn)劃線)左向風(fēng)帆(雙點(diǎn)劃線)。
圖2是調(diào)簧定位架(30)俯視圖由簧(36)插肖偏心盤手柄(37)組成。
圖3是前箱艙構(gòu)架未經(jīng)柔性不漏水材料連接密封的撐張狀態(tài)圖。
圖4是劃水漿部件漿板在劃水位置的仰視圖。
參見圖1圖2車船裝置有后鞍架(1)，后旁側(cè)架(2)左右對稱兩件，后側(cè)件(3)，前鞍架(6)，前側(cè)旁架(7)左右對稱兩件，前側(cè)架(8)，撐框(34)，伸縮框(14)張緊布料(33)連接密封材料(4)車輪(5)。將前后箱艙收攏時(shí)其體積與自行車原來的長寬基本相同，這時(shí)四個(gè)車輪(5)懸空保持了自行車原有的善長于單騎代步的優(yōu)點(diǎn)，撐張箱艙載重安全乘人舒適，行于水上有約為200公斤的安全浮力。前后鞍架有與自行車前后輪軸的連接板(15)，與輪軸對接安裝時(shí)，將原來的軸頭螺母換成專用的異形螺母。
參見圖1圖3劃水漿有一個(gè)蹬座板(9)，上面固定有劃水擋鐵(11)，復(fù)位擋鐵(12)和軸套(10)，漿板(13)的偏置軸在軸套(10)中轉(zhuǎn)動(dòng)，踏漿的下半周劃水，漿板靠在與劃水方向垂直的劃水擋鐵(11)上，踏漿上半周復(fù)位，漿板靠在與劃水方向小于30角的復(fù)位擋鐵(12)上，在一般載重條件下穿長統(tǒng)雨靴可作到踏漿不浸水。
參見圖1首節(jié)主桅桿(17)、中節(jié)主桅桿(18)、未節(jié)主桅桿(19)，以y軸座標(biāo)帆接頭(20)，Z軸座標(biāo)調(diào)帆接頭(21)，X軸座標(biāo)調(diào)帆接頭(22)相互連接，每個(gè)接頭為一付定位板其中定板動(dòng)板各一個(gè)。張帆時(shí)以調(diào)帆接頭調(diào)整風(fēng)向的方向和位置，同時(shí)調(diào)整拉繩(23)。行進(jìn)中的此項(xiàng)工作允許雙手離把依在靠背(32)上進(jìn)行，中節(jié)主桅桿(18)處為玻璃或透明塑料(35)，末節(jié)主桅(13)處為布料(33)。首節(jié)中節(jié)主桅桿和主橫桿(16)為金屬管材，其余為塑料管。首節(jié)主桅桿裝在桅桿插座(29)中調(diào)簧定位架(30)裝在插座(29)上，定位架(30)上有兩個(gè)穩(wěn)向拉簧(31)，另一端連在車把附近。
調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)，根據(jù)風(fēng)標(biāo)進(jìn)行。風(fēng)標(biāo)由支架(24)、刻度盤(25)、立軸(26)及固定在立軸上的迎風(fēng)人字板(27)指針(28)組成。
權(quán)利要求
1.車船裝置，特別是自行車兼船裝置，有構(gòu)架鉸鏈結(jié)構(gòu)可以折疊的車箱和一個(gè)車輪(5)，與自行車連接，其特征是有兼作船艙的車箱兩個(gè)，安裝在自行車前后輪的上、側(cè)方，均由一個(gè)鞍架三個(gè)側(cè)架組成，旁側(cè)架上各有一個(gè)裝車輪(5)的位置，箱艙構(gòu)架上的孔及各件間的空隙以柔性不漏水材料連接密封，有兩個(gè)劃水漿部件安裝在腳登下面。上方有裝棚帆位置。
2.按權(quán)利要求
1的車船裝置，其特征是劃水漿有一個(gè)蹬座板(9)，上面固定有劃水擋鐵(11)，復(fù)位擋鐵(12)和軸套(10)，漿板(13)的偏置軸在軸套(10)中轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.按權(quán)利要求
1的車船裝置，其特征是側(cè)架與鞍架之間各有一個(gè)撐框(34)，側(cè)架各有一個(gè)向上的伸縮框(14)。
4.按權(quán)利要求
1的車船裝置，其特征是棚帆主桅桿至少分為兩截，由共有三向座標(biāo)軸的調(diào)帆接頭相連接，支架在車船裝置的上方。
5.按權(quán)利要求
4的車船裝置，其特征是每個(gè)座標(biāo)的調(diào)帆接頭是由一付定位板組成其中定板動(dòng)板各一件。
6.按權(quán)利要求
4的車船裝置，其特征是棚帆組件中有一個(gè)風(fēng)標(biāo)，是由支架(24)、刻度盤(25)、立軸(26)及固定在立軸上的迎風(fēng)人字板(27)、指針(28)組成。
7.按權(quán)利要求
4的車船裝置，其特征是車梁上有一個(gè)桅桿插座(29)，插座(29)上有一個(gè)調(diào)簧定位架(30)，兩條穩(wěn)向拉簧(31)連在定位架(30)上和車把附近。
8.按權(quán)利要求
7的車船裝置，其特征是調(diào)簧定位架(30)由簧桿(36)插肖偏心盤手柄(37)組成。
專利摘要
一種自行車兼船裝置，有構(gòu)架鉸鏈結(jié)構(gòu)可以折疊的兩個(gè)箱艙，以柔性不漏水材料將構(gòu)架間的空隙密封連接，兩箱艙安裝在自行車前后輪的上側(cè)方，作為陸行載物乘人的車箱和水上船艙。兩個(gè)劃水槳安裝在腳蹬的下面。一個(gè)可作為防風(fēng)遮陽雨的棚蓋，可調(diào)節(jié)作為風(fēng)帆，其主桅桿分為三節(jié)，以三座標(biāo)調(diào)帆節(jié)頭相連接，按著風(fēng)標(biāo)的指針調(diào)節(jié)帆的方向和位置，安裝桅桿的插座上有一個(gè)調(diào)簧定位架，將車頭調(diào)斜一個(gè)角度抵消風(fēng)吹水沖力對前進(jìn)方向的影響，行進(jìn)中調(diào)帆時(shí)可雙手離把依在帆架靠背上。
文檔編號B63H16/00GK87103104SQ87103104
公開日1988年5月11日 申請日期1987年4月22日
發(fā)明者肖春友 申請人:肖春友導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan