專利名稱：自行車、助動車可調(diào)傘架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于支撐機(jī)構(gòu)，具體為自行車、助動車傘的支撐機(jī)構(gòu)。
自行車、助動車在駕駛過程的防雨防曬措旋多采用雨衣和遮陽帽。雨衣只能防雨不能防曬，遮陽帽只能防曬不能防雨。晴雨傘即能防雨又能了曬，但行車過程中不能使用。如果一手打傘，一手駕車，行車很不安全。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種可調(diào)傘架設(shè)在自行車、助動車上，以解決現(xiàn)有行車防雨防曬問題。
為實現(xiàn)本實用新型的目的，發(fā)明人提出以下技術(shù)方案可調(diào)傘架包括連接支架，與連接支架連接的有可調(diào)連接傘架。連接傘架包括一端與連接支架連接的Y型桿，Y型桿的第二端與連接傘桿鉸接，連接傘桿與調(diào)節(jié)桿鉸接。Y型桿的第三端與調(diào)節(jié)桿連接。
該可調(diào)傘架結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，水平面內(nèi)可作360°任意旋轉(zhuǎn)調(diào)整，垂直面內(nèi)可在80°范圍內(nèi)任意調(diào)整傾角，以保證行車時，最有效地防雨防曬。使用方便簡單靈活，彌補(bǔ)了現(xiàn)有自行車，助動車駕駛過程中防雨防曬問題的不足。


圖1連接支架結(jié)構(gòu)示圖。
圖2連接傘架結(jié)構(gòu)示圖。
實施例如
圖1、2所示。
可調(diào)傘架包括連接支架1和連接傘架2，連接支架1與連接傘架2鉸接。
連接支架1包括兩車體連接桿3，它與車龍頭連接(圖中未示)。一個車體連接桿3.1與支撐桿4鉸接，另一個車體連接桿3.2與支撐桿4之間為移動付連接。具體結(jié)構(gòu)為車體連接桿3.2開設(shè)滑槽6，支撐桿4的一端通過螺紋5與滑槽6連接。支撐桿4與連接傘架2鉸接。
連接傘架2包括Y型桿7，Y型桿的一端7.1與支撐桿4鉸接，Y型桿第二端7.2與連接傘桿8鉸接。連接傘桿8與調(diào)節(jié)桿9鉸接。Y型桿的第三端7.2與調(diào)節(jié)桿8連接；具體為調(diào)節(jié)桿8上開設(shè)滑槽10，Y型桿的第三端7.3通過螺紋11與滑槽10連接。
權(quán)利要求1.自行車、助動車可調(diào)傘架，它包括連接支架，其特征在于與支架鉸接的有可調(diào)連接傘架，連接傘架包括一端與連接支架鉸接的Y型桿，Y型桿的第二端與連接傘桿鉸接，連接傘桿與調(diào)節(jié)桿鉸接，Y型桿的第三端與調(diào)節(jié)桿鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述自行車、助動車可調(diào)傘架，其特征在于調(diào)節(jié)桿中間開滑槽，Y型桿的第三端通過螺紋與調(diào)節(jié)桿的滑槽連接。
3.如權(quán)利要求1所述自行車、助動車可調(diào)傘架，其特征在于連接支架包括車體連接桿，一根車體連接桿與支撐桿鉸接，支撐桿的一端與另一根車體連接桿之間為移動付連接。
4.如權(quán)利要求3所述自行車、助動車可調(diào)傘架，其特征在于所述移動付結(jié)構(gòu)為另一根車體連接桿開設(shè)滑槽，支撐桿通過螺紋與滑槽連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車,助動車可調(diào)傘架,它包括連接支架,與連接支架鉸接的連接傘架。連接傘架包括一端與連接支架鉸接的Y型桿。Y型桿的第二端與連接傘桿鉸接,連接傘桿與調(diào)節(jié)桿鉸接。Y型桿的第三端與調(diào)節(jié)桿鉸接。該可調(diào)傘架結(jié)構(gòu)緊湊,水平面可作360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),垂直面可在80°范圍內(nèi)調(diào)節(jié),使用方便簡單靈活。彌補(bǔ)現(xiàn)有自行車防雨防曬問題的不足。
文檔編號B62J23/00GK2390802SQ9923833
公開日2000年8月9日 申請日期1999年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月18日
發(fā)明者余新明 申請人:余新明