專利名稱：折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，特別是指一種具有調(diào)整功能且鎖固方式方便快速的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)。
折疊自行車是目前最便利，又可減少占用空間，且符合環(huán)保需求的交通工具，因此，以自行車做為代步或中途替換的交通工具，甚至用以休閑、健身，已廣為人們接受，消費(fèi)者在使用的要求上，除了加強(qiáng)車身的結(jié)構(gòu)安全外，對折疊拆裝的快鎖結(jié)構(gòu)的使用方便性亦愈來愈重視。
然而，如


圖1、2所示，以現(xiàn)有的折疊自行車快鎖結(jié)構(gòu)為例(臺灣專利第84215939號“腳踏車折疊機(jī)構(gòu)改良”)，其用以拴固自行車車架1的兩折疊端2的元件主要是以一組鎖合桿3構(gòu)成，該鎖合桿3在一端設(shè)有一偏心凸輪301的扳手302，該扳手302設(shè)有一扣緊件303，另一端為螺紋段304，下端為弧形凹槽305的固定件306，拴套一彈性元件307后，再拴過一連結(jié)件4的穿透孔401，與一鎖合件308螺固，配合如3所示，使該鎖合桿3在扳手302旋轉(zhuǎn)下，兩固定座5的兩半錐凸體501可嵌合束結(jié)，使車架1的兩折疊端2穩(wěn)固銜接，達(dá)到組合折疊自行車的目的。
上述構(gòu)造雖可達(dá)到折疊或組合自行車車架的目的，但是，在實(shí)際使用時，仍存在以下缺陷有待解決由于現(xiàn)有折疊自行車的鎖合桿3設(shè)置在車架1的外側(cè)壁101上，當(dāng)鎖合桿3組裝兩折疊端2并固定后，該組鎖合桿3凸出于車架1外側(cè)壁101，這時，雖鎖合桿3位于車架1外側(cè)壁101底部，仍有不小心碰撞勾傷或者衣服被勾扯的缺點(diǎn)，同時現(xiàn)有折疊自行車的鎖合桿3由偏心凸輪301配合彈性元件307才達(dá)到定位效果，因此，該彈性元件307在頻繁使用下，會產(chǎn)生彈性疲乏而導(dǎo)致鎖固不確實(shí)以致松脫，另外，如圖4所示，現(xiàn)有的兩折疊端2雖可借助鎖合桿3予以對接鎖固，但是在自行車受到嚴(yán)重震動(因路面凹凸不平)或是自行車摔倒后，該鎖合桿3的結(jié)構(gòu)則會松脫，而使鎖固兩折疊端2的穩(wěn)定度降低，導(dǎo)致兩折疊端2間的銜接空隙201增大，且使折疊組接的車架1在騎乘中兩折疊端2產(chǎn)生相互碰撞的“喀喀喀”撞擊聲，這時，因鎖合桿3無可縮小兩折疊端2銜接空隙201的調(diào)整構(gòu)造，故不僅會產(chǎn)生噪音，使騎乘者產(chǎn)生不安全感，而且現(xiàn)有鎖合桿3無調(diào)整銜接空隙201的功能。
本實(shí)用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種具有調(diào)整功能且鎖固方式方便快速的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到
一種折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，它在折疊式自行車的兩折疊端對接處一側(cè)裝置一組鎖扣，其特征在于兩折疊端其裝置鎖扣處各內(nèi)凹設(shè)有一凹陷部，將兩折疊端對接后，兩凹陷部即并合成一淺槽，該鎖扣主要由一鉤掣座、一連接座、一扳手及一扣鉤組成，其中鉤掣座鎖固在其中一折疊端的凹陷部上，連接座則鎖固在另一折疊端的凹陷部上，扳手其內(nèi)端寬度較寬，而自中段處漸漸縮小，使外端縮長形成一握持部，扳手內(nèi)端的內(nèi)側(cè)面分設(shè)有兩組耳座，其中一耳座與連接座相連接，另一耳座則聯(lián)結(jié)有一螺桿，扣鉤內(nèi)端與扳手內(nèi)端相對，在內(nèi)側(cè)面設(shè)有一螺接座，螺桿末端則螺固在螺接座上，扣鉤外端的外緣朝內(nèi)倒勾形成一倒勾部，借助扣鉤的倒勾部勾放在鉤掣座上，將扳手向內(nèi)壓扣，使螺桿將扣鉤朝扳手方向拉動，這樣即可使兩折疊端穩(wěn)固銜接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到鎖扣容置在淺槽后，鎖扣外側(cè)壁則與折疊端外側(cè)相切齊；鉤掣部底部外端與扣鉤的倒勾部相扣接處設(shè)有一內(nèi)斜的斜面；扳手與扣鉤外側(cè)面呈渾圓狀。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型整組鎖扣20完整躲入車架10的淺槽13中，使該鎖扣20的外側(cè)面231、241與車架10外側(cè)面15相切齊，使用者不會撞擊而受傷或衣物被勾到發(fā)生意外，另外，該鎖扣20的扣鉤24與扳手23借助螺桿25聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)，不僅可達(dá)到最為穩(wěn)固確實(shí)的扣裝效果，且鎖固動作迅速方便，再加上可縮小調(diào)整兩折疊端11、12產(chǎn)生銜接間隙14的距離，故本實(shí)用新型鎖扣20快鎖結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比易于操作，且具有調(diào)整以增進(jìn)功效的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是現(xiàn)有折疊自行車的立體圖。
圖2是現(xiàn)有折疊自行車鎖扣的組合立體圖。
圖3是現(xiàn)有折疊自行車鎖扣的立體分解圖。
圖4是現(xiàn)有折疊自行車鎖扣的組合剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例鎖扣的立體分解圖。
圖7是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的頂視動作示意圖。
圖8是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的調(diào)整示意圖。
現(xiàn)有技術(shù)圖中的參照號數(shù)1車架 101 外側(cè)壁2折疊端201 銜接空隙3鎖合桿301 偏心凸輪 302 扳手303 扣緊件304 螺紋段305 弧形凹槽 306 固定件
307 彈性元件 308 鎖合件4連結(jié)件 401 穿透孔5固定座 501 半錐凸體本實(shí)用新型圖中的參照號數(shù)10車架11折疊端111 凹陷部12折疊端121 陷部13淺槽 14 銜接空隙15外側(cè)面20鎖扣21鉤掣座211 外端212 斜面 213 穿孔214 螺柱 22 連接座221 穿孔 222 螺柱223 連接耳座 224 鉚釘23扳手231 外側(cè)面232 內(nèi)端233 外端 234 握持部235 內(nèi)側(cè) 236 耳座237 耳座 24 扣鉤241 外側(cè)面242 內(nèi)端243 螺接座244 彈簧245 迫緊螺帽 246 外端247 倒勾部25螺桿 251 螺紋段252 耳座 253 鉚釘
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖5、6所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，在折疊式自行車10的兩折疊端11、12對接處一側(cè)裝置一組鎖扣20，其中兩折疊端11、12的裝置鎖扣20處各內(nèi)凹設(shè)有一凹陷部111、121，將兩折疊端11、12對接后，兩凹陷部111、121即并合在一淺槽13。
鎖扣20主要由一鉤掣座21、一連接座22、一扳手23及一扣鉤24組成，鉤掣座21呈匚型，其頂部外端211設(shè)有一內(nèi)斜的斜面212，且中心設(shè)有一組穿孔213，借助一組螺柱214鎖固在其中一折疊端11的凹陷部111上，連接座22上設(shè)有數(shù)穿孔221，數(shù)螺柱222鎖固在另一折疊端12的凹陷部121上，其頂部一側(cè)凸設(shè)有一組連接耳座223，而該扳手23外側(cè)面231呈渾圓狀，其內(nèi)端232寬度較寬，而自中段處漸漸縮小，使外端233縮長形成一握持部234，扳手23內(nèi)端232的內(nèi)側(cè)面235分設(shè)有兩組耳座236、237，其中一耳座236與連接座22相連接，另一耳座237則聯(lián)結(jié)有一螺桿25，該扣鉤24外側(cè)面241呈渾圓狀，內(nèi)端242與扳手23內(nèi)端232相對，且在內(nèi)側(cè)面242設(shè)有一螺接座243，供一彈簧244穿置，再以螺桿25末端的螺紋段251貫穿螺接座243及彈簧244，并配合一迫緊螺帽245予以螺合，使螺桿25與螺接座23鎖接為一體，扣鉤24外端246的外緣則朝內(nèi)倒勾形成一倒勾部247。
本實(shí)用新型實(shí)際組裝使用情況如圖5、6所示，首先鉤掣座21及連接座22分別以數(shù)螺柱214、222鎖固在折疊端11、12的凹陷部111、121上，該扳手23分別借助一鉚釘224穿經(jīng)扳手23的耳座236及連接座22的連接耳座223，并且鉚固，再將螺桿25的耳座252與扳手23的耳座237相對，并以一鉚釘253鉚固，再將螺桿25的螺紋段251穿經(jīng)螺接座243及彈簧244，并配合追緊螺帽245予以螺合即可，上述乃為車架10出廠前的組配情形，如圖7所示，消費(fèi)者欲將呈折疊狀態(tài)的車架10組合成完整的車架10時，僅扳動扳手23，使扣鉤24的倒勾部247勾放在鉤掣座21的外端211，使呈傾斜狀的倒勾部247與斜面212吻合勾置，之后，將呈打開狀的扳手23往凹陷部121的方向壓近，這樣扳手23即借助由螺桿25拉緊扣鉤24，使得位于折疊端11一側(cè)的鉤掣座21受扣鉤24的拉向近折疊端12，而使兩折疊端11、12相互穩(wěn)固銜接，即完成快鎖動作。
如圖7、8，當(dāng)鎖扣10穩(wěn)固鎖固兩折疊端11、12，且使用者在正常騎乘自行車時，鎖扣20無松脫情形，若自行車在嚴(yán)重震動或者自行車摔倒后，導(dǎo)致兩折疊端11、12間的銜接空隙14增大，使得折疊組接的車架10在騎乘中出現(xiàn)不牢實(shí)的“喀喀喀”撞擊聲，這時，如圖7、9所示，僅需將扳手23往外輕扳，使扣鉤24的倒勾部247脫離鉤掣座21的外端211，配合參照圖8(如箭頭a所示)，再依次使用需求旋進(jìn)迫緊螺帽245，使螺接座243隨迫緊螺帽245的逼近，克服彈簧244的彈力并順沿螺桿25前移，而逐漸逼近扣鉤24與扳手23的距離，這樣只需在調(diào)整之后，重復(fù)上述動作，使扣鉤24的倒勾部247再次與鉤掣座21的外端211勾置，并將扳手23往凹陷部121方向壓進(jìn)(如圖8、9的箭頭b所示)，即可消除兩折疊端11、12的銜接空隙14，而避免騎乘時產(chǎn)生兩折疊端11、12相互撞擊的噪音。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，它在折疊式自行車的兩折疊端對接處一側(cè)裝置一組鎖扣，其特征在于兩折疊端其裝置鎖扣處各內(nèi)凹設(shè)有一凹陷部，將兩折疊端對接后，兩凹陷部即并合成一淺槽，該鎖扣主要由一鉤掣座、一連接座、一扳手及一扣鉤組成，其中鉤掣座鎖固在其中一折疊端的凹陷部上，連接座則鎖固在另一折疊端的凹陷部上，扳手其內(nèi)端寬度較寬，而自中段處漸漸縮小，使外端縮長形成一握持部，扳手內(nèi)端的內(nèi)側(cè)面分設(shè)有兩組耳座，其中一耳座與連接座相連接，另一耳座則聯(lián)結(jié)有一螺桿，扣鉤內(nèi)端與扳手內(nèi)端相對，在內(nèi)側(cè)面設(shè)有一螺接座，螺桿末端則螺固在螺接座上，扣鉤外端的外緣朝內(nèi)倒勾形成一倒勾部，借助扣鉤的倒勾部勾放在鉤掣座上，將扳手向內(nèi)壓扣，使螺桿將扣鉤朝扳手方向拉動，這樣即可使兩折疊端穩(wěn)固銜接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于鎖扣容置在淺槽后，鎖扣外側(cè)壁則與折疊端外側(cè)相切齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于鉤掣部底部外端與扣鉤的倒勾部相扣接處設(shè)有一內(nèi)斜的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于扳手與扣鉤外側(cè)面呈渾圓狀。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有調(diào)整功能且鎖固方式方便快速的折疊式自行車快鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:兩折疊端其裝置鎖扣處各內(nèi)凹設(shè)有一凹陷部,其中鉤掣座鎖固在其中一折疊端的凹陷部上,連接座則鎖固在另一折疊端的凹陷部上,扳手內(nèi)端的內(nèi)側(cè)面分設(shè)有兩組耳座,其中一耳座與連接座相連接,另一耳座則聯(lián)結(jié)有一螺桿,扣鉤內(nèi)端與扳手內(nèi)端相對,在內(nèi)側(cè)面設(shè)有一螺接座,螺桿末端則螺固在螺接座上,扣鉤外端的外緣朝內(nèi)倒勾形成一倒勾部。
文檔編號B62H5/00GK2374435SQ9922795
公開日2000年4月19日 申請日期1999年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月5日
發(fā)明者麥克·布魯士, 楊聰堯 申請人:捷安特(中國)有限公司