專利名稱：自行車的折疊座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊式自行車，特別是涉及一種配合裝設(shè)連接于自行車折疊部位管體上的折疊座。
一般折疊式自行車的設(shè)計是可折收成較小體積以便利收藏、運送，而隨著各種自行車所具備不同類型的車體結(jié)構(gòu)，使得設(shè)計上須搭配裝設(shè)不同設(shè)計的折疊構(gòu)造，就以
圖1所示的折疊式腳踏車而言，其折疊部位是設(shè)于座墊撐桿31與把手撐桿32間的一對管體33上，其主要是將管體33分成前、后段331、332并分別固設(shè)于一折疊座1兩外側(cè)面上，而整體折疊座1大致如圖2所示，具有一側(cè)可供樞設(shè)的前座10及后座11，前述自行車的管體33的前、后段331、332分別固設(shè)于前、后座10、11外側(cè)面，其主要操作原理是利用一偏心桿12的偏心原理帶動一夾持桿17，達到緊迫一鎖片20的功效，鎖片20藉一拉桿21帶動而移動，并藉由一彈性體23的拉持使鎖片20可回到原定位處。鎖片20往一側(cè)外凸的舌片202嵌入前座10自由端所預設(shè)的貫穿孔101，使蓋合狀態(tài)下的前、后座10、11扣設(shè)定位，也就是使管體33的前、后段331、332保持在直線對應的狀態(tài)。折疊自行車時，須先扳松偏心桿12，使夾持桿17松脫而不再緊迫鎖片20，接著扳動拉桿21下端，令鎖片20的舌片202往內(nèi)移離前座10的貫穿孔101，此時前座10可以樞軸105為軸作樞擺，將管體33的前、后段331、332由直線對應狀態(tài)折疊成平行并列狀態(tài)，使自行車前、后輪34、35由原先一前一后狀態(tài)折疊成并列狀態(tài)。
雖然上述以往折疊座1使用時是藉其前、后座10、11相對展開或相向蓋合，分別達成使自行車折疊或折回可騎乘的直列狀態(tài)，可是其前、后座10、11在展開狀態(tài)下，并未具備任何定位構(gòu)造，因此操作上較不具定位性。此外，整體折疊座1為完成上述的操作，其細部構(gòu)造與組成構(gòu)件仍稍嫌復雜，此點在圖3可以看出，除以上所提及的構(gòu)件外，折疊座1的其馀細部組成構(gòu)造，還包括在后座11內(nèi)設(shè)有一固定片19，藉固定片19上分別可移動地樞裝前述的鎖片20與拉桿21，于后座11外側(cè)設(shè)有一軸套113以供一連桿14貫穿樞接一凹型墊15后穿設(shè)，再經(jīng)固定片19、鎖片20的凹緣190與凹槽200后，樞接一墊片16與前述的夾持桿17。墊片16上設(shè)有一扣環(huán)160，以供前述的彈性體2 3鉤持而提供拉桿21復位時所需的彈力。而由上述折疊座1的組成構(gòu)造可以發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部樞設(shè)、套裝以及藉螺絲鎖裝的部位甚多且雜亂，因此裝配上較為費時。
本實用新型的目的在于提供一種構(gòu)造精簡，且前、后座在展開與蓋合時都能定位的自行車的折疊座。
本實用新型提供一種自行車的折疊座，裝設(shè)于自行車折疊部位的管體上，包括相互樞設(shè)的一前座與一后座，其特征在于該前、后座均在中間設(shè)有朝下延伸的受卡部；該前座的一側(cè)設(shè)有樞管，在該樞管底緣對應側(cè)開設(shè)有一對定位槽；該后座包括上、下端往前延伸的上、下殼壁，該上、下殼壁一側(cè)開設(shè)有對應的一穿孔及內(nèi)部容裝有第一彈性體的一容槽，且往外延伸設(shè)有一對樞板，一按壓桿上端穿出上殼體的穿孔，且其下端設(shè)有抵壓該第一彈性體的一定位塊，該按壓桿插裝在上、下殼壁邊緣間，該定位塊對應嵌卡于前座的一定位槽內(nèi)，該上殼壁中間插裝有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿下端固設(shè)有一旋卡塊，該旋卡塊對應側(cè)具有二卡部并將一第二彈性體撐套于上殼壁間，該轉(zhuǎn)桿上端裝設(shè)可操作轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)以及上拉轉(zhuǎn)桿定位的一偏心桿。該旋卡塊的二卡部對應旋抵蓋合狀態(tài)下的前、后座的二受卡部下方外側(cè)，并往上緊迫定位，使前、后座相向緊密并合定位。
所述自行車的折疊座，其特征在于該前、后座的中間分別設(shè)有開口，該前、后座的受卡部是設(shè)于該開口頂緣的開口。
所述自行車的折疊座，其特征在于該前、后座的受卡部外側(cè)面與旋卡塊的卡部頂面是對應的斜面。
所述自行車的折疊座，其特征在于該后座的上、下殼壁均在正面具有缺槽，而前座在上、下端設(shè)有一對凸部，且二凸部對應蓋覆于上、下殼壁的缺槽內(nèi)。
所述自行車的折疊座，其特征在于該按壓桿頂端套設(shè)有一護套。
所述自行車的折疊座，其特征在于前座在遠離樞管的另一側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁，此側(cè)壁伸置并封閉于后座的上、下殼壁的對應側(cè)邊。
本實用新型自行車的折疊座，其前、后座4、5在展開或蓋合時，可分別藉樞管42底緣所設(shè)的二定位槽421嵌卡于按壓桿54下端的定位塊542而獲得定位，因此前、后座4、5無論在展開或蓋合狀態(tài)，都能具有定位效果，且本實施例的裝組，其按壓桿54與第一彈性體532的裝組完全無須任何螺接配件，而轉(zhuǎn)桿56、旋卡塊57、第二彈性體58、凹型墊561與偏心桿562等構(gòu)件，又是以簡易的同軸裝設(shè)方式裝組而成，因此本實用新型的組成構(gòu)件與裝配作業(yè)極為精簡。
下面通過一最佳實施例及附圖對本實用新型自行車的折疊座進行詳細說明，附圖中
圖1是以往折疊式自行車配置有折疊座的立體示意圖。
圖2是以往折疊座構(gòu)造的組合立體示意圖。
圖3是以往折疊座的立體分解示意圖。
圖4是本實用新型自行車的折疊座展開狀態(tài)的立體示意圖。
圖5是本實用新型自行車的折疊座展開狀態(tài)的正面剖視圖。
圖6是本實用新型自行車的折疊座的前、后座蓋合且未受旋卡塊卡掣時的側(cè)面剖視圖。
圖7是本實用新型自行車的折疊座的前、后座蓋合并受旋卡塊卡掣但未緊抵時的側(cè)面剖視圖。
圖8是本實用新型自行車的折疊座的前、后座蓋合時受旋卡塊卡掣且緊迫狀態(tài)的側(cè)面剖視圖。
配合參閱圖4及圖5，本實用新型實施例自行車的折疊座，主要包括有一側(cè)相互樞設(shè)的前座4與后座5。后座5是呈開口朝前的盒狀殼體，在中間處具有一受卡部511。后座5上開設(shè)一開口51，開口51頂緣設(shè)有往下延伸的受卡部511，且受卡部511外側(cè)具有一斜面512，又，后座5上、下端具有往前平行延伸的上、下殼壁52、53，使上、下殼壁52、53除在正面設(shè)有對應的缺槽520、530以外，并于一側(cè)近邊緣處先開設(shè)有對應的一穿孔521與一內(nèi)部容裝有第一彈性體532的容槽531，以供于其間插裝一按壓桿54，再往外延伸的一對樞板55。
上述按壓桿54上端是穿出穿孔521并套設(shè)有一護套541，以避免桿體頂端過于尖銳造成按壓者手部疼痛，按壓桿54下端則具有一寬扁狀的定位塊542，定位塊542伸置于容槽531內(nèi)，而往下壓覆第一彈性體532。另有一轉(zhuǎn)桿56由上往下穿設(shè)樞裝于上殼壁52中間處，其上端貫穿過一凹型墊561后樞裝一偏心桿562，而能在下壓偏心桿562末端時藉偏心原理所產(chǎn)生的距離差帶動轉(zhuǎn)桿56略為往上位移定位，并可藉橫向扳動偏心桿562而帶動轉(zhuǎn)桿56旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)桿56旋轉(zhuǎn)時可連動其下端所固設(shè)的一旋卡塊57轉(zhuǎn)動。旋卡塊57與上殼壁52間套裝有一第二彈性體58，藉以往下頂推旋卡塊57，使旋卡塊57在一對應側(cè)所設(shè)頂面設(shè)有斜面572的卡部571，可對應旋出前述的開口51并卡抵于開口51頂緣的受卡部511外側(cè)下方。
前座4，略呈板狀體，其上、下端設(shè)有一對凸部40，可對應蓋覆于上述后座5的上、下殼壁52、53面上凹設(shè)的缺槽520、530內(nèi)。前座4同樣在中間處設(shè)置一開口41，而于開口41頂緣設(shè)有一受卡部411，使受卡部411外側(cè)面呈一斜面412，當前座4對應蓋合于后座5時，前述旋卡塊57的卡部571，同樣可對應旋出開口41并卡抵于受卡部411外側(cè)下方。前座4是藉一側(cè)的樞管42、另側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁43，而能將樞管42并置于上述后座5的兩樞板55間后以一樞軸44樞裝定位，使前座4能以樞設(shè)處為軸對應蓋合于后座5上，而在蓋合時其側(cè)壁43是伸置并封閉于后座5的上、下殼壁52、53對應側(cè)邊上，且上述樞管42在底緣對應側(cè)開設(shè)有一對定位槽421，在前座4展開或蓋合于后座5上時，是藉不同定位槽421與前述按壓桿54下端的定位塊542對應嵌卡而定位。
本實施例自行車的折疊座同樣能裝設(shè)使用在自行車折疊部位的管體上，且無論其前、后座4、5處于張開或蓋合狀態(tài)，均能具有定位效果，而關(guān)于整體折疊座在不同狀態(tài)下的操作情形，續(xù)說明如下。
1．當前、后座4、5張開時，便是自行車與其管體處于折疊狀態(tài)時，前、后座4、5的定位情形是如圖4及圖5所示狀態(tài)，前座4是藉其樞管42底緣一側(cè)所開設(shè)的定位槽421與后座5的定位塊542對應嵌卡而獲定位，也就是此時樞管42受定位塊542的阻擋而無法旋轉(zhuǎn)。
2．當欲蓋合前、后座4、5時，須先下壓按壓桿54，使其下端的定位塊542壓縮第一彈性體532并往下沉入容槽531內(nèi)，使定位塊542往下移離樞管42的定位槽42，于是前座4與樞管42可自由旋擺，而當前座4擺往后座5并對應蓋合時，其樞管42另一側(cè)的定位槽421將旋移而對應至定位塊542上方，此時定位塊542可藉第一彈性體532受壓縮所積蓄的上頂彈力，而上移復位并卡入此另側(cè)的定位槽421內(nèi)，使前座4與樞管42再度獲得定位。
3．當前、后座4、5對應蓋合時，是如圖6所示，此時自行車的管體的前、后段61、62是呈直線對應狀態(tài)，本圖中旋卡塊57尚未提供卡掣功能，其卡掣功能的提供是須扳動偏心桿562使旋卡塊57旋轉(zhuǎn)九十度角，而如圖7所示狀態(tài)，其特征在于旋卡塊57藉其兩卡部571分別對應旋抵前、后座4、5的受卡部411、511外側(cè)下方，此時旋卡塊57由于受第二彈性體58往下抵推，使其兩側(cè)卡部571與二受卡部411、511間尚留有微小間隙，接著只要下壓偏心桿562末端帶動轉(zhuǎn)桿56與旋卡塊57上移，旋卡塊57的二卡部571便能如圖8所示，以其兩斜面572同時往上緊迫前、后座4、5的受卡部411、511的斜面412、512，而其緊迫力將使前、后座4、5相向緊密并合定位。
4．折收自行車時，僅要反次序地上扳偏心桿562解除緊迫狀態(tài)、旋動旋卡塊57解除卡掣狀態(tài)、下壓按壓桿54解除定位狀態(tài)后，便可將前、后座4、5掀開成前述圖4及圖5所示狀態(tài)。
權(quán)利要求1．一種自行車的折疊座，裝設(shè)于自行車折疊部位的管體上，包括相互樞設(shè)的一前座與一后座，其特征在于該前、后座均在中間設(shè)有朝下延伸的受卡部；該前座的一側(cè)設(shè)有樞管，在該樞管底緣對應側(cè)開設(shè)有一對定位槽；該后座包括上、下端往前延伸的上、下殼壁，該上、下殼壁一側(cè)開設(shè)有對應的一穿孔及內(nèi)部容裝有第一彈性體的一容槽，且往外延伸設(shè)有一對樞板，一按壓桿上端穿出上殼體的穿孔，且其下端設(shè)有抵壓該第一彈性體的一定位塊，該按壓桿插裝在上、下殼壁邊緣間，該定位塊對應嵌卡于前座的一定位槽內(nèi)，該上殼壁中間插裝有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿下端固設(shè)有一旋卡塊，該旋卡塊對應側(cè)具有二卡部并將一第二彈性體撐套于上殼壁間，該轉(zhuǎn)桿上端裝設(shè)一偏心桿。
2．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的折疊座，其特征在于該前、后座的中間分別設(shè)有開口，該前、后座的受卡部是設(shè)于該開口頂緣的開口。
3．依據(jù)權(quán)利要求2所述自行車的折疊座，其特征在于該前、后座的受卡部外側(cè)面與旋卡塊的卡部頂面是對應的斜面。
4．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的折疊座，其特征在于該后座的上、下殼壁均在正面具有缺槽，而前座在上、下端設(shè)有一對凸部，且二凸部對應蓋覆于上、下殼壁的缺槽內(nèi)。
5．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的折疊座，其特征在于該按壓桿頂端套設(shè)有一護套。
6．依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的折疊座，其特征在于前座在遠離樞管的另一側(cè)往蓋合側(cè)延設(shè)出一側(cè)壁，此側(cè)壁伸置并封閉于后座的上、下殼壁的對應側(cè)邊。
專利摘要一種用于折疊式自行車的折疊座,具有一側(cè)可供樞設(shè)且中間都設(shè)有受卡部的前、后座,前座在樞設(shè)處設(shè)有底緣具一對定位槽的樞管,后座上、下端凸設(shè)有邊緣間插裝一按壓桿的上、下殼壁,按壓桿下端具有一定位塊,當前座張開或蓋合于后座,可藉定位塊嵌卡于不同的定位槽而定位;另外,上殼壁插裝有一底部固設(shè)有旋卡塊的轉(zhuǎn)桿,可藉操作轉(zhuǎn)桿使旋卡塊兩端旋抵于蓋合的前、后座的二受卡部下方后再往上緊迫定位,而使前、后座緊密并合定位。
文檔編號B62J1/00GK2350285SQ9824891
公開日1999年11月24日 申請日期1998年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月5日
發(fā)明者林世明, 蕭靜方, 林時雍 申請人:鑫巖國際有限公司