專利名稱：自行車后輔助輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車后輔助輪，其設(shè)置于自行車后叉端，可防止自行車傾倒。
如


圖1所示現(xiàn)有自行車后輔助輪的立體圖，在一L狀的支撐桿1的縱桿上設(shè)置一長橢圓孔2，而于橫桿未端往下延伸一連接段3，該連接段3的下段設(shè)置一穿孔4，而連接段3可由穿孔4供一樞結(jié)栓配合一螺帽樞結(jié)一輔助輪5。
如圖2所示現(xiàn)有自行車后輔助輪的實施例圖，其使用時，可由支撐桿1的縱桿上段的長橢圓孔2組裝于自行車的后叉端6，且組裝后的輔助輪5的下緣距地面留有一段適當(dāng)?shù)拈g距，而當(dāng)初學(xué)者騎乘無法保持自行車平衡時，勢必會傾斜倒向一邊，即可由輔助輪5予以支撐使自行車不致傾倒而繼續(xù)騎乘。
如上所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，具有下列缺點(diǎn)(1)輔助輪5因離地有一段距離，故無論自行車倒向左邊或右邊，均會直接由輔助輪5撞擊地面，此時將包括騎乘者重量、自行車重量及重力加速度的沖擊力賦予輔助輪5，因而易造成支撐桿1的縱桿上段的長橢圓孔2處或連接段3的穿孔4處撬脫及折損，造成危險及降低整體使用壽命；(2)當(dāng)輔助輪5撞擊地面時，會產(chǎn)生硬力感，且迅速倒向一邊時，易造成騎乘者不舒適感及學(xué)習(xí)恐懼感；(3)當(dāng)自行車傾斜角度過大而超過騎乘者的平衡度時，則整部自行車及騎乘者易造成翻倒。
本實用新型的目的在于提供一種自行車后輔助輪，其具有緩解撞擊力的裝置，可防止因輔助輪撞擊地面所造成的鎖結(jié)自行車后叉端處及鎖結(jié)輔助輪處的撬脫或折損，以確保使用安全及延長整體的使用壽命，另可消除輔助輪撞擊地面時所產(chǎn)生的硬力感，并避免迅速倒向一邊時所造成的不舒適感及學(xué)習(xí)恐懼感，又具有可活動調(diào)整的最大安全傾斜角度，以防止自行車及騎乘者翻倒。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種自行車后輔助輪，其包含一沖擊板、一輔撐板、一緩沖彈簧、兩固定片、一抵撐片、一調(diào)整螺絲、一迫緊螺帽、一輔助輪、一螺栓及一止松螺帽；所述沖擊板上段中央部位貫設(shè)兩長橢圓孔，所述輔撐板末端往下延伸一連接段，所述連接段的下段貫設(shè)一穿孔，所述輔助輪中心貫設(shè)一樞結(jié)孔，所述螺栓穿過所述樞結(jié)孔及輔撐板連接段下段的穿孔，所述止松螺帽鎖結(jié)于輔撐板連接段的下段；所述沖擊板的中段中央部位設(shè)置一小螺孔，下段中央部位則設(shè)置兩大螺孔，而兩側(cè)緣各往內(nèi)延伸一凸墻；所述輔撐板的前段中央部位設(shè)置兩大螺孔，而兩側(cè)緣各往下延伸一凸墻；所述緩沖彈簧由一?fàn)畹帜_底端往一側(cè)延伸一段彈簧圈，而所述彈簧圈的末端則延伸一與?fàn)畹帜_呈垂直的狀抵腳；所述固定片的一側(cè)面凹設(shè)一?fàn)顗褐撇?，而上、下段各貫設(shè)一固定孔；所述抵撐片的上端轉(zhuǎn)折段設(shè)置一穿孔，而下段設(shè)置為另一轉(zhuǎn)折段，所述轉(zhuǎn)折段中心部位設(shè)置一調(diào)整螺孔；所述緩沖彈簧的?fàn)畹帜_貼置于沖擊板的兩凸墻下段內(nèi)，而狀抵腳則貼置于輔撐板的兩凸墻前段內(nèi)，兩固定片的?fàn)顗褐撇鄯謩e與緩沖彈簧所設(shè)的?fàn)畹帜_及狀抵腳嵌合而壓制固定，即沖擊板、緩沖彈簧及輔撐板三者結(jié)合在一起，所述抵撐片固定于沖擊板外側(cè)面，而所述調(diào)整螺絲配合所述迫緊螺帽螺結(jié)于所述抵撐片的轉(zhuǎn)折段的調(diào)整螺孔，且調(diào)整螺絲底端與緩沖彈簧的彈簧圈上緣間設(shè)有一間距；所述自行車后輔助輪組裝于自行車兩側(cè)的后叉端，兩輔助輪及自行車后車輪呈一直線同時著地。
本實用新型裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，于初學(xué)者無法保持平衡而倒向一邊，使輔助輪軟性下壓地面時，可由緩沖彈簧的緩沖力而緩解壓制力，防止沖擊板與自行車后叉端鎖結(jié)處或輔撐板的連接段與輔助輪鎖結(jié)處產(chǎn)生撬脫及折損，可確保安全及延長整體使用壽命。
當(dāng)沖擊板下壓傾斜角度過大時，可由抵撐片的轉(zhuǎn)折段調(diào)整螺孔螺結(jié)的調(diào)整螺絲底端抵于緩沖彈簧的彈簧圈上緣，防止沖擊板繼續(xù)往下傾斜，可預(yù)防自行車傾斜角度過大而翻倒，且可活動調(diào)整自行車最大傾斜角度。
可由緩沖彈簧的緩沖力消除現(xiàn)有輔助輪撞擊地面時所產(chǎn)生的硬力感，并避免迅速倒向一邊時所造成的不舒適感及學(xué)習(xí)恐懼感。
以下結(jié)合附圖，描述本實用新型的實施倒，其中
圖1為現(xiàn)有自行車后輔助輪的立體圖；圖2為現(xiàn)有自行車后輔助輪的實施例圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的實施例組合動作示意圖；圖5A、5B為本實用新型的傾斜角度調(diào)整動作示意圖。
如圖3所示本實用新型的立體分解圖，其包含一沖擊板10、一輔撐板20、一緩沖彈簧30、兩固定片40、一抵撐片50、一調(diào)整螺絲60、一迫緊螺帽61、一輔助輪70、一螺栓80及一止松螺帽90；其中，該沖擊板10中央部位上段貫設(shè)兩長橢圓孔11，中段設(shè)置一小螺孔12，而下段則設(shè)置兩大螺孔13，另其兩側(cè)緣各往內(nèi)延伸一凸墻14；該輔撐板20前段中央部位設(shè)置兩大螺孔21，而兩側(cè)緣各往下延伸一凸墻22，而輔撐板20末端往下延伸一連接段23，該連接段23下段貫設(shè)一穿孔231；該緩沖彈簧30由一?fàn)畹帜_31底端往一側(cè)延伸一段彈簧圈32，而該彈簧圈32的末端則延伸一與?fàn)畹帜_31呈垂直的狀抵腳33；該固定片40一側(cè)面凹設(shè)?fàn)顗褐撇?1，而上、下段各貫設(shè)一固定孔42；該抵撐片50上端轉(zhuǎn)折段設(shè)置一穿孔51，而下段設(shè)置為另一轉(zhuǎn)折段52，該轉(zhuǎn)折段52中心部位設(shè)置一調(diào)整螺孔521；該輔助輪70的中心貫設(shè)一樞結(jié)孔71。
如圖4所示本實用新型的實施例組合動作示意圖，其組合時，將緩沖彈簧30的?fàn)畹帜_31貼置于沖擊板10的兩凸墻14下段內(nèi)，且將固定片40的?fàn)顗褐撇?1嵌合于緩沖彈簧30的?fàn)畹帜_31，并以兩大螺絲配合墊圈穿過該固定片40的兩固定孔42而螺結(jié)固定于沖擊板10下段的兩大螺孔13，使所述固定片40的?fàn)顗褐撇?1壓制緩沖彈簧30的?fàn)畹帜_31，另將緩沖彈簧30的狀抵腳33貼置于輔撐板20的兩凸墻22前段內(nèi)，且將另一固定片40的?fàn)顗褐撇?1倒轉(zhuǎn)后嵌于緩沖彈簧30的狀抵腳33，并以兩大螺絲配合墊圈穿過該固定片40的兩固定孔42而螺結(jié)固定于輔撐板20前段的兩大螺孔21，使所述另一固定片40倒轉(zhuǎn)后的?fàn)顗褐撇?1壓制于緩沖彈簧30的狀抵腳33，另再以一小螺絲穿過抵撐片50上端轉(zhuǎn)折段的穿孔51及螺旋穿過沖擊板10中段的小螺孔12而配合一螺帽鎖結(jié)，以一調(diào)整螺絲60配合一迫緊螺帽61螺結(jié)于抵撐片50的轉(zhuǎn)折段52的調(diào)整螺孔521，使調(diào)整螺絲60底端與緩沖彈簧30的彈簧圈32上緣有一適當(dāng)?shù)拈g距，再以一螺栓80穿過輔助輪70中心的樞結(jié)孔71及輔撐板20末端往下延伸的連接段23的穿孔231，并于該螺栓80末段的螺紋段螺結(jié)一止松螺帽90，即完成組合。
在其使用時，依自行車車輪的高度選擇沖擊板10上段適當(dāng)?shù)囊婚L橢圓孔11鎖結(jié)于自行車的后叉端6上，即完成組裝動作，且組裝后的左、右兩輔助輪40的下緣及自行車后車輪均與地面保持接觸；一旦初學(xué)者無法保持自行車平衡而傾斜倒向一邊時，沖擊板10即往外扭轉(zhuǎn)緩沖彈簧30，由緩沖彈簧30的彈簧圈32的彈性得到適當(dāng)?shù)木彌_力；另當(dāng)自行車傾斜倒向一邊且騎乘者本身重量過大時，則由抵撐片50的轉(zhuǎn)折段52的調(diào)整螺孔521螺結(jié)的調(diào)整螺絲60底端抵至緩沖彈簧30的彈簧圈32上緣，使沖擊板10無法繼續(xù)往下傾斜，以防止自行車傾斜角度過大，避免自行車發(fā)生傾倒?fàn)顩r。
如圖5A、5B所示本實用新型的傾斜角度的調(diào)整動作示意圖，當(dāng)欲調(diào)整減小最大傾斜角度時，將抵撐片50的轉(zhuǎn)折段52的調(diào)整螺孔521螺結(jié)的迫緊螺帽61松退而將調(diào)整螺絲60往下螺進(jìn)，使調(diào)整螺絲60底端與緩沖彈簧30的彈簧圈32上緣間的間距縮小，且再將迫緊螺帽61鎖迫，即可減小最大傾斜角度；另欲調(diào)整增大最大傾斜角度時，將抵撐片50的轉(zhuǎn)折段52的調(diào)整螺孔521螺結(jié)的迫緊螺帽61松退而將調(diào)整螺絲60往上螺退，使調(diào)整螺絲60底端與緩沖彈簧30的彈簧圈32上緣間的間距加大，且再將迫緊螺帽61鎖迫，即可增大最大傾斜角度。
由上述具體實施例可得到下述的效益(1)兩輔助輪70及自行車后車輪三輪呈一直線同時著地，而可由緩沖彈簧30緩解壓制力，防止鎖結(jié)自行車后叉端6處及鎖結(jié)輔助輪70處產(chǎn)生撬脫及折損，以確保安全及延長整體使用壽命；(2)當(dāng)自行車傾斜角度過大時，其可由調(diào)整螺絲60底端抵至緩沖彈簧30的彈簧圈32，可預(yù)防自行車翻倒；(3)由三輪呈一直線同時著地，可消除現(xiàn)有輔助輪撞擊地面時所產(chǎn)生的硬力感，并避免迅速倒向一邊時所造成的不舒適感及學(xué)習(xí)恐懼感。
權(quán)利要求一種自行車后輔助輪，其包含一沖擊板、一輔撐板、一緩沖彈簧、兩固定片、一抵撐片、一調(diào)整螺絲、一迫緊螺帽、一輔助輪、一螺栓及一止松螺帽；所述沖擊板上段中央部位貫設(shè)兩長橢圓孔，所述輔撐板末端往下延伸一連接段，所述連接段的下段貫設(shè)一穿孔，所述輔助輪中心貫設(shè)一樞結(jié)孔，所述螺栓穿過所述樞結(jié)孔及輔撐板連接段下段的穿孔，所述止松螺帽鎖結(jié)于輔撐板連接段的下段；其特征在于，所述沖擊板的中段中央部位設(shè)置一小螺孔，下段中央部位則設(shè)置兩大螺孔，而兩側(cè)緣各往內(nèi)延伸一凸墻；所述輔撐板的前段中央部位設(shè)置兩大螺孔，而兩側(cè)緣各往下延伸一凸墻；所述緩沖彈簧由一?fàn)畹帜_底端往一側(cè)延伸一段彈簧圈，所述彈簧圈末端則延伸一與?fàn)畹帜_呈垂直的狀抵腳；所述固定片的一側(cè)面凹設(shè)一?fàn)顗褐撇?，而上、下段各貫設(shè)一固定孔；所述抵撐片的上端轉(zhuǎn)折段設(shè)置一穿孔，而下段設(shè)置為另一轉(zhuǎn)折段，所述轉(zhuǎn)折段中心部位設(shè)置一調(diào)整螺孔；所述緩沖彈簧的?fàn)畹帜_貼置于沖擊板的兩凸墻下段內(nèi)，而狀抵腳則貼置于輔撐板的兩凸墻前段內(nèi)，兩固定片的?fàn)顗褐撇鄯謩e與緩沖彈簧的?fàn)畹帜_及狀抵腳嵌合而壓制固定，即沖擊板、緩沖彈簧及輔撐板三者結(jié)合在一起，所述抵撐片固定于沖擊板外側(cè)面，而所述調(diào)整螺絲配合所述迫緊螺帽螺結(jié)于所述抵撐片的轉(zhuǎn)折段的調(diào)整螺孔，且調(diào)整螺絲底端與緩沖彈簧的彈簧圈上緣間設(shè)有一間距；所述自行車后輔助輪組裝于自行車兩側(cè)的后叉端，兩輔助輪及自行車后車輪呈一直線同時著地。
專利摘要一種自行車后輔助輪，其包含沖擊板、輔撐板、緩沖彈簧、兩固定片、抵撐片、調(diào)整螺絲、迫緊螺帽、輔助輪、螺栓及止松螺帽，沖擊板貫設(shè)兩長橢圓孔、一小螺孔、兩大螺孔，輔撐板設(shè)置兩大螺孔，末端往下延伸一具有穿孔的連接段，緩沖彈簧由彈簧圈兩末端各延伸一相互垂直的抵腳，固定片一側(cè)面凹設(shè)壓制槽，且上下段各貫設(shè)一固定孔，抵撐片上端轉(zhuǎn)折段設(shè)一穿孔，下段轉(zhuǎn)折段設(shè)一調(diào)整螺孔，輔助輪中心貫設(shè)一樞結(jié)孔；可確保使用安全及延長整體使用壽命。
文檔編號B62H7/00GK2261376SQ9622155
公開日1997年9月3日 申請日期1996年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月17日
發(fā)明者許國忠 申請人:瑞振工業(yè)股份有限公司