專利名稱：兒童推車的車輪剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車輪的車剎裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，出于童車安全性的考慮，童車要求具有剎車功能，即在剎車情況下，車輪不得轉(zhuǎn)動，通常的剎車機(jī)構(gòu)如附圖7所示通過剎車鉤卡入車輪槽內(nèi)完成剎車功能，剎車或脫開剎車通過腳踏剎車鉤或上撥剎車鉤來實(shí)現(xiàn)，一般的操作是脫開剎車是用腳向上鉤，使不上勁也不方便，也容易劃傷操作者的鞋面或腳指，正因?yàn)槭褂寐闊?，操作者常常不愿使用剎車，給嬰兒造成了潛在的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種只是下踩即能完成剎車或脫開剎車的兒童推車的車輪剎車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在車輪上設(shè)有多個(gè)呈圓周排列的輪槽，鉸接于輪座上的剎車鉤上的剎車擋塊插在輪槽內(nèi)，所述輪座與車輪軸相連接；所述輪座上設(shè)有縱向可滑動的踏腳，所述踏腳與輪座之間設(shè)有彈簧，使踏腳的上端具有遠(yuǎn)離車輪軸的趨勢，所述剎車鉤與輪座之間設(shè)有彈簧，剎車鉤需要克服彈簧的拉力繞剎車鉤軸轉(zhuǎn)動，所述剎車鉤與踏腳接觸，踏腳移動時(shí)壓迫剎車鉤轉(zhuǎn)動，使剎車鉤上的剎車擋塊插入輪槽中或脫離輪槽；踏腳的壁上開有單向循環(huán)槽，鉸接于輪座或車輪軸上的掛鉤上的掛鉤凸銷插在單向循環(huán)槽內(nèi)。在下壓踏腳時(shí)，掛鉤凸銷在單向循環(huán)槽內(nèi)沿逆時(shí)針方向滑動，由于踏腳與輪座之間的彈簧作用，掛鉤凸銷只能定位于單向循環(huán)槽內(nèi)的兩個(gè)低點(diǎn)位，故兩次下壓踏腳后，掛鉤凸銷可在單向循環(huán)槽內(nèi)滑動完成一周循環(huán)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)下壓踏腳再松開踏腳時(shí)，踏腳受彈簧的作用上移可推動剎車鉤轉(zhuǎn)動，使剎車擋塊脫離輪槽，剎車脫離；當(dāng)再次下壓踏腳下移再松開時(shí)，剎車鉤在彈簧的作用下插入輪槽中，實(shí)現(xiàn)剎車；踏腳的兩個(gè)定位位置由單向循環(huán)槽和掛鉤凸銷配合完成，結(jié)構(gòu)簡單，剎車或脫離剎車只需要下壓踏腳即可，操作方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附


圖1為本實(shí)用新型的車輪處于剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖(該圖中的雙點(diǎn)劃線表示車輪處于脫開剎車狀態(tài)時(shí)的踏腳及剎車鉤的位置圖)；附圖2為剎車鉤與踏腳及輪槽配合的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖(脫離剎車狀態(tài))；附圖3為剎車鉤與踏腳及輪槽配合的與附圖2相同實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(下壓踏腳后的剎車狀態(tài))；附圖4為掛鉤與單向循環(huán)槽之間配合控制踏腳的位置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(掛鉤凸銷定位于單向循環(huán)槽的最低位置)；附圖5為掛鉤與單向循環(huán)槽之間配合的與附圖4相同實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(掛鉤凸銷定位于單向循環(huán)槽的次低位置)；附圖6為附圖5的A-A方向剖視圖；附圖7為現(xiàn)有技術(shù)中的剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；其中[1].車輪；[2].輪槽壁；[3].輪槽；[4].車輪軸；[5].掛鉤軸；[6].輪座；[7].單向循環(huán)槽；[8].掛鉤凸銷；[9].彈簧；[10].踏腳； [11].彈簧；[12].剎車鉤軸；[13].掛鉤；[14].條形槽；[15].剎車鉤；[16].斜鍥；[17].剎車擋塊；[18].彈簧；[19].止回臺階；[20].彈簧；[21].壓簧。
實(shí)施例一參見附
圖1，在車輪[1]上設(shè)有多個(gè)呈圓周排列的輪槽[3]，鉸接于輪座[6]上的剎車鉤[15]端部的剎車擋塊[17]插在輪槽[3]內(nèi)，所述輪座[6]與車輪軸[4]相固定連接。所述輪座[6]的中部縱向設(shè)有滑槽，踏腳[10]設(shè)在所述的滑槽內(nèi)，使得踏腳[10]沿縱向可在滑槽內(nèi)上下滑動。所述踏腳[10]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[9]，在附
圖1中，所述的彈簧[9]為壓簧，該壓簧的一端與車輪軸[4]上側(cè)的踏腳[10]相連接，另一端與輪座[6]或車輪軸[4]相連接；也可以所述的彈簧[9]是拉簧，該拉簧的一端與車輪軸[4]下側(cè)的踏腳[10]相連接，另一端與輪座[6]或車輪軸[4]相連接，這兩種彈簧的連接方法都是使踏腳[10]的上端具有遠(yuǎn)離車輪軸[4]的趨勢。第三種連接方法如附圖4和附圖5所示。所述剎車鉤[15]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[11]，在附
圖1中，所述的彈簧[11]為扭簧，該扭簧套在剎車鉤[15]的剎車鉤軸[12]上，扭簧的一端與輪座[6]相連接，扭簧的另一端與剎車鉤[15]相連接，扭簧使剎車鉤[15]下端部的剎車擋塊[17]具有靠近輪槽[3]的趨勢；所述剎車鉤[15]與踏腳[10]接觸，踏腳[10]移動時(shí)壓迫剎車鉤[15]轉(zhuǎn)動，剎車鉤[15]與踏腳[10]的位置關(guān)系可以參見附
圖1，所述的剎車鉤[15]位于踏腳[10]的外側(cè)，在兩者的接觸面上，踏腳[10]向外側(cè)的剎車鉤[15]方向凸起有斜楔[16]，剎車鉤[15]的相應(yīng)接觸面也有與斜鍥[16]相配合的斜面，踏腳[10]上移并定位時(shí)，斜楔[16]推動剎車鉤[15]克服扭簧[11]的彈力逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，剎車擋塊[17]脫離輪槽[3]，車輪[1]處于脫離剎車狀態(tài)，此時(shí)的狀態(tài)在附
圖1中用雙點(diǎn)劃線表示；當(dāng)踏腳[10]由雙點(diǎn)劃線位置下移時(shí)，剎車鉤[15]受扭簧[11]的彈力順時(shí)針方向繞剎車鉤軸[12]轉(zhuǎn)動，剎車擋塊[17]插入輪槽[3]中，車輪[1]處于剎車狀態(tài)。參見附圖4和附圖5，踏腳[10]的壁上開有單向循環(huán)槽[7]，所述的單向循環(huán)槽[7]內(nèi)的方向變換處設(shè)有止回臺階[19]，防止掛鉤凸銷[8]在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)順時(shí)針方向滑動，鉸接于輪座[6]或車輪軸[4]上的掛鉤[13]上的掛鉤凸銷[8]插在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)，使掛鉤凸銷[8]能在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)沿逆時(shí)針方向滑動，單向循環(huán)槽[7]與掛鉤凸銷[8]的配合在許多電視機(jī)的推門上也可以見到。當(dāng)掛鉤凸銷[8]在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)沿逆時(shí)針方向滑動時(shí)，掛鉤[13]跟著以掛鉤軸[5]為軸心作擺動。受彈簧[20]的作用(附
圖1是彈簧[9D，掛鉤凸銷[8]可在單向循環(huán)槽[7]的最低位(見附圖4)定位，踏腳[10]也跟著在此定位；壓一下踏腳[10]再松開，掛鉤凸銷[8]在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)沿逆時(shí)針方向滑動至附圖5所示的次低位定位，踏腳[10]也跟著在此定位。再壓一下踏腳后松開，掛鉤凸銷[8]又回到單向循環(huán)槽[7]的最低位(見附圖4)定位。如此可循環(huán)往復(fù)，使車輪處于剎車、脫離剎車的狀態(tài)。參見附圖6，所述的掛鉤[13]的掛鉤軸[5]處設(shè)有壓迫掛鉤[13]上的掛鉤凸銷[8]靠近單向循環(huán)槽[7]的壓簧[21]，使掛鉤凸銷[8]能始終位于單向循環(huán)槽內(nèi)。所述的單向循環(huán)槽[7]見附圖4，包括兩個(gè)呈上下同向排列的″V″形槽，兩個(gè)″V″形槽的同側(cè)上端部分別由縱向的連接槽相連通。所述的單向循環(huán)槽[7]內(nèi)的方向變換處設(shè)有止回臺階[19]，該止回臺階[19]是在前進(jìn)方向的方向變換處設(shè)有凹陷臺階，它類似于棘輪的結(jié)構(gòu)，該凹陷阻止掛鉤凸銷[8]逆時(shí)針方向滑動，一個(gè)方向變換處的凹陷臺階與下一個(gè)方向變換處的凹陷臺階之間漸漸凸起。
實(shí)施例二參見附圖2和附圖3所示，所述的彈簧[11]為拉簧，拉簧的一端連接于剎車鉤軸[12]一側(cè)的剎車鉤[15]上，另一端連接于輪座[6]或車輪軸[4]，位于剎車鉤軸[12]另一側(cè)的剎車鉤[15]上設(shè)有剎車擋塊[17]；剎車鉤[15]與踏腳[10]的配合不同于附
圖1的是所述的剎車鉤[15]位于踏腳[10]的內(nèi)側(cè)，在兩者的接觸面上，踏腳[10]向外側(cè)凹進(jìn)有形成斜鍥[16]，而彈簧[18]使剎車擋塊[17]具有遠(yuǎn)離輪槽[3]的趨勢(即使剎車鉤[15]逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動)，當(dāng)踏腳[10]由圖2的位置下壓至附圖3的位置時(shí)，踏腳[10]壓迫剎車鉤[15]順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使剎車擋塊[17]插入輪槽[3]中。
實(shí)施例三本實(shí)施例是附圖5和附圖4的等效替換，踏腳[10]上鉸接掛鉤[13]，在輪座[6]上開有單向循環(huán)槽[7]，所述的單向循環(huán)槽[7]內(nèi)的方向變換處也設(shè)有止回臺階[19]，掛鉤[13]上的掛鉤凸銷[8]插在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)，使掛鉤凸銷[8]能在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)沿逆時(shí)針方向滑動。
權(quán)利要求1.一種兒童推車的車輪剎車裝置，在車輪[1]上設(shè)有多個(gè)呈圓周排列的輪槽[3]，鉸接于輪座[6]上的剎車鉤[15]上的剎車擋塊[17]插在輪槽[3]內(nèi)，所述輪座[6]與車輪軸[4]相連接；其特征在于所述輪座[6]上設(shè)有縱向可滑動的踏腳[10]，所述踏腳[10]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[9]，所述剎車鉤[15]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[11]，所述剎車鉤[15]與踏腳[10]接觸，踏腳[10]移動時(shí)壓迫剎車鉤[15]轉(zhuǎn)動；踏腳[10]的壁上開有單向循環(huán)槽[7]，鉸接于輪座[6]或車輪軸[4]上的掛鉤[13]上的掛鉤凸銷[8]插在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于輪座[6]上縱向設(shè)有滑槽，踏腳[10]設(shè)在所述的滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的彈簧[9]為壓簧，該壓簧的一端與車輪軸[4]上側(cè)的踏腳[10]相連接，另一端與輪座[6]或車輪軸[4]相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的彈簧[9]為拉簧，該拉簧的一端與車輪軸[4]下側(cè)的踏腳[10]相連接，另一端與輪座[6]或車輪軸[4]相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的彈簧[11]為扭簧，該扭簧套在剎車鉤[15]的剎車鉤軸[12]上，扭簧的一端與輪座[6]相連接，扭簧的另一端與剎車鉤[15]相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的彈簧[11]為拉簧，拉簧的一端連接于剎車鉤[15]，另一端連接于輪座[6]或車輪軸[4]。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的剎車鉤[15]位于踏腳[10]的外側(cè)，在兩者的接觸面上，踏腳[10]向外側(cè)的剎車鉤[15]方向凸起有斜鍥[16]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的剎車鉤[15]位于踏腳[10]的內(nèi)側(cè)，在兩者的接觸面上，踏腳[10]向外側(cè)凹陷形成斜鍥[16]。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的單向循環(huán)槽[7]包括兩個(gè)呈上下同向排列的″V″形槽，兩個(gè)″V″形槽的同側(cè)上端部分別由縱向的連接槽相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的單向循環(huán)槽[7]內(nèi)的方向變換處設(shè)有止回臺階[19]，該止回臺階[19]是在前進(jìn)方向的方向變換處設(shè)有凹陷臺階，該凹陷阻止掛鉤凸銷[8]逆時(shí)針方向滑動，一個(gè)方向變換處的凹陷臺階與下一個(gè)方向變換處的凹陷臺階之間漸漸凸起。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車輪剎車裝置，其特征在于所述的掛鉤[13]的掛鉤軸[5]處設(shè)有壓迫掛鉤[13]的掛鉤凸銷[8]靠近單向循環(huán)槽[7]的壓簧[21]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兒童推車的車輪剎車裝置,在車輪[1]上設(shè)有輪槽[3],剎車擋塊[17]插在輪槽[3]內(nèi),輪座[6]與車輪軸[4]相連接;其特征在于:所述輪座[6]上設(shè)有踏腳[10],踏腳[10]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[9],剎車鉤[15]與輪座[6]之間設(shè)有彈簧[11];踏腳[10]的壁上開有單向循環(huán)槽[7],掛鉤凸銷[8]插在單向循環(huán)槽[7]內(nèi)。壓一下踏腳后松開,使車輪處于剎車狀態(tài),再壓一下踏腳后松開,車輪脫離剎車。
文檔編號B62B9/00GK2276896SQ9622132
公開日1998年3月25日 申請日期1996年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月22日
發(fā)明者宋鄭還 申請人:好孩子集團(tuán)公司