專利名稱：嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場上的嬰兒推車，其剎車裝置包括安裝在車輪軸上的剎車座、車輪和剎車 齒，剎車齒各齒間形成有多個剎車槽，與剎車座樞軸連接的剎車踏腳，剎車踏腳上設(shè)有剎車 銷。當(dāng)用戶下壓剎車把時，剎車銷嵌入到剎車槽，使車輪不能轉(zhuǎn)動；當(dāng)用戶上抬剎車踏腳時， 剎車銷退出剎車槽，使車輪能自由轉(zhuǎn)動。但是，以往的單輪剎車只是在輪子的一側(cè)加上剎車踏腳，而沒有和輪子的另外一 側(cè)相連，弊病就是如剎車踏腳扭曲變形時，剎車塊會因此脫離輪子而剎車失效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，其剎車踏腳連接車輪的兩側(cè)， 剎車踏腳在車輪的中間上方操作車輪的兩邊，單邊就可以剎車，同時避免了因剎車踏腳的 變形扭曲而造成剎車塊脫離車輪所導(dǎo)致的剎車失效。本實用新型的技術(shù)方案是一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，包括車輪和輪叉，車輪通過 輪軸安裝于輪叉上，所述輪叉兩側(cè)分別樞接有連桿，兩連桿之間設(shè)有剎車踏腳，所述輪叉具 有一向上延伸的連接部，連接部上套設(shè)有剎車塊，剎車塊與連接部之間連接有彈簧，所述剎 車踏腳內(nèi)側(cè)形成有一具有斜面的配接部，所述剎車塊的上部凸設(shè)有一置于配接部的斜面上 方的接觸部，剎車塊的下部凸設(shè)有限位部，所述車輪上設(shè)有周向間隔布置有多個剎車槽的 剎車盤，剎車踏腳可通過斜面轉(zhuǎn)動帶動剎車塊上、下移動，以使剎車塊的限位部插入或退出 剎車盤的剎車槽，實現(xiàn)剎車或解剎。所述剎車踏腳的上端具有一向上翹起的踩踏部，所述配接部的斜面的傾斜方向與 踩踏部的傾斜方向大致相同，解剎狀態(tài)時，剎車塊的接觸部與配接部的接觸點位于斜面高端。所述車輪結(jié)構(gòu)還包括立軸及輪座，所述輪座固定于立軸的下端，輪座罩設(shè)在輪叉 的上部且與輪叉之間連接有避震簧。輪座與車輪、輪叉相對轉(zhuǎn)動時，避震簧可以起到避震的 目的。本實用新型優(yōu)點是1.本實用新型的剎車踏腳連接車輪的兩側(cè)，剎車踏腳在車輪的中間上方操作車輪 的兩邊，單邊就可以剎車，同時避免了因剎車踏腳的變形扭曲而造成剎車塊脫離車輪所導(dǎo) 致的剎車失效。2.本實用新型中剎車踏腳可通過斜面轉(zhuǎn)動帶動剎車塊上、下移動，以使剎車塊的 限位部插入或退出剎車盤的剎車槽，實現(xiàn)剎車或解剎，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)成本也較 低。3.本實用新型中輪座與輪叉之間連接有避震簧，輪座與車輪、輪叉相對轉(zhuǎn)動時，避震簧可以起到避震的目的。4.本實用新型既有剎車功能，又有避震功能，且不分前后輪，均可使用。
圖1為本實用新型解剎狀態(tài)的立體圖；圖2為本實用新型解剎狀態(tài)的主視圖；圖3為圖2的剖視圖；圖4為圖2的A-A剖視圖；圖5為本實用新型解剎狀態(tài)的俯視圖；圖6為圖5的B-B剖視圖；圖7為本實用新型剎車狀態(tài)的立體圖；圖8為本實用新型剎車狀態(tài)的剖視圖。其中1車輪；2輪叉；21連接部；3輪軸；4連桿；5剎車踏腳；51配接部；52斜面； 53踩踏部；6剎車塊；61接觸部；62限位部；7彈簧；8剎車盤；81剎車槽；9立軸；10輪座； 11避震簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例如圖1至圖8所示，一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，包括車輪1和輪叉2，車輪 1通過輪軸3安裝于輪叉2上，所述輪叉2兩側(cè)分別樞接有連桿4，本實施例中，所述樞軸即 為上述輪軸3，兩連桿4之間設(shè)有剎車踏腳5，所述輪叉2具有一向上延伸的連接部21，連 接部21上套設(shè)有剎車塊6，剎車塊6與連接部21之間連接有彈簧7，所述剎車踏腳5內(nèi)側(cè) 形成有一具有斜面52的配接部51，所述剎車塊6的上部凸設(shè)有一置于配接部51的斜面52 上方的接觸部51，剎車塊5的下部凸設(shè)有限位部52，所述車輪1上設(shè)有周向間隔布置有多 個剎車槽81的剎車盤8，剎車踏腳5可通過斜面52轉(zhuǎn)動帶動剎車塊6上、下移動，以使剎車 塊6的限位部62插入或退出剎車盤8的剎車槽91，實現(xiàn)剎車或解剎。所述剎車踏腳5的上端具有一向上翹起的踩踏部53，所述配接部51的斜面62的 傾斜方向與踩踏部53的傾斜方向大致相同，解剎狀態(tài)時，剎車塊6的接觸部61與剎車踏腳 5的配接部51的接觸點位于斜面高端。如圖3所示，當(dāng)車輪1處于解剎狀態(tài)時，逆時針施加一力于剎車踏腳5，剎車踏腳5 和連桿4繞輪軸3逆時針轉(zhuǎn)動，斜面52隨之轉(zhuǎn)動，剎車塊6的接觸部61與斜面52相對松 開，此時在彈簧7的作用下，剎車塊6向下移動，限位部52落入剎車盤8的剎車槽81內(nèi)，實 現(xiàn)剎車，見圖8。如圖8所示，當(dāng)車輪1處于剎車狀態(tài)時，順時針施加一力于剎車踏腳5，剎車踏腳5 和連桿4繞輪軸3順時針轉(zhuǎn)動，斜面52隨之轉(zhuǎn)動，斜面52帶動剎車塊6的接觸部61上移， 限位部62退出剎車盤8的剎車槽81，實現(xiàn)解剎，見圖3。本實施例中，所述車輪1為萬向輪，所述車輪結(jié)構(gòu)還包括立軸9及輪座1，所述輪 座10固定于立軸9的下端，輪座10罩設(shè)在輪叉2的上部且與輪叉2之間連接有避震簧11。 輪座9與車輪1、輪叉2相對轉(zhuǎn)動時，避震簧11可以起到避震的目的。[0028] 本實用新型既有剎車功能，又有避震功能，且不分前后輪，均可使用。本實用新型 在單輪萬向的基礎(chǔ)上，剎車踏腳5在車輪1的中間上方操作車輪1的兩邊，單邊就可以剎 車，而且避免了因剎車踏腳5的變形扭曲而造成剎車塊6脫離車輪1所導(dǎo)致的剎車失效。
權(quán)利要求一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，包括車輪(1)和輪叉(2)，車輪(1)通過輪軸(3)安裝于輪叉(2)上，其特征在于所述輪叉(2)兩側(cè)分別樞接有連桿(4)，兩連桿(4)之間設(shè)有剎車踏腳(5)，所述輪叉(2)具有一向上延伸的連接部(21)，連接部(21)上套設(shè)有剎車塊(6)，剎車塊(6)與連接部(21)之間連接有彈簧(7)，所述剎車踏腳(5)內(nèi)側(cè)形成有一具有斜面(52)的配接部(51)，所述剎車塊(6)的上部凸設(shè)有一置于配接部(51)的斜面(52)上方的接觸部(61)，剎車塊(6)的下部凸設(shè)有限位部(62)，所述車輪(1)上設(shè)有周向間隔布置有多個剎車槽(81)的剎車盤(8)，剎車踏腳(5)可通過斜面(52)轉(zhuǎn)動帶動剎車塊(6)上、下移動，以使剎車塊(6)的限位部(62)插入或退出剎車盤(8)的剎車槽(81)，實現(xiàn)剎車或解剎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述剎車踏腳(5)的上 端具有一向上翹起的踩踏部(53)，所述配接部(51)的斜面(52)的傾斜方向與踩踏部(53) 的傾斜方向大致相同，解剎狀態(tài)時，剎車塊(6)的接觸部(61)與配接部(51)的接觸點位于 斜面(52)高端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車輪結(jié)構(gòu)還包 括立軸(9)及輪座(10)，所述輪座(10)固定于立軸(9)的下端，輪座(10)罩設(shè)在輪叉(2) 的上部且與輪叉(2)之間連接有避震簧(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種嬰兒推車的車輪結(jié)構(gòu)，包括車輪和輪叉，車輪通過輪軸安裝于輪叉上，所述輪叉兩側(cè)分別樞接有連桿，兩連桿之間設(shè)有剎車踏腳，所述輪叉具有一向上延伸的連接部，連接部上套設(shè)有剎車塊，剎車塊與連接部之間連接有彈簧，所述剎車踏腳內(nèi)側(cè)形成有一具有斜面的配接部，所述剎車塊的上部凸設(shè)有一置于配接部的斜面上方的接觸部，剎車塊的下部凸設(shè)有限位部，所述車輪上設(shè)有周向間隔布置有多個剎車槽的剎車盤，剎車踏腳可通過斜面轉(zhuǎn)動帶動剎車塊上、下移動，以使剎車塊的限位部插入或退出剎車盤的剎車槽，實現(xiàn)剎車或解剎；本實用新型的剎車踏腳連接車輪的兩側(cè)，避免了因剎車踏腳的變形扭曲而造成剎車塊脫離車輪所導(dǎo)致的剎車失效。
文檔編號B62B9/08GK201626459SQ200920351860
公開日2010年11月10日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者李偉瓊 申請人:蘇州威凱兒童用品有限公司