專利名稱：具有手動加速裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及現(xiàn)有自行車的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車可分為普通型和變速型。但這兩種自行車，無論是正常行駛或加速行駛，全靠騎車人的腿部用力。當(dāng)長距離騎車時(shí)，腿部負(fù)擔(dān)重，十分勞累，而手卻幫不上忙，顯得不協(xié)調(diào)。
本實(shí)用新型的目的在于，對現(xiàn)有自行車作出改進(jìn)，增設(shè)手動加速裝置，使騎車人的手，腳都能使上勁，使自行車不僅是一種交通工具，也是一種能使人的四肢都得到鍛煉的健身工具。
本實(shí)用新型的目的可由以下方式來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型由現(xiàn)有自行車改進(jìn)而成，其特征在于，將自行車后輪軸伸長并增設(shè)一個單向飛輪，它的外緣設(shè)有齒廓，該輪齒和固設(shè)在后車架上的增速齒輪箱內(nèi)的輸出齒輪嚙合。所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有增速齒輪組，其中所有齒輪軸都支承在齒輪箱壁上，在主動輪的輪輻上固連有一連桿，在連桿的端頭固接有鋼絲繩，該鋼絲繩經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接到靠近車把的撥桿上，該撥桿上有回轉(zhuǎn)支點(diǎn)，用手拉動撥桿上部能使其下部繞回轉(zhuǎn)支點(diǎn)前后擺動一個角度，也可以將所述撥桿通過動力臂固連在車把上，并在動力臂和撥桿端頭的連接處設(shè)回轉(zhuǎn)支點(diǎn)，翻動車把時(shí)，使撥桿下部前后擺動，從而經(jīng)鋼絲繩帶動連桿及主動齒輪轉(zhuǎn)動一個角度，并經(jīng)傳動齒輪組使車后輪軸加速，在所述連桿上還連接有復(fù)位彈簧，該彈簧的另一端固連在齒輪箱體上，當(dāng)連桿未受到鋼絲繩作用力時(shí)，連桿端頭垂直向下，彈簧處于不受力狀態(tài)，當(dāng)連桿被鋼絲繩拉到水平位置時(shí)拉力停止，則彈力將連桿復(fù)位到垂直向下位置。當(dāng)騎車人不斷地拉動撥桿或翻動車把時(shí)，即能不斷地使自行車加速，從而達(dá)到了以手動為車加速的目的。
本實(shí)用新型增設(shè)手動加速裝置，能使騎車人的手、腿并用，增加了騎車樂趣，同時(shí)在長距離行車時(shí)，不僅能使自行車加速，而且能減輕腿部負(fù)擔(dān)。
本實(shí)用新型所述的手動加速裝置部件，可以直接在自行車生產(chǎn)過程中予以安裝，也可以用于對現(xiàn)有舊自行車進(jìn)行改裝，使其具有手動加速功能。
下面通過實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型所述手動加速裝置增速齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖中，(1)為自行車后輪軸，在該軸上增設(shè)有單向飛輪(2)，該飛輪能帶動自行車軸向前轉(zhuǎn)動，飛輪反轉(zhuǎn)時(shí)空轉(zhuǎn)，自行車后輪不隨之轉(zhuǎn)動。飛輪輪緣上的齒廓經(jīng)中間增速傳動齒輪組(3)與主動輪(4)嚙合。所有齒輪軸都平行于車后輪軸，且支承在齒輪箱體的側(cè)壁上。在主動輪輻上固設(shè)有連桿(5)，該連桿端頭固連有鋼絲繩(6)，當(dāng)手拉動鋼絲繩時(shí)，使連桿從垂直向下位置運(yùn)動到水平位置(即圖中虛線位置)，并帶動主動輪轉(zhuǎn)動一個角度，當(dāng)放松鋼絲繩時(shí)，由于彈簧(7)的作用，使連桿復(fù)位到原先的垂直向下位置，以再進(jìn)行下一輪的操作。
圖3是帶有手動加速裝置的自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，手動加速裝置用齒輪箱已安裝在自行車上。鋼絲繩(6)經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接到撥桿(8)上，該撥桿和動力臂(9)及車把(10)構(gòu)成一體，撥桿和動力臂的交點(diǎn)處由轉(zhuǎn)動鉸軸與車架鉸接，形成回轉(zhuǎn)支點(diǎn)，當(dāng)向后翻動車把時(shí)，撥桿向前運(yùn)動，并拉動鋼絲繩。
權(quán)利要求1.一種具有手動加速裝置的自行車，由現(xiàn)有自行車改進(jìn)而成，其特征在于，將現(xiàn)有自行車后輪軸(1)伸長并增設(shè)一個單向飛輪(2)，在飛輪的外緣上設(shè)有齒廓，它和固定在后車架上的增速齒輪箱內(nèi)的輸出齒輪嚙合，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有增速齒輪組(3)，在主動輪(4)的輪輻上固設(shè)有連桿(5)，連桿端頭固連有鋼絲繩(6)，該鋼絲繩經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接到靠近車把的撥桿(8)上，該撥桿上有回轉(zhuǎn)支點(diǎn)，在所述連桿(5)上還連接有復(fù)位彈簧(7)，該彈簧的另一端固連在齒輪箱體上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述撥桿能夠通過動力臂(9)固定在車把(10)上，在動力臂和撥桿端頭的連接處設(shè)置有回轉(zhuǎn)支點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型由現(xiàn)有自行車的改進(jìn)而成,其特征在于,將現(xiàn)有自行車后輪軸伸長并增設(shè)單向飛輪,該飛輪輪緣上設(shè)有齒廓,它和固定在車架上的增速齒輪箱內(nèi)的輸出齒輪嚙合,固連在主動輪上的連桿端頭有鋼絲繩,翻動車把或其近處的撥桿,即經(jīng)鋼絲繩帶動主動輪轉(zhuǎn)動,從而加速后輪軸的轉(zhuǎn)動,在連桿上設(shè)有復(fù)位彈簧,使操作能重復(fù)進(jìn)行。本實(shí)用新型能使騎車人手、腿并用,增加了騎車樂趣,長距離騎車時(shí),不僅能加速,而且減輕了腿部負(fù)擔(dān)。
文檔編號B62M1/00GK2273681SQ9621654
公開日1998年2月4日 申請日期1996年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月26日
發(fā)明者趙衛(wèi)華 申請人:趙衛(wèi)華