專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的外套式加速握桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是涉及登山自行車(chē)手把部位的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)登山自行車(chē)手把設(shè)計(jì)為固定形式，見(jiàn)


圖1，騎車(chē)人在騎乘時(shí)，手掌、手腕及手臂只能遷就手把的固定形式，采取不變的握持姿勢(shì)，時(shí)間長(zhǎng)久很容易疲勞；特別是，登山自行車(chē)經(jīng)常要在惡劣狀況的道路上行駛，要爬坡或全力加速，這時(shí)騎車(chē)人會(huì)站立在腳踏板上用力踩蹬，而適合在平坦公路行駛的固定形式手把不能與之貼切配合，從而限制了騎車(chē)人充分發(fā)揮效能并影響持久耐力。
目前市售的自行車(chē)有幾種在手把上加裝延伸裝置，見(jiàn)圖2，為的是讓騎車(chē)人在騎乘過(guò)程中可以變換握持姿勢(shì)。但是這些延伸裝置都在車(chē)手把的中段位置，影響對(duì)剎車(chē)手柄和變速桿的控制，同時(shí)還使騎車(chē)人的雙手遠(yuǎn)離車(chē)手把的兩端，以致影響騎乘時(shí)控制的杠桿作用，導(dǎo)致登山自行車(chē)行駛在惡劣路面情況下控制不穩(wěn)定，并且由于騎車(chē)人雙手遠(yuǎn)離剎車(chē)手柄，妨礙對(duì)剎車(chē)的控制及剎車(chē)效能，從而增加了騎乘的危險(xiǎn)性。
中國(guó)專(zhuān)利CN2078284U公開(kāi)了一項(xiàng)名為“可調(diào)式車(chē)把”的技術(shù)，它不僅可用來(lái)調(diào)整車(chē)手把的高度和寬度，或前后、上下位置、而且能在行進(jìn)中調(diào)整。不過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的車(chē)手把由橫把和堅(jiān)軸組成，頂端有一聯(lián)接總成，構(gòu)造復(fù)雜，并要求將橫把設(shè)計(jì)成左右兩半橫把，或在整體結(jié)構(gòu)的橫把中部固接一齒輪作為聯(lián)接構(gòu)件，因而只適合于新車(chē)制造，不方便用于現(xiàn)有登山自行車(chē)的改裝。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種適合加裝于普通登山自行車(chē)手把上的加速握桿，騎車(chē)人借助所述加速握桿，依照個(gè)人愛(ài)好、身材、習(xí)慣、騎乘姿勢(shì)以及不同車(chē)種，恰當(dāng)調(diào)整它和車(chē)手把間的角度，使得手掌、手腕及手臂能以最舒適、省力的姿勢(shì)握持，從而特別有利于竟賽加速或趕超路程，并且能夠提高行駛的穩(wěn)定性，確保騎乘安全，增加騎乘的持久耐力。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到制作一種自行車(chē)的外套式加速握桿，裝于車(chē)手把的兩端部。這是一種外套式延伸結(jié)構(gòu)，包括握桿主體和內(nèi)六角頭螺栓，其中握桿主體包括套管和凸出于其上的握桿，握桿主體以其套管套裝于車(chē)手把管材的兩端部，借助內(nèi)六角頭螺栓鎖緊。
附圖的圖面說(shuō)明如下
圖1是現(xiàn)有登山自行車(chē)手把及握持姿勢(shì)示意圖；圖2是現(xiàn)有登山自行車(chē)手把延伸裝置示意圖；圖3是本實(shí)用新型外套式延伸結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4是所述外套式延伸結(jié)構(gòu)與登山自行車(chē)手把組合示意圖；圖5是登山自行車(chē)手把裝用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后的幾種握持姿勢(shì)；圖6是裝用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后的一種握持姿勢(shì)同一般十段變速自行車(chē)握持姿勢(shì)的比較示意圖。
以下結(jié)合附圖所示的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型的外套式延伸結(jié)構(gòu)，裝于車(chē)手把的兩端部，見(jiàn)圖4，包括握桿主體50和內(nèi)六角頭螺栓60，其中握桿主體50包括套管51和凸出于其上的握桿52。由圖5可見(jiàn)，套管51內(nèi)部貫通，孔徑略大于車(chē)手把管材A的外徑，并且其一側(cè)端面管經(jīng)內(nèi)縮，因而在套裝時(shí)不致穿越車(chē)手把管材A的端面而能方便定位，此外，在凸出于其上的握桿52的對(duì)側(cè)有一開(kāi)槽53，其上下分別有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是貫穿孔，下凸耳55的中心是螺紋孔551。
裝配時(shí)，見(jiàn)圖3和圖4，將握桿主體50以套管51外套于車(chē)手把A的端部，待套到位后，以?xún)?nèi)六角頭螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺紋孔551，再依騎車(chē)人的個(gè)人習(xí)慣，調(diào)整握桿52在車(chē)手把管材A上的方位角至合適的握持姿勢(shì)，然后旋緊內(nèi)六角頭螺栓60，使之固定。調(diào)整方便，鎖定簡(jiǎn)易。
登山自行車(chē)手把安裝本實(shí)用新型的加速握桿，由于握持角度可調(diào)整，增加了至少十種現(xiàn)有車(chē)手把不可能具備的握持姿勢(shì)，圖5僅其幾例而已。此外，如圖6所示，在爬坡及加速的情況下，騎車(chē)人可將手及手腕從習(xí)慣的握持位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度，置放于本發(fā)明的加速握桿上，如此，騎車(chē)人即可站立在踏板上，全力用于踩踏動(dòng)作，以獲得最高效率的爬坡或加速效果。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于登山自行車(chē)手把裝用此加速握桿，騎車(chē)人將大幅度提高騎車(chē)效率，增加耐久力，尤其是在爬坡和加速的情況。其次，本實(shí)用新型可按照騎車(chē)人個(gè)人的愛(ài)好、身材(手臂長(zhǎng)度)、習(xí)慣以及自行車(chē)車(chē)種的不同，在安裝時(shí)調(diào)整至最理想的位置，能與騎人作最貼切的配合，使他感到得心應(yīng)手。最后，本實(shí)用新型的加速握桿不僅適用于制造新的登山自行車(chē)，也同樣適用于加裝在舊的自行車(chē)上。
權(quán)利要求1.自行車(chē)的外套式加速握桿，裝于車(chē)手把的兩端部，其特征在于是一種外套式延伸結(jié)構(gòu)，包括握桿主體50和內(nèi)六角頭螺栓60；其中握桿主體50包括套管51和凸出于其上的握桿52，握桿主體50以其套管51套裝于車(chē)手把管材A的兩端部，借助內(nèi)六角頭螺栓60鎖緊。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的外套式加速握桿，其特征在于所述握桿主體50的套管51內(nèi)部貫通，孔徑略大于車(chē)手把管材A的外徑，并且其一側(cè)端面管徑內(nèi)縮；握桿52的對(duì)側(cè)有一開(kāi)槽53，上下分別有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是貫穿孔，下凸耳55的中心是螺紋孔551，內(nèi)六角頭螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺紋孔551，使握桿52在車(chē)手把上的方位角固定。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)的外套式加速握桿，是一種外套式延伸結(jié)構(gòu)，握桿主體50以其套管51套裝于車(chē)手把管材A的兩端部，可調(diào)整其握桿52在車(chē)手把上的方位角。登山自行車(chē)手把裝用此加速握桿，騎車(chē)人將大幅度提高騎車(chē)效率，增加耐久力，尤其是在爬坡和加速的情況。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2145746SQ9223453
公開(kāi)日1993年11月10日 申請(qǐng)日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請(qǐng)人:廖學(xué)燦