專利名稱：自行車加速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車助力加速裝置。
背景技術(shù)：
自行車行駛時不消耗能源、沒有環(huán)境污染，還具有強身健體的作 用，已作為人們出行時廣泛使用的代步工具。為克服自行車在爬坡、 加速、顛簸路面、長途等環(huán)境下騎行大量消耗體力，業(yè)界已有多種助 力加速自行車問世，傳統(tǒng)的助力加速自行車的加速裝置一般采用液壓 元件、電動元件、氣動元件、傳感技術(shù)等原理設(shè)計，但均需消耗燃料
或電力，成本較高，重量較大。中國專利局在2002年7月3}日授權(quán) 公告了一種自行車慣性助力器，授權(quán)公告號為CN2502988Y，該專利 內(nèi)容記載的助力器采用慣性原理設(shè)計，具有一定優(yōu)越性，但結(jié)構(gòu)復雜， 體積大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種自行車加速裝置，它利用慣性原 理設(shè)計而成，加速動力可調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡單、體積小。
為了達到上述目的，本實用新型由以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)。 一種自行車加速裝置，該加速裝置設(shè)于自行車車輪的輪軸上，置 于輪圈輻條內(nèi)，包括有一固定座，固定座設(shè)有一輪軸孔，固定座利用 輪軸孔固設(shè)在自行車車輪的輪軸上；固定座的兩端分別連接有擺桿， 在擺桿上設(shè)置有慣性輪，擺桿及慣性輪置于輪圈輻條內(nèi)側(cè)。
所述的擺桿上設(shè)有調(diào)道，調(diào)道上設(shè)有移動件，移動件連接慣性輪。
所述的移動件包括一活動塊、一連接件，活動塊可移動設(shè)于調(diào)道， 連接件一端連接活動塊，另一端連接慣性輪。
所述的擺桿截面呈工字型，擺桿的調(diào)道兩側(cè)壁面上方向調(diào)道內(nèi)延 伸有兩突邊，兩突邊用于限制活動塊只在調(diào)道內(nèi)移動。
本實用新型有益效果在于，它利用慣性原理設(shè)計而成，使用時， 將加速裝置安裝在自行車前、后輪的中心輪軸上，騎行時，利用前、 后輪帶動加速裝置，使加速裝置上的擺桿帶動慣性輪按車輪行進方向 的圓周軌跡慣性運動，提高車輪行駛速度，達到助力加速的目的，且 結(jié)構(gòu)簡單，體積小。本實用新型在另一創(chuàng)新點在于，慣性輪所放置位 置可以在擺桿上調(diào)節(jié)，將慣性輪放置在擺桿的不同位置，可產(chǎn)生不同 的加速動力，調(diào)節(jié)安裝簡便，可廣泛使用在自行車上面起到助力加速 作用，適合各種路面騎行而不耗較多體力。

圖1為本實用新型自行車加速裝置結(jié)構(gòu)分解示意圖
圖2為本實用新型自行車加速裝置結(jié)構(gòu)組合示意圖 圖3為本實用新型自行車加速裝置慣性輪調(diào)節(jié)示意圖 圖4為本實用新型自行車加速裝置與自行車組合后結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地描述。
如附圖4所示的一種自行車加速裝置，該加速裝置1設(shè)于自行車 車輪2的中心輪軸21上，置于輪圈22輻條23內(nèi)，可同時設(shè)置在前
后輪上，也可以單獨設(shè)置在后輪及前輪，附圖3給出的是前后輪同時 設(shè)置有本實用新型的加速裝置1。
請結(jié)合附圖l、圖2、圖3所示，本實用新型的加速裝置1包括 有一固定座10，固定座10設(shè)有一輪軸孔11，輪軸孔11的形狀、大 小與自行車的中心輪軸21相對應(yīng)。其中的固定座10形狀為方形，由 兩座體101、 102組合，但也可以采用一體設(shè)計，本示范例為了安裝 方便，使用的是兩座體IOI、 102組合。座體IOI的一端設(shè)有一切口 連接擺桿12，擺桿12是利用螺絲121鎖緊在座體101的切口上。座 體102的一端也設(shè)有一切口連接一擺桿12，擺桿12也是利用螺絲121 鎖緊在座體102的切口上。座體101、 102組合的中心部設(shè)為輪軸孔 11，如果固定座10采用一體設(shè)計，也是在中心部設(shè)輪軸孔ll。兩座 體IOI、 102用緊固件103對角固定。使用時，如欲將固定座10安裝 在車輪2的中心輪軸21上，直接將兩座體101、 102組合，兩座體 101、 102組合后的輪軸孔11套設(shè)在中心輪軸21上，然后鎖緊緊固 件11使輪軸孔11緊密套在中心輪軸21上，從而達到固定座10與輪 軸21的緊密固定，取下時，只需松開對角的緊固件103即可，緊固 件103可采用螺絲。如果固定座IO采用一體設(shè)計，輪軸孔ll只需穿 設(shè)在自行車車輪的輪軸21上，用沉頭螺絲等方式使固定座10與輪軸 21的緊密固定。固定座10的兩端所連接的擺桿12對應(yīng)設(shè)計，在擺 桿12上設(shè)置有慣性輪13，慣性輪13應(yīng)具有一定重量，兩慣性輪13 對應(yīng)設(shè)計，最好采用金屬制成，安裝后，固定座10兩端對應(yīng)的擺桿
12及慣性輪13是置于輪圈22輻條23內(nèi)側(cè)。
本實用新型的擺桿12兩面上均設(shè)有調(diào)道14，調(diào)道14上設(shè)有移 動件16，利用移動件16來連接慣性輪13。本實用新型的擺桿12采 用鋁型材制成，擺桿12截面呈工字型，在擺桿12的調(diào)道14兩側(cè)壁 面上方向調(diào)道14內(nèi)延伸有兩突邊15。本實用新型的移動件16包括 一活動塊161、 一連接件162，活動塊161可移動設(shè)于調(diào)道14內(nèi)，兩 突邊15用于限制活動塊161只在調(diào)道14內(nèi)移動，連接件162 —端利 用螺絲連接活動塊161，另一端利用螺絲163連接慣性輪13。使用時， 慣性輪13所放置位置可以在擺桿12上調(diào)節(jié)，將慣性輪13放置在擺 桿12的不同位置，可產(chǎn)生不同的加速動力。
權(quán)利要求1、一種自行車加速裝置，該加速裝置設(shè)于自行車車輪的輪軸上，置于輪圈輻條內(nèi)，其特征在于該加速裝置包括有一固定座，固定座設(shè)有一輪軸孔，固定座利用輪軸孔固設(shè)在自行車車輪的輪軸上；固定座的兩端分別連接有擺桿，在擺桿上設(shè)置有慣性輪，擺桿及慣性輪置于輪圈輻條內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車加速裝置，其特征在于所述 的擺桿上設(shè)有調(diào)道，調(diào)道上設(shè)有移動件，移動件連接慣性輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車加速裝置，其特征在于所述的移動件包括一活動塊、 一連接件，活動塊可移動設(shè)于調(diào)道，連 接件一端連接活動塊，另一端連接慣性輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車加速裝置，其特征在于 所述的擺桿截面呈工字型，擺桿的調(diào)道兩側(cè)壁面上方向調(diào)道內(nèi)延伸有 兩突邊。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車助力加速裝置，該加速裝置設(shè)于自行車車輪的輪軸上，置于輪圈輻條內(nèi)，包括有一固定座，固定座設(shè)有一輪軸孔，固定座利用輪軸孔固設(shè)在自行車車輪的輪軸上；固定座的兩端分別連接有擺桿，在擺桿上設(shè)置有慣性輪，擺桿及慣性輪置于輪圈輻條內(nèi)側(cè)。騎行時，利用前、后輪帶動加速裝置，使加速裝置上的擺桿帶動慣性輪按車輪行進方向的圓周軌跡慣性運動，提高車輪行駛速度，達到助力加速的目的，且結(jié)構(gòu)簡單，體積小。
文檔編號B62M1/10GK201193087SQ20082009164
公開日2009年2月11日 申請日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者慧 方 申請人:慧 方